Jump to content

Kjelland28

Ledningen
 View Profile  See their activity

  • Posts

    1,218

  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    120

 Content Type 

Everything posted by Kjelland28

  1. Kjelland28
    dom har bara +-50mm i slag dock så jag fick korta huset lite extra och då blev det 3,3 rattvarv mellan stoppen ca
  2. Kjelland28
    Ok noll eller litet spel på en borde ju ställa till det förmodligen dålig kompression på två cyl då. blir intressant att höra hur den går med täta ventiler.
  3. Kjelland28
    Om det är första gen mini så passar Volvos rattaxelknutar till senare 240 och kanske senare modeller. Har en sån kuggstång ihop med 240 resten och lite fyrkantsrör som teleskopdel
  4. Kjelland28
    Ska du bromsa bilen med nya motorn ? Har kollat på overboostracing i arvika han bygger ju motorer på 600 hk med en spec inte helt olik din. fast en seven med 5-600 hk är nog rätt svårkörd om man inte har hjulspinnskontroll på laddet. fast så mycket effekt kräver väl en bättre växellåda, men 300 borde ju inte vara nåt problem med laddtrycks reduktion på de lägre växlarna. God fortsättning också !
  5. Kjelland28
    Detta är extra viktigt vid t.ex stötdämparfästen där du också bör ha en triangel i horisontal planet och som du gör nu knyter ihop fästena
  6. Kjelland28
    Det här räcker oftast mer än väl
  7. Kjelland28
    Egentligen så borde det räcka med en diagonal som gör 97 % av styvheten. Så länge du får en plan triangel så uppnår du en mycket styvare konstruktion
  8. Kjelland28
    Nu bygger jag ju i vanliga fall inte lättviktskonstruktioner 🙂 men om detta är färdig konstruktion för växellådsfästet så skulle jag förstärka med en skuren plåt på hitsidan eller båda sidor röret, gärna boxad under för att göra röret styvt igen. Du har tagit bort väldigt mycket material ur röret har för mig att tumregeln är max 1/3 av höjden på röret helst centrerat eller mindre ocentrerat. Boxar du så borde 2mm räcka i gods, jag skulle ta 3mm 🙂
  9. Kjelland28
    Priserna hos intatrim är för ett par stolar men visst dom är inte billiga för det jag hittade ett par begagnade från en tiger seven som hade blivit banbil, gav 2500 för två stolar som var spruckna, fick ta isär dom och plasta ihop dom igen. men nu funkar dom. Sen finns ju lusomotors i portugal till rätt bra priser klassiska sevenstolar för runt 3100 styck plus frakt. https://lusomotors.com/wp-content/uploads/2024/12/RCC_CATALOGUE_2024_WEB.pdf
  10. Kjelland28
    Finns ju rätt små vanliga bilar också ! typ toyota aigo med flera dessa borde också vara rätt små. annars så finns ju intatrim.co.uk mfl
  11. Kjelland28
    Caterham gör sina så här ! Noterat att det går stag från nästan alla A-armsfästen till en enda knutpunkt, de har t o m tagit bort en del rör längst fram
  12. Kjelland28
    Du kan göra krysset löstagbart så att du kan skruva bort det så blir det lättare att få motorn i och ur.
  13. Kjelland28
    Sjuan blir bättre än nånsin
  14. Kjelland28
    Nope är på svenska här hos mig
  15. Kjelland28
    Ok det var därför du kollade på en diff allt så ! 🙂
  16. Kjelland28
    Fan du borde kunna åka lika fort som sjuorna på bandagen nästa år ! 😀 Du låg väl bara en 10 sek efter på första försöket i år
  17. Kjelland28
    Ingen ytbehandling alls inuti tråget är nog säkrast all olja som skätter omkring ger ett bra skydd. alternativet skulle väll vara att värma de nya bitarna/ hela tråget till ca 300 grader och pensla / spruta på gammal olja som då ger ett lite längre skydd mot rost om den står kallt väldigt länge.
  18. Kjelland28
    Vet inte om det är till nån nytta för dig men jag använder i min 7:a en quickrack till en högerstyrd original mini om man monterar den upp och ner så blir det rätt i en vänsterstyrd bil framför axeln. den är kort och har 2,2 rattvarv vid 100mm utslag vill man ha mer utslag kan man korta huset. har för mig att det var 7/16 gänga i stången finns bilder på den i min byggtråd kostade innan brexit 750 kr från minispares i england
  19. Kjelland28
    Du får nog dela aluminium plåten från cockpit och framåt. Känner du nån med riktbänk typ caroliner ?
  20. Kjelland28
    Det funkar säkert teperaturen i en drivknut är väl inte klassad som hög Molybdensulfid är ju extra bra tror det funkar med vanligt kullager fett också
  21. Kjelland28
    En halv disktablett ? 🙂
  22. Kjelland28
    Ok hur skulle det vara om du tar bort den del som är längst in mot mitten på kolven och behåller squish måttet uppåt på det som är kvar. egenligen utökar förbränningsrummet i kolven
  23. Kjelland28
    Varför skulle det spika mer om du ökar avståndet ? Möjligtvis så kan omrörandet av gas i förbränningsrummet precis innan antändning bli lite påverkad men att det skulle orsaka spikningar har jag svårt att tro, skarpa kanter i kombination med väldigt mager blandning, eller hos gamla motorer påkoksningar brukar väl vara det vanligaste orsakerna eller för hög tändning vid ett givet laddtryck vid överladdning. Som Per förslår dubbla packningar, är det stålpackningar så borde det inte ställa till problem mer än remlängd och timing justering.
  24. Kjelland28
    Det här med kompet har du funderat på en tjockare packning ? Jag har suttit och räknat på statiska kompet i min B18 med nya toppen och det blir 9,98:1 med 2 mm planing och B20 ventiler och 1,2 mm packning och 10,75:1 med 0,85 packning en lite tjockare stålpackning och det kanske räcker en bit.
  25. Kjelland28
    Släpp mutterna ett par varv, värm öglan och sen knacka till ganska hårt på sidan av öglan med ett rejält mothåll på andra sidan så ska det släppa, i värsta fall så finns det avdragare till dom där att köpa. https://www.biltema.se/bil---mc/bilreservdelar/chassidelar/framvagn-och-bakvagn/spindelleder/spindelledsavdragare-justerbar-2000040236?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=p-shopping-LIA-mid&gad_source=1&gclid=Cj0KCQjwvpy5BhDTARIsAHSilyk2DrB5XQYPmO2FWycpf8jAuSiXXVjTrePBNxtZe9n6RxbjfeXab1caAgVyEALw_wcB
×
×
  • Create New...