Mats Karlsson

Avluftningen är ok och slangen från den torr. 🙂

Jag vet inte var det läcker ännu men det enda alternativet är väl ut genom axlarna, hade det varit bakre kåpan så hade det väl läckt tidigare än vid 150 mil.

Jag fick ju min diff renoverad och nu efter snart 200 mil har den börjat läcka. Hur är det för er andra, är detta "normalt" och nåt man får leva med eller håller dom normalt tätt? Det verkar som det läcker där drixaxlarna kommer ut. (push in axlar)

Gratulerar ! 🏆

Förklara gärna vad det är du tänk göra så är det lättare att besvara frågan.

Hur gick det för er andra på rundturen igår? Jag och grabben klarade oss ganska lindrigt. Vi fick några droppar ner till väg 44 men sen så klarade vi oss halvvägs hem innan det kom lite mer regn men det var ändå bara av den lättare sorten så hjälm och regnjacka gjorde sitt så vi var i princip torra när vi kom hem.

Väderpognosen verkar lite skakigare idag igen men vi får väl se. Jag och grabben ska upp till Mariestad på förmiddagen och sen ansluter vi på vägen hem om vädret håller i sig.

Kanske lägga väven i två steg? Först över botten och 4-5 cm upp på framsida och sidor, sen lägga ovansidan och ner runt med överlapp så den väven slutar på undersidan så det ser ut som en bit från alla håll utom undersidan?

Vi satsar på att komma, vet inte om jag blir ensam eller om grabben åker med.

Jag gillar den gula på bilden ovan men en grön mer åt BRG hållet, typ RAL 6035 eller RAL 6002 är ju också ett säkert val.

Alla femmorna (utom vissa dieslar?) härstammar från Volvo's sexa B6304 från 960'n. Denna är väl en egen Volvo motor? Renault/Peugeot var ju inblandade i PRV-sean som satt i 760 och DeLorean m.fl.

Hjulafton i Lidköping torsdag 10/8, om vädret verkar ok så kanske vi kan bli ett gäng som åker gemensamt?

Är inte det mer trimmade turbobilar som lider av det? Jag har dålig koll på Volvo överlag men just denna sugmotorn har jag inte sett nåt sådant om. Har kört 6-7 mil idag och än så länge verkar det ok. Känns även som bilen går jämnare nu efter bytet men det kan vara placebo också. 😁

Förra veckan blev det till slut dags att byta topplockspackningen som jag hela tiden misstänkt orsaka att det försvunnit kylarvätska. Detta är dock inget jag kände för att göra själv utan det gjordes av den lokala verkstaden. På grund av vädret har bara en kortare varmkörning och provkörning gjorts men förhoppningsvis blir det mer under veckan.

Jo blir det regn så stannar vi hemma. Ingen idé att ens ta ut bilen då.

Maxxecu har en sådan funktion, funkade bra på min luftkylda motor med ITB's när jag konverterade den så det bör funka för en Zetec med men som du säger så är grunderna viktiga. Gå tillbaka till Maxxecus grundmapp, din motor bör starta och gå på tomgång på den om du har samma storlek på spridare etc. Skalningen i mappen spelar ingen roll för tomgången utan går inte motorn där så är det mest troligt att nåt annat spökar.

Har du ingen TPS? har du det så är det ju bara att byta y-axeln till TPS utslag och mappa utifrån det istället.

Jag har lite delar liggande, två bakre nav och hubbar tror jag har lite bromsok och okhållare med men är osäker på om det är för fram eller bakaxel. Pris är diskuterbart.

Kul träff med bra blandning på fordon. 🙂 Färden hemmåt blev perfekt när vi kunde svänga av E6:an och ta Rommelandavägen norrut.

Vi kommer ju 45:an ner och vi drar nog direkt till Götaplatsen. Siktar på att vara där 06:00-06:10. 🙂

Idag var första fina dagen på semestern så efter morgonpromaden med Cooper vår Jack Russel så packade jag in mig själv i bilen och åkte och tankade. Sen blev det Trollhättan, Hjärtum, Svenshögen, Svanesund, Varekil, Ellös, Henån, Uddevalla och hem igen. Drygt 16 mil på fyra timmar med lite färja, lunchstopp och sånt. Under turen passerades 100 körda mil och känslan att bilen funkar bra började infinna sig. Drygt 10 km hemifrån strax utanför Trestad Center på en sträcka med gammal dålig asvalt började vänster framskärm svaja mer än vanligt. Som väntat har staget gått av precis efter svetsen mellan rör och plattstång. Jag ska bygga bort plattstången helt men hade hoppats det skulle hålla över sommaren iallafall. Jag körde lugnt till Mannes Motor nån kilometer bort och fick låna en 3 mm insexnyckel och skruvade bort skärmen och körde lugnt resten av vägen hem. Väl hemma fick det bli en liten vilostund men eftersom det är planerat en bilträff i Gbg i morgon bitti så var det bara att varva upp vinkelslip och släpa fram svetsen. Jag svetsade ihop staget och sen drog jag på en liten förstyvning så nästa gång går den av på ett nytt ställe. 🙂 Kan jag bara klara mig över semestern så ska det bockas lite rör som ersätter plattstången helt.

Jag hade så pass med gas kvar till svetsen att det gick att laga, förstärka och även förstärka upp höger sidan så nu ska det väl funka tills jag har delar att bygga bort plattjärnen med. 🙂

Osäkert om jag kommer till Frukostklubben i morgon, körde en tur på 17 mil idag och ett skärmstag brast 10 km hemifrån. Visst det går att svetsa ihop igen men det känns som lite förstärkning kan vara på sin plats.

Det räcker ju normalt sett att man har lika långt gängingrepp som diametern på skruven, om dessa är M4 eller M5 så räcker det med 4-5 mm djup men du får skaffa skruvar med längd som matchar.