Kjelland28
-
Posts
1,223 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
120
Content Type
Profiles
Forums
Events
Everything posted by Kjelland28
-
Fått i diffen ?
-
Nja det beror ju på vart man vill ha inre ledpunkten på styrleden 🙂 Såg där uppe att det ser ut som att den sitter med styrarmar framåt och då behäver det ´vara en högerstyrd som man vänder upp och ner på annars så styr den åt fel håll, hoppas han tänkt på det !
-
Hej ! Hittade det här om det kan vara till nån hjälp. https://www.gt40s.com/threads/suspension-setup.11749/
-
Så det börjar låta när du sätter tryck mot svänghjulet finns det något bakom svänghjulet som det kan ta i när du flyttar vevaxeln framåt mot axiallagret ? hur ser givaren och fästet ut ?
-
Låter som dålig timing sitter det svänghjulsgivare på motorn ? Det andra ljudet kan det vara att något ligger emot lamellen som när du frikopplar då tar i typ bultskallar eller så ?
-
dom har bara +-50mm i slag dock så jag fick korta huset lite extra och då blev det 3,3 rattvarv mellan stoppen ca
-
Caterham clone med B230FK, nu med en ny motor
Kjelland28 replied to Jari's topic in Våra Locost 7/Seven Bilar
Ok noll eller litet spel på en borde ju ställa till det förmodligen dålig kompression på två cyl då. blir intressant att höra hur den går med täta ventiler. -
Om det är första gen mini så passar Volvos rattaxelknutar till senare 240 och kanske senare modeller. Har en sån kuggstång ihop med 240 resten och lite fyrkantsrör som teleskopdel
-
Caterham clone med B230FK, nu med en ny motor
Kjelland28 replied to Jari's topic in Våra Locost 7/Seven Bilar
Ska du bromsa bilen med nya motorn ? Har kollat på overboostracing i arvika han bygger ju motorer på 600 hk med en spec inte helt olik din. fast en seven med 5-600 hk är nog rätt svårkörd om man inte har hjulspinnskontroll på laddet. fast så mycket effekt kräver väl en bättre växellåda, men 300 borde ju inte vara nåt problem med laddtrycks reduktion på de lägre växlarna. God fortsättning också ! -
Detta är extra viktigt vid t.ex stötdämparfästen där du också bör ha en triangel i horisontal planet och som du gör nu knyter ihop fästena
- 2,174 replies
-
- 1
-
-
- motorbyte #2
- motorbyte 3
- (and 1 more)
-
Det här räcker oftast mer än väl
- 2,174 replies
-
- 1
-
-
- motorbyte #2
- motorbyte 3
- (and 1 more)
-
Egentligen så borde det räcka med en diagonal som gör 97 % av styvheten. Så länge du får en plan triangel så uppnår du en mycket styvare konstruktion
-
Nu bygger jag ju i vanliga fall inte lättviktskonstruktioner 🙂 men om detta är färdig konstruktion för växellådsfästet så skulle jag förstärka med en skuren plåt på hitsidan eller båda sidor röret, gärna boxad under för att göra röret styvt igen. Du har tagit bort väldigt mycket material ur röret har för mig att tumregeln är max 1/3 av höjden på röret helst centrerat eller mindre ocentrerat. Boxar du så borde 2mm räcka i gods, jag skulle ta 3mm 🙂
-
Priserna hos intatrim är för ett par stolar men visst dom är inte billiga för det jag hittade ett par begagnade från en tiger seven som hade blivit banbil, gav 2500 för två stolar som var spruckna, fick ta isär dom och plasta ihop dom igen. men nu funkar dom. Sen finns ju lusomotors i portugal till rätt bra priser klassiska sevenstolar för runt 3100 styck plus frakt. https://lusomotors.com/wp-content/uploads/2024/12/RCC_CATALOGUE_2024_WEB.pdf
-
Finns ju rätt små vanliga bilar också ! typ toyota aigo med flera dessa borde också vara rätt små. annars så finns ju intatrim.co.uk mfl
-
Caterham gör sina så här ! Noterat att det går stag från nästan alla A-armsfästen till en enda knutpunkt, de har t o m tagit bort en del rör längst fram
-
Du kan göra krysset löstagbart så att du kan skruva bort det så blir det lättare att få motorn i och ur.
- 2,174 replies
-
- 1
-
-
- motorbyte #2
- motorbyte 3
- (and 1 more)
-
Sjuan blir bättre än nånsin
- 2,174 replies
-
- 1
-
-
- motorbyte #2
- motorbyte 3
- (and 1 more)
-
Nope är på svenska här hos mig
-
Ok det var därför du kollade på en diff allt så ! 🙂
-
Fan du borde kunna åka lika fort som sjuorna på bandagen nästa år ! 😀 Du låg väl bara en 10 sek efter på första försöket i år
-
Ingen ytbehandling alls inuti tråget är nog säkrast all olja som skätter omkring ger ett bra skydd. alternativet skulle väll vara att värma de nya bitarna/ hela tråget till ca 300 grader och pensla / spruta på gammal olja som då ger ett lite längre skydd mot rost om den står kallt väldigt länge.
-
Vet inte om det är till nån nytta för dig men jag använder i min 7:a en quickrack till en högerstyrd original mini om man monterar den upp och ner så blir det rätt i en vänsterstyrd bil framför axeln. den är kort och har 2,2 rattvarv vid 100mm utslag vill man ha mer utslag kan man korta huset. har för mig att det var 7/16 gänga i stången finns bilder på den i min byggtråd kostade innan brexit 750 kr från minispares i england
-
Du får nog dela aluminium plåten från cockpit och framåt. Känner du nån med riktbänk typ caroliner ?
-
Det funkar säkert teperaturen i en drivknut är väl inte klassad som hög Molybdensulfid är ju extra bra tror det funkar med vanligt kullager fett också
