Kjelland28

Hej ! Med det efternamnet så finns det ju bara en sorts fordon du kan ha !! Sorry ett utslag av min inneboende humordefekt ! / Kjell

Spanade lite på Miata delar, såg ju bra ut, är det aluminium i alltihopa ?

Hittade en lite Youtubesnutt! https://www.youtube.com/watch?v=SsoKAHU5xUw

Hej ! Tänkte bara uppdatera den här tråden lite saknar i dagsläget ett svänghjul tryckplatta och ett insug för dubbla SU i motor delar. sen är jag på jakt efter en kardan som passar på lilla flänsen den som sitter på 140 och troligtvis amazon behöver både flänsgaffel och kardangaffel. Är intresserad av att hitta gamla B18/B20 motordelar och kompletta motorer orginal eller trimdelar som bara blivit liggande. även växellådor kan vara intressant ! Hör av er så får vi se om det är intressant. Mvh Kjell

Hej ! I och med att det är fjäderben på 944 så är det väl tveksamt om den undre spindelleden duger, som redan påpekats. Vad är det för kona på undre leden funderade på om det går att anpassa till Volvo 140 spindelled den funkar ju med en undre bärarm som bärlasten och kräver diam 50 hål med presspassning. Gamla mercedes och oplar har samma lösning eller gör egna likadana som till en 7:a diam. 25x3 rör plus en lite tjockare förstärkningsplåt borde fungera med ett par lagoma förstyvande ribbor tvärs. Mvh Kjell

Hej ! Är intresserad av att hitta gamla B18/B20 motordelar och kompletta motorer orginal eller trimdelar som bara blivit liggande. även växellådor kan vara intressant ! kardan med lilla flänsen som passar på en M40 låda saknar jag också så om nån har en liggande hoja till Mvh Kjell

Hej ! Är det inte bättre att flytta ut bakre hjulupphäningarna än att ha spacers ? ofjädrad vikt, bättre fjädringsgeometri ? / Kjell

Japp det är jag ! Min bil har just nu konfigurationen Mcsorley 442 chassi med framvagn inspirerad av collins chassit och Belos ideer. Bakdel anpassad för volvo 740 1031 axel som ska kunna röra sig 60 upp och 60 ner ungefär, fourlink och panhardstag. Motor blir en B18B motor ev byter jag SU mot weber för att få ner höjden. Siktar på en effekt första året runt 120 kusar, slutmål ca 160-180. Har måttat lite på motorn och fått det till att den är ca 650 mm hög med SU och kanske 600 med weber. /Kjell

Hej ! Läckert bygge, Ni gör det ordentligt bygger till och med ett rum för att bygga bygget i ! tummen upp ! Undrar lite om du har lust att dela med dig av spindelmodellerna gärna i step format eftersom det är det enda jag kan läsa in i VariCAD. Kan byta mot en modell av mitt chassie, ett 442 med en modifierad fram och bakända om du vill. Mvh Kjell

AJdå lurigt att ha kvar förra årets info under den startbilden. Utställning på söndagen den 21:e alltså ! :-) får boka in det så bror och jag får kolla in lite bilar !:-) /Kjell

Kan tänka mig att svänga ner och kolla men det blir i vardagsreanaulten, fast det verkar vara den 22:e man ska vara där eller ? /Kjell

Ok, Jobbar i VariCAD hemma läser in step3D och DXF som 2D

Tjena ! Det är väl förmodligen inte aktuellt längre Du har säkert valt redan. Men det finns ett tjeckiskt litet 3D CAD program som jag använt några år VariCAD, det har otroligt små prestanda krav. Jag har kört det i en virtuell windows 7 miljö från en USB-hårddisk utan att det laggade nåt, trots rätt stora modeller. Ett annat plus från min sida sett är att det finns för Linux, detta eftersom jag kasserat windows sen win 10 kom. Kör numera Linux Mint enbart i min Asus X53E laptop. Testa gärna man får en 14 dagars provperiod när man installerar. Det kostar runt 5000 Kr har jag för mig. En annan fördel är otroligt kompakt filformat som rymmer både din 3D och 2D på det du ritar/ modellerar. www.varicad.com Det stödjer assemblys delassemblys och har en massa BOM funktioner. slänger in en bild på hur det ser ut med min 7:a modell framifrån http://www.youtube.com/VariCADSystem http://www.facebook.com/VariCADSystem / Kjell

Hej Ulf ! Håller på och klurar hur jag ska bocka till mina runda rör till min locost, en sån som din rörbock borde ju kunna göra jobbet. Har du några skisser på den eller har du lust att lägga ut lite fler bilder ? Mvh Kjell

Bump tror jag att jag kan komma till rätta med, det som jag brottas med är hur jag ska få ett relativt högt rollcenter men lite spårviddsförändring. Tips nån ? Hur får man till detta med CASIM ?

Gott Nytt Byggår då !

Gillar också ett någorlunda förutsägbart beteende ! Ja fan detta kan man ha en hel veckas konferens om och lite till tror jag har läst den där multimatic rapporten men vad är det för slutsats jag ska dra av den ? nedan ser ni min setup just nuom nån har lust så kom gärna med kommentarer. / Kjell

Pratar vi spårviddsförändring alltså, inte bumpsteer ? Bumpsteer kan jag förstå att man kan få väldigt liten. Slog rörelsen för nedre A-armen i CAD'en och den flyttar leden 2,7 mm inåt vid 50 mm infjädring eller utfjädring. Att det blir mer när man hänger ihop det med den övre A-armen hänger på att den är kortare och ger en camber ändring som vinklar hjulet inåt eller ut beroende på att vilket håll vi rör oss. i CASIM så blir det 4,96 mm i ändring vid bump/drop och 5,34 vid bump/ roll för den setup jag har nu roll center ligger på 76 mm. Jag får väl titta förbi nån gång när jag är i Gbg, är nere på möten rätt ofta- Mvh Kjell

Ok, var det svårt att hitta såna ok ?

Hej ! Är det nån som provat att använda flytande ok ? Har en ide om att det ska gå att pussla ihop volvos 140 spindel med 740 ventilerade skivor och 850's flytande ok. Skivorna är löjligt billiga jämfört med 164 skivor, är det nån som vet vad det är för mått på 164 skivor fälgplan till utsida bromsplanet ? Mvh Kjell

Hej Pac! Jo om man funderar lite så är det ju som du säger med lite massa så ger små krafter större påverkan. Jag försöker verkligen att få till den här bilen på bästa sätt tro inget annat. Har läst massor av artiklar här på nätet om hur hjulupphängningar ska göras och inte göras. Problemet verkar vara att det finns ingen universell sanning och många åsikter står mot varandra och i slutänden så blir det ändå så att man får väga olika saker mot varandra i en kompromiss. har suttit många timmar och pillat med mina infästningspunkter till framvagnen upp och ner i CASIM för att se hur det påverkar rollcenter vid bumpdrop och roll. Om jag fattat det hela riktigt så ger ett högt rollcenter lite naturlig krängning en snabb respons men risken att tappa grepp på innerhjulen via tyngdförskjutning medans ett lågt rollcenter ger mer naturlig krängning men bättre fäste på innerhjulen. sen beror det ju också på vart bilens tyngdpunkt ligger. ju lägre rollcenter i förhållande till tyngdpunkten desto styvare fjädring alt krängningshämmare krävs antar jag och då kanske man riskerar att tappa greppet ändå. Ett annat lite spörsmål som jag har är vad ska man filtrera på i CASIM? En del säger sortera på spårviddsförändring först till runt 10 mm. Många saker jag undrar över egentligen :-) Alla tips tas tacksamt emot. Slänger in två bilder på hur min bakvagn är tänkt att sitta ihop. Får ihop 6" dämparslag med den här designen. Har du koll på vart tyngdpunkten ligger i din bil ? Mvh Kjell

Tjena! Nä det är lite för rejsigt för den här bilen. Om jag nånsin ger mig på att bygga en sån här för bara bankörning då kanske jag skulle fundera på det. Fast frågan är väl hur stor nytta man har av det på en så lätt bil. Mvh Kjell

Har inte haft så mycket byggtid ett tag nu men samlat lite delar som framskärmar och ett par bakskärmar som behöver lite översyn båda. har nog kommit fram till hur fourlinken ska se ut ihop med panhardstag och övre stötdämparinfästningeni bak. I fram är nedre A-arms designen nog färdig men den övre A-armen är jag inte riktigt nöjd med än.

Ok, det är lugnt ! Har inte satt fast axeln i chassit än men samlar på mig lite delar när jag ser nåt. Med lite flyt om dom passar så kanske jag kan hämta i mellandagarna. /Kjell

Ok, vad har du haft för fälg och däck dimension i dom ? Jag siktar på 195/60/15 ungefär blir runt 600-620 mm i diam funkar det i dom skärmarna ? / Kjell