Kjelland28
-
Posts
1,224 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
120
Content Type
Profiles
Forums
Events
Everything posted by Kjelland28
-
var mer det röda men jag kanske såg fel på bilden för nu ser det ju inte ut att gå inåt i bilen
-
Halloj ! Ang. ditt tvärstag i överkant benutrymmet, du skulle nog ha på andra hållet, då ger det dig lite bättre skydd mot sidopåkörningar och hindrar chassisidan att vika in sig. jag har själv funderat rätt mycket över hur jag kan styva upp så att sidorna inte kan vika in sig så lätt.
-
Japp, fast min egna infästning på förarsidan blev inte så bra som det var tänkt så nu blir det en köpelösning. Såg din film från bankalaset vad har du för utväxling på ratten ?
-
Kan ju bli en senare målsättning att putsa till den lite
-
Lysande !
- 2,185 replies
-
- 1
-
-
- motorbyte #2
- motorbyte 3
- (and 1 more)
-
Dags för lite uppdateringar igen fått dit tätningen i navet fick köpa nya plåtringar, den som följer med biltemas lagersats var en hel millimeter för stor 😡 CVI däremot hade fina såna för 35 kr styck.sen åkte bromsskivor och ok på av bara farten. Sen vart jag lite sugen på att få ner den på sina egna hjul så dagen efter så .... Lite fartsudd i bilden. där jag sitter i Kuggstång till en mini med 2,2 rattvarv i utväxling beställd tror det landar runt 2,5 varv på min bil om jag kan locka fram lite mer rörelse ur kuggstången. Orginal har den bara 4 tum slag och en 240 kuggstång har lite drygt 6 tum. Behöver nog spacers bak med 10 mm också.
-
Lysande ! Ser fram emot att höra den yla förbi på kullen ! :-)
-
Lysande!
-
Det stod ju på nån tidigare bild att du skulle använda verkliga tänder, tand 0 blir svår att hitta då ! tand 1 mycket lättare, samma sak på bilden med reference tooth där borde det nog vara 1 istället för 0 i mitt huvud. Men ta inte det jag säger för givet jag använder regular fördelare till min B18 ! 🙂
- 2,185 replies
-
- 1
-
-
- motorbyte #2
- motorbyte 3
- (and 1 more)
-
Låter som en logisk slutsats
-
180 grader fel, känns ju som kam synkningen är annorlunda än morty's
-
Jag är frivillig till nåt ! 🙂
-
Håller tummarna !
-
Först måste du bestämma vad du ska ha för spårvidd, hjulstorlek och däckbredd. När du vet det så behöver du veta vart du kan fästa armarna på chassit. Infästningspunkterna och längden på armarna samspelar, så bäst är att börja längst ut och sen jobba fram resten inåt i CASIM. som ett alternativ gör en platt skalmodell i wellpapp eller masonit som kan du testa dig fram till vilka längder du behöver. Själv slog jag ihop det i CAD'en som bilden nedan. och sen testade vart bästa läget för infästningarna var i CASIM med mått som i 2D skissen nedan.
-
Var får den tabellen sina data ? utgår dom från nån storlek på insprutare ? om den får alldeles för mycket bränsle generellt så är det ju nåt fel på grundberäkningen hur länge dina insprutare skall vara öppna. det här att en cylinder går mycket varmare har du kollat så att kamnockarna är justa?
-
Och systemet får info om belastningen via TPS'en ? kan du korrigera mängd per insprutare ?
-
Vad styr mängden bränsle då trottelposgivaren varvtal och boost ?
-
Kan det vara så att din syresensor också behöver bytas då ? den har väl inverkan på hur mycket VEMSet krämar på insprutarna
-
Vad heter systemet så man kan läsa på lite ? 🙂
-
Ok hur styr du bränslemängden ? Har du nån korrigeringsfaktor för varje ´cylinder med i spelet och hur ser återkopplingen ut på syresensorn ?
-
Om tändningen skulle stå fel generellt så borde alla cylindrar ha hyfsat lika temperatur. Har du kollat så att vemset lägger ut samma signal till alla insprutarna ? Om det pytsas in mindre bränsle i en cylinder så blir det ju skillnad. Har du kollat hur mycket förtändning du har med strobskoplampa ? Man brukar ja ha en statisk förtändning runt 15-17 grader före öd och max runt 28-32 grader vid 3-4000 rpm
-
Hur triggar du tändningen ?
-
Det är ju det jag säger förgasare och hederliga brytarspetsar det är grejer det ! 😋 Kämpa på!
-
😄 följer detta med spänning ! 😁
-
Ok mät så får vi räkna lite och se vad som passar mitt "McSorley" chassi är 1168 mm brett i bak delen och det är egentligen lite för brett för att köra med 140 spindlar och 140 offset som jag gör. Jag kommer ha 23 mm mellan däcksida och chassi stillastående med 240/740 offset så ökar det med 18 mm per sida har jag för mig
