Kjelland28

Håller med föregående, utlånade grejer är ju inte dina utan dom borde ju ingå i utlånarens försäkring, kan tänka mig att din del i det skulle kunna vara en skvätt självrisk. Det skulle jag hävda.

Det finns ju osymetriska nedre A-armar så om du skulle ha stötdämparinfästningen lite osymetriskt kommer till 99% inte spela nån roll alls så länge som den undre armen håller för den böjkraft som uppstår i och med bilens vikt och den extra last som uppstår vid infjädring.

Försökte att bara kopiera bilderna direkt från googlefoton men det blev tydligen bara en länk som klistrades in, jag såg bilderna för att jag var inloggad på googlekontot när jag loggade ut så såg jag inga bilder heller ! :-(

Ser du nu ? / Kjell

Aha hitta det verkar som om dom bara blivit länkande från googlefoton ska fixa till det ! / Kjell

Dom syns i min telefon och min dator på jobbet Mvh Kjell

Lite framskredsbilder Lite justeringar ska till, måste kapa och flytta ner nedre röret vid torpedväggen. en B18 inget servo för vare sig broms eller styrning kommer att bli mycket luft i det här motor-rummet. fast det finns risk för en bula i motorhuven för mina nyrenoverade SU med luftfilter. Lite bilder från helgens bravader, Motorfästen klara, motorn siter fint och nästan helt i våg räknar med att den har hängt ner sig till att vara i våg lagom till motor start Rören i golvet Lite flytt av rör för att få bra stöd för dom övre A-armarna ! snedsträvorna ska svetsas tillbaka och sen ska jag ta bort de gamla bakre rören. Lite nytt igen !Fick äntligen mina fourlink stag superfina tillverkade av Probend i veddige efter min ritning. I dag måndag kommer Verkstadspressen från vidaXL.se och en rörbock från samma ställe. dom var billiga så nu återstår att se om dom duger. Lite golv. Provsittning golv ! Med ratt ! Börjat med lådan bak Fästena fast på bakaxeln ! :-) Bakdelen lite mer färdig ! Tänkte ha löstagbara bakaxelfästen, godkänns det av SFRO på det här viset ? M10 8.8 med 8 mm klämlängd finns förborrat ett hål för en M8 genom ramröret för kraftbalansering om det behövs.

Lite uppdateringar Så där rova på plats, ska bara ta fram putsduken och sen folierar vi resten ! Nä får nog ta fram kapen behöver flytta två av fyra stående rör i fram och då också korta strävorna sen kommer A-armarna att passa ! :-)

Står ju inget i texten om att det måste vara nån replika av nåt, visst vore det gött att slippa årlig besiktning. Undrar vad som gäller för ökning av effekt normalt så godkänner ju tillverkaren ökad effekt. Kan man göra det själv sen. Skickat från min Moto G (4) via Tapatalk

Japp, har vi byggt fordonet så är vi betrodda att hålla det i skick eller ? Fast missköts det så blir det ju säkert ändringar

Hej ! Läste du det som fanns på länken för amatörbyggt fordon ? Tycker det ser rätt likt dagens sätt, skillnaden är att det verkar vara två organisationer som kan skriva ut intyg. SFRO och TESTA.

Har skrivit på papper ! [emoji41] Skickat från min Moto G (4) via Tapatalk

[emoji16] Skickat från min Moto G (4) via Tapatalk

Vänta ett år ! [emoji3] Skickat från min Moto G (4) via Tapatalk

Ser ju ut som om vi med Volvo prylar i sjuorna var föregångare Skickat från min Moto G (4) via Tapatalk

Finns det plats på insidan så skulle jag nog lägga dit en bit lite snyggt rundad 3-4 mm plåt som får gå ut i höjd med svetsfogen för krängningshämmaren och sen svetsa den på båda sidorna mot båda rören.

Har han slipat ner i röret så kan det ha påverkat och skapat en en sprickbildning annars så gör inte "rågen" på svetsen nåt för själva hållfastheten, så den kan man slipa till lite, det man ska undvika är ju att skapa skarpa kanter där sprickor kan starta, mjukt och fint ska det vara vissa material mår bra av uppvärmning innan svets och sen långsam avkylning.

Kul att ses på Classic också för den delen

Tycker nästan det ser ut som om det är materialet i röret som gett upp sprickan ligger ju ovanför svetsfogen eller ?? Vad har du för godstjocklek i röret ?

Japp, annars så kan jag förstå att det kan bli lyft tendenser, stor ruta borde kunna funka som både luftbroms och lite spoiler ! :-)

Fick tipset av Belo att hålla chassit så att frigången är 1-1,5 cm högre bak med förare och full tank. Skickat från min Moto G (4) via Tapatalk

Hade jag varit lite längre i processen så kunde jag tagit med min ner. just nu så är det mest ett rörchassi utan hjulupphängningar så jag skippar det. Vi får se hur det ser ut nästa år. Har förhoppningsvis både hjulupphängningar och drivlina på plats då !

Jag är ingen expert på detta med aerodynamik men jag tror inte att en 7:a har så stor nytta av att ligga när backen, tror väghållningen i en 7:a har mer att göra med chassiestyvhet och fjädersättning fram/bak och läge på tyngdpunkt kontra rollcenter. Att montera mjuka fjädrar fram och hårda bak kan t o m få en lätt understyrd framhjulsdriven bil att bete sig nästan som en bakhjulsdriven. lite högre bak är nog alltid bra dock !

Hej Henke ! Vi pratade för nåt halvår sen om lite delar till mitt bygge, dels clamshell skärmar och dels en noskon, chassiet är ett Mcsorley 442 översta röret längst fram är 630mm långt ( bredd längst fram i chassiet) du skulle leta efter formar till skärmarna har du hittat dom ? Mvh Kjell

Enligt vad dom förutsäger om 3D skrivare som kommer hastighet att öka ca 100ggr dom närmsta 5-10 åren ! [emoji3] Skickat från min Moto G (4) via Tapatalk