Mats Karlsson

Hagmans senapsgul är alltid ett skönt stadie i projektet. 👍

Igår införskaffades det en meter luftslang samt ett antal stålbollar så nu är helgen räddad. Hoppas kunna göra ett par provmätningar för att se före / efter.

Var ute och provade lite ljudmätning nu idag. Iofs bara med mobiltelefon app och på smal skogsväg men det drog ändå iväg upp mot 89 dB vid förbifart (50 km/h, 3000 varv på tvåans växel) så lite åtgärder behöver nog planeras som kan utföras på plats inför bullerprovet nästa vecka. Vad har ni andra som gjort för åtgärder som gett mätbara resultat? 🙉

Taget ! Fast jag dricker ju inte kaffe men ett besök kan det blir ändå. Måste ju ut och köra lite milsamling i början. 🙂

Idag har vi varit på utflykt till SFRO för slutbesiktning. Det gick ganska bra. Ett par mindre saker att fixa till innan regbesiktning men allt det viktiga som köregenskaper och bromsprov blev godkänt. Bästa bromsprovet gav 1 G i deacceleration och då fanns det ändå lite mer att finjustera på bromsbalansen. (aningen mer bromskraft bak rekomenderades) Det som ska fixas är: Täta lite glipor mellan motorrum och benytrymme för förare och passagerare. Komplettera framskärmarnas stag för att minska fladder pga fartvind. En värmeskyddsplåt för ljuddämpare och katalysatorn. Spänna åt handbromsvajern litegranna. Detta ger mig lite att pyssla med medans vi väntar på att göra bullerprovet. Bra dag!

Brum brum men fortfarande kallt som tusan. 🙂

För camber använda jag samma metod som ovan med stålrör och vinkelmätare. För Toe gjorde jag så här, två aluprofiler som förses med ett par rörbitar så att dom passar i pallbockarna för att hålla mätrektangeln på ett smidigt sätt och sen kör jag med murarsnöre som jag mäter till. Omvandling från mm toe till grader toe görs sedan mattematiskt eller som jag så ritade jag upp det i CAD och fick vinklarna på det sättet.

Utan 12 v på F-anslutningen så laddar väl inte generatorn utan allt går på batteriström? Vilken sorts diod det ska vara har jag inte koll på men det verkar du hittat ändå. 🙂

Har du en diod på L kabeln? Där ska ju strömmen bara kunna gå till lampan, inte åt andra hållet. Det är ganska vanligt att det missas och då får du bakström den vägen som gör att man inte kan stoppa motorn när man bryter strömmen till F. Jag har själv haft den problemet på min förra bil som jag renoverade men då stannade motorn när man tryckte ner bromspedalen. :)

Haha,,,,jo det skulle nog vara lagom snyggt när jag ålar mig in och ut genom sidoöppningen. 😂

Nej det är kontant eller faktura som gäller, jag handlar ju en del där i jobbet så jag kanske får bättre priser pga det men när jag ska ha nåt så vill jag ha det med en gång och det är ju nära och bra. 🙂 Materialcenter i Väst i Uddevalla har jag också handlat av.

Kolla med Stålhandlarna i Trollhättan, dom kan ta hem det mesta från Tibnors sortiment etc.

Jaha, fyra dagar ledigt från jobbet men jag har ett problem. Min att göra lista är i princip helt avbockad. Vatusan gör jag nu då? 🙃

Trist att du inte får igång den med orginalsprutet. Hade ju MaxxEcu på min förra bil och visst funkar det bra men vi fick aldrig till en bra kallstart på den men det var en kraftigt moddad luftkyld motor med ITB's. Förhoppningsvis finns det mer erfarenhet och möjligheter på denna motor. Att bara kunna vrida om nyckeln och den startar och går stabilt på tomgång utan man måste röra gasen är nåt man bara uppskattar när man vet hur det är att leva utan det. 🙂

Problemet är väl att externa pumpar är en relativt nichad produkt i dagsläget. De används bara på eftermarknad och motorsport och då är pumpar med stor kapacitet det som efterfrågas. Har du möjlighet att bygga om till in-tank pump så finns det ju mer att välja som drar mindre A men kostnaden lär dra iväg istället.

740 T5 el inkoppling Volvo 850 Kablar som ska kopplas ihop med 740 härva. Dessa finns i A och B kontaktstycke (eller lila-svart vid styrbox) A12 Blå-röd Tändning läge 2 + 3 Rödvit Generatorlampa Grön-röd Startmotortillslag B21 Vit-svart Varvräknare B7 Vit-brun Checkengine lampa B27 Gul-grå Bränslerelä Svartbrun Oljetryckslampa (B5 Gul-brun Diagnosuttag) Inkoppling av tändning: Tändningström till 850 styrbox ges genom A12 Blåröd Den finns i det svart-lila kontaktstycket Matas med +12 på röd, blå kommer från tändningslås och har endast ström vid läge 2-3. STyrboxen ska ha en egen säkring på 15-20A Inkoppling av bränselrelä: Styrsignal till bränslerelät kommer från B27 Gul-grå i 850 boxen. Använd 850 Bränslerelä (rött) koppla så här 31 Jord 318 B27 Gulgrå (styrbox) 15 Spänning + 12volt (matning) 87 Till bränslepump Inkoppling check engine Diagnosuttag Stift 2 B5 STyrbox Stift 4 A12 Tändning Stift 8 Jord Info till Jan.

https://bjprace.se/bransle-system/pumpar/universal-extern/walbro-gsl392-255-l-hr/ Denna borde väl vara motsvarande den du har. Vad är problemet med att den drar 15-20 A? Jag jordade pumpen direkt mot ramen. Ser ingen anledning att dra en separat jordkabel till batteriet för det.

Jag har tyckt att bilen sotat väldigt mycket om man varvar upp den stillastående så jag kollade felkoderna och hade en 5-1-2 kod vilket är "short term fuel mix too rich" Möjliga fel är vacumläckor, för högt bränsletryck, fel på LMM eller lambdasensor. Vaccumläcka hittar jag ingen uppenbar när jag trycker i 0,5 bar tryckluft via en anslutning på insuget. Bränsletrycket är uppmätt och ok (3 bar) Har raderat koden och ska se om den kommer tillbaka innan jag beställer delar. Jag hittade även ett kylarläckage, det pyser lite vid uttaget baktill på toppen vid gaspådrag. Ska beställa en ny nippel om det är den det är fel på.

Njaee...det ser bra ut på en P-51D men min bil ska nog vara matt till att börja med. 🙂

Igår var det solsken och några plusgrader så det varmkördes och kalibrerades hastighetsmätare och löstes lite småfel som dykt upp. En jordkabel som släppt pga att kabelskon var lite slapp. Fjädrarna till bromsbeläggen monterades så förhoppningsvis klapprar inte dom så man tror nåt är allvarligt fel. Jag lärde mig också att Volvos varvtals utsignal från styrboxen är en samma signal som för en fyrcylindrig motor. (det var samma på både femmor och sexor fram till 1999 tydligen) och det förklarar varför min varvräknare som är inställd för en femcylindrig motor verkar visa lite låga varv. Idag vaknade vi upp till 5-10 cm snö....yay.

Nypris 18£ Säljs för 150 kr + ev frakt https://www.carbuilder.com/uk/indicator-stalk-assembly-black frå

Ford Sierra blinkersspak och ljusspak + två plastkåpor, en är delvis uppkapad och den andra har ett trasigt fäste i mitten. Pris för alla delar 500 kr

Wow så läcker ! Jag behöver ett större garage. 🙂

Blinkers fram är Kellermann Bullet 1000 Extreme, dom kan du köpa på de flesta online MC handlare. Jag köpte dom av FC Moto i Tyskland på Black Friday rean.

Det är dessa från Diodhuset. https://www.diodhuset.se/mini-p-ljus-e-markt-12v-rokfargat