Mats Karlsson

Dags att börja med lite framskärmar, 1,5 mm alu som bockas och krymps till form. Stagen är 20x1,5 mm stålrör med 3 mm plattstång som är bockad för att följa insidan på skärmen. Nertill är stagen svetsade mot en 5 mm tjock konsoll som fäster mot nedre spindelleden.

Wow har du kört så långt redan, skönt att få lite utsorteringsmil innan slutbesiktning. Skulle gärna göra det själv men bor inte så det är direkt görbart.

Japp, jag tyckte att fransar som fladdrar i vinden var ett steg för långt. Fast man kanske kan försvara det med att det är aerodynamiska visualiseringshjälpmedel? 😊

Provade att klä knoppen i läder, kommer nog göra om det senare efter lite omsvarvning av knoppen. Dynorna blev helt ok. Ryggklädseln blev inte så slät som jag hoppats på men jag hoppas lite värme och användning löser det framöver annars får jag justera det senare.

Den idén kommer jag eventuellt sno av dig för mina framblinkers/positionsljus. 👌

Nu kanske veckans förkylning påverkat mitt ögonmått men klarar du 400 mm från utsida av bilen till yttre kant av strålkastaren?

Dieselkanon och så kan du låna lite diesel från tröskan, den ska du väl ändå inte starta förrän om 7-8 månader? (glöm inte att förvärma om du svetsar alu)

Jo det var väl du eller din grabb som köpte min silvriga 78 GTI med golvplåtarna inkluderade? eller så kommer jag bara ihåg fel, det var ju några år sedan. 🙂

Mk1 Scirocco ❤️ Saknar min gamla 1.8T 20v ibland men den har lämnat Sverige sen några år så vart den är nu har jag ingen aning om.

HC/R märkningen är ju enkel att urskilja så för halogen/hel/halvljus är dom ok. Ser ingen A märkning så för positionsljuset är dom nog inte godkända.

Det har inte hänt så mycket i garaget det sista, lite allmän icke-meklust, höstmörker och jobbstress har gjort att garagetimmarna varit få. Jag bestämde mig för att börja klä om stolarna om jag ska använda i bilen. Det är orginalstolarna från min Porsche 914 som jag återanvänder glasfiberskalen från. (med orginal klädsel är dom för breda) Tanken är att göra en avtagbar skinnklädsel som fästs i skalen med tryckknappar så det enkelt kan torkas om det skulle bli blött nån gång. Skinnet jag använder är ett "pull up" kalvskinn i 1,4 mm tjocklek Jag vill ju inte att det ska se nytt och blankt ut så detta skinn får lätt märken och en fin patina när det används. Eftersom jag är lite dum i huvudet så sys det såklart för hand med en vaxad tråd.

Jag har inte vägt den ännu men nånstans mellan 600 och 630 utan förare skulle jag gissa på när allt är klart. 7"/ 350 lbs fram och 9"/275lbs bak

Jag började göra en lista på det som är kvar innan SFRO 2: Byta fjädrar fram, går från 275 lbs till 350 lbs. Skärmar och skärmstag fram ev. styrstopp Strålkastare fram Blinkers fram Positionsljus fram Hjulinställning Skärmar bak ev fotstöd vänsterfot förare byta vajer till värmeventilen förvaringsfack i mittkonsol klä om stolarna

Vi får mynta ordet "saktgår" här på forumet. 🙂

Lågvolymtillverkning är dyrt, det är sånt jag håller på med på arbetstid. Om vi tar en enkel laserskuren detalj så ser pristrappan ut ungefär så här 1 st 569 kr / st 2 st 358 kr / st 5 st 231 kr / st 20 st 168 kr / st 1000 st 146 kr / st Dina drivaxlar görs dom från homogent stångmaterial? isåfall ser ju tillverkningen ut ungefär som nedan. Grundmaterialet ska köpas in, transporteras och lagerhållas. En CNC maskin ska programmeras med dina mått alternativt om det körs manuellt. Bitarna ska bearbetas, kontrollmätas, eftersom det är fåstyckstillverkning så körs dom antagligen från ett redan hårt material annars ska dom iväg på härdning innan dom blästras och målas innan dom skickas till dig. 8000 kr är mycket pengar som privatperson det håller jag med om men du kan inte jämföra priset mot standard axlar som tillverkas i batcher på hundra eller tusentals åt gången även om dom är kompletta med knutar för 2000-3000 kr/st.

Jag kan inget om dom motorerna men det handlar mest om att vara strukturerad i arbetet. Koppla ihop så mycket som möjligt. Gör en lista på okända sladdar och ta bilder på dom och vart dom sitter i kabelhärvan och ställ frågor på ett cheva forum med så mycket info som möjligt om donatorbil etc.

Jo jag känner precis likadant nu, det tar emot lite mer när det är mörkt och brist på solljus. Det jag tycker är bra är att ha en lista på småjobb, 10-30 minuters grejer som man kan välja en, gå ner i garaget och fixa den, sätta en kryss i listan och sen är det bra för den dagen. Ibland är det så lätt som att städa och plocka i ordning på verktyg osv. Bara man gör nåt litet.

Igår blev det ett litet mellanprojekt som egentligen inte var så prioriterat men jag vill få nåt avbockat på listan som inte krävde mer än ett par timmars arbete så fram kom slipmaterial och sen spendera nån timme eller två att konvertera lack och bets till rosa slipdamm. Jag passade även på att matta ner de äckliga blanka ekrarna, eventuellt blir det svart krymplack på dessa senare om jag tycker dom är för blanka vid körning. Efter nedslipning så behandlades ratten med en hårdvaxolja.

Förlåt jag hade nog fel där. Denna nedan gäller ju inte för dig du då inte har nåt tak.

Har du vindruta så måste du ha torkare och defroster.

Tack Göran och Micke 🙂

Nummer fyra på bilden ovan vart ok formmässigt men jag tyckte den blev för "bred" så den lades åt sidan. Ett nytt ämne som var 40 mm smalare togs fram och det jobbades en del med det innan det skrotades det med. Då skrothögen började bli ganska stor nu så togs återgick jag till att använda samma metod som resten av karossen. Bryta ner delarna i mindre bitar som nitas ihop. Nu blev det bättre både formmässigt och storleksmässigt. Lite småfix och slutlig nitning återstår men äntligen kan jag gå vidare. 🙂

Härligt nu börjar det ju likna en racerbil ! 🙂

Sakta så kryper jag närmare slutgiltig form. Nu går det pressa ner den mot huven med lätt handkraft. Idag provades frigång mot kramremskåpan med lite modellera och det är 3-4 mm frigång. 🙂

Ett plant ämne utskuret efter storleken på trådmallen + 20 mm runtom. Sen puckar vi på den ! och slätar ut den igen.....reperera ovanstående ett antal gånger tills man får en form som liknar nåt. Sen hjulas plåten nån kilometer eller så Lite sickmaskin på det för att sätta flänsen och sen bankas och hjulas det om varannat tills man är klar. Måste få ner bakre änden lite mer också innan jag känner mig nöjd.