Kjelland28

Hej ! P1800 är fina bilar. Subframe konstruktioner brukar ju mest användas för att plocka bort mer ljud samt göra montaget enklare så kan nog tro att det funkar utan också. För att leka med vinklar och infästningar ladda ner CASIM eller gör en platt skalmodell och prova med. Men tänk på att det som funkar bra på en lite tyngre BMW troligvis inte funkar lika bra på en lätt P1800. Aldrig funderat på 960 axel bak och en mix av orginal A-armar och 164 skivor och ok fram för att hålla det lite mer Volvo ? Då skulle du kunna ha orginal P1800 aluhjul 🙂 en smygare ? Lycka till ! 🙂

Välkommen i gänget ! Håller med ovan, bygg färdigt med det som finns, testa och se i vilken riktning du vill ta dig sen. / Kjell

Jag köpte min noskon av Henrik ( HJCC) han har både den breda och en smal modellen Cyclewing framskärmar har han och bakskärmar

https://www.gazshocks.com/ ingen aning om kvaliteten / Kjell

Lysande ! 🙂 Får skynda mig lite nu då så att dom inte hinner ändra på det !

Jo dom är fina men kräver rätt mycket tid och omsorg. Antingen så ska dom leva i par eller så ser dom sin ägare som sin partner och dom kan vara sjukt svartsjuka. Som tur är så är Emma regelns undantag och accepterar mig. Hon sitter nästan lika ofta på min axel som på Marias. 😀

Hittade bara den här bilden

Har vart lite stiltje ett tag på sjua fronten blev med husbil som behövde lite grundläggande omsorg inför semestern samt att jag själv var inne på lite titthålsunderhåll i ett knä. Med på bilden är särbon. 😀 Pinnen med muggarna är till hennes kakadua Emma.

Verkar ju inte helt off ! 🙂

Japp, de sista två gängvarven på en skruv har inte full storlek och är därför inte fullt lastbärande därav att dom ska vara utanför muttern samma sak gäller om du räknar på ingreppslängd i godsgänga. Du måste då räkna av skruvens del som inte har full gänga samt ev fasning i det gängade hålet. Hittade det här på SFN's sida http://extra.ivf.se/sfn_handbok/template.asp?lank=170 säger 2 X D. Råder lite delade meningar om hur det bör vara. 🙂

4-10 x D lät rätt mycket. Här på Volvo använder vi min 1 X D som std, man får givetvis ha mer men helst inte mindre. Ska kolla i Bygghandboken hemma i kväll.

Hej Daniel ! Du har rätt i att det rent lastmässigt vore bättre med en tryckande lastsättning men som designen ser ut på spindelleden så är det inte möjligt utan att du tar bort en större mängd material. vilket skulle försvaga det hela. jag skulle montera det som du har gjort men det är viktigt att du använder rätt skruvar av rätt materialkvalitet medföljande till spindelleden alternativt ersättning av kvalitet 10.9 viktigt att du har en fri klämlängd av minst 1 x skruvens diam men det borde du få med brickor på både skall och muttersida. / Kjell

Hm, vad blir det med bensin och förare, 1cm eller plant ?

Hej ! Vad är det för chassi ni bygger; McSorley 442E ? vill man köra med 140 eller V70 offset på fälgarna så kan det vara bra att kolla upp måttet insida hjulen med rätt dimension fälgar och däck så att det finns tillräcklig frigång McSorley 442 och 442E blir 1168 breda vilket är väl tajt med en Volvo 740 eller 940 axel, 1147 på ramrören så landar ni på 1150 med plåtar på och då finns det en Scuttle som passar precis hos HJCC i Helsingborg ! 🙂 ( fast kolla med Henrik för säkerhets skull )

Finns en 140 för 2500 på blocket. https://www.blocket.se/skaraborg/Volvo_142__72_Reservdelsbil_79376757.htm?ca=13&w=1

Hmm ! Verkar som om jag kan ligga i rätt spår då med B18, inga servon bakre upphängning med panhardstag, min liknar definitivt en bil från mitten på förra seklet 😁

Nä tält är det dåligt med just nu, ska se om jag kan fånga nåt användbart på biltema eller så !

Hoppas det blir bra !

Det finns ju en annons under locost säljes här en Esther, om den finns kvar kan det vara nåt kanske ?

Vad ger en Eco boost motor utan turbon på ? nån som bromsat en sån ? 🙂 och sen bolt-on !😂

Det var på bildelaronline24.se jag sökte på hjulnav ford artikelnumret ser du ju på bilden ovan. jag kollade även på golf men de naven har invändig gänga och det verkar inte ditt ha

Har du fler bilder på alla sidor så går det nog att hitta, det är ju ett nav för muttrar och det har Ford. skulle kunna vara den nedan men lite fler bilder och lite mått så går det nog att avgöra.

Köp ringen på Volvo eller skroten klipp till en bit galvad plåt och limma fast i ringen med lite sikaflex så har du ett lock, dra på lite kallgalv på ringen så rostar den inte på ett tag. 🙂

Volvo orginalgivaren sitter där så har du nån annan givare så är det bara att sätta dit ett lock som tätar. Se nedan som det ser ut på min axel 1031 från en 740.