Mats Karlsson

Jaha, fyra dagar ledigt från jobbet men jag har ett problem. Min att göra lista är i princip helt avbockad. Vatusan gör jag nu då? 🙃

Trist att du inte får igång den med orginalsprutet. Hade ju MaxxEcu på min förra bil och visst funkar det bra men vi fick aldrig till en bra kallstart på den men det var en kraftigt moddad luftkyld motor med ITB's. Förhoppningsvis finns det mer erfarenhet och möjligheter på denna motor. Att bara kunna vrida om nyckeln och den startar och går stabilt på tomgång utan man måste röra gasen är nåt man bara uppskattar när man vet hur det är att leva utan det. 🙂

Problemet är väl att externa pumpar är en relativt nichad produkt i dagsläget. De används bara på eftermarknad och motorsport och då är pumpar med stor kapacitet det som efterfrågas. Har du möjlighet att bygga om till in-tank pump så finns det ju mer att välja som drar mindre A men kostnaden lär dra iväg istället.

740 T5 el inkoppling Volvo 850 Kablar som ska kopplas ihop med 740 härva. Dessa finns i A och B kontaktstycke (eller lila-svart vid styrbox) A12 Blå-röd Tändning läge 2 + 3 Rödvit Generatorlampa Grön-röd Startmotortillslag B21 Vit-svart Varvräknare B7 Vit-brun Checkengine lampa B27 Gul-grå Bränslerelä Svartbrun Oljetryckslampa (B5 Gul-brun Diagnosuttag) Inkoppling av tändning: Tändningström till 850 styrbox ges genom A12 Blåröd Den finns i det svart-lila kontaktstycket Matas med +12 på röd, blå kommer från tändningslås och har endast ström vid läge 2-3. STyrboxen ska ha en egen säkring på 15-20A Inkoppling av bränselrelä: Styrsignal till bränslerelät kommer från B27 Gul-grå i 850 boxen. Använd 850 Bränslerelä (rött) koppla så här 31 Jord 318 B27 Gulgrå (styrbox) 15 Spänning + 12volt (matning) 87 Till bränslepump Inkoppling check engine Diagnosuttag Stift 2 B5 STyrbox Stift 4 A12 Tändning Stift 8 Jord Info till Jan.

https://bjprace.se/bransle-system/pumpar/universal-extern/walbro-gsl392-255-l-hr/ Denna borde väl vara motsvarande den du har. Vad är problemet med att den drar 15-20 A? Jag jordade pumpen direkt mot ramen. Ser ingen anledning att dra en separat jordkabel till batteriet för det.

Jag har tyckt att bilen sotat väldigt mycket om man varvar upp den stillastående så jag kollade felkoderna och hade en 5-1-2 kod vilket är "short term fuel mix too rich" Möjliga fel är vacumläckor, för högt bränsletryck, fel på LMM eller lambdasensor. Vaccumläcka hittar jag ingen uppenbar när jag trycker i 0,5 bar tryckluft via en anslutning på insuget. Bränsletrycket är uppmätt och ok (3 bar) Har raderat koden och ska se om den kommer tillbaka innan jag beställer delar. Jag hittade även ett kylarläckage, det pyser lite vid uttaget baktill på toppen vid gaspådrag. Ska beställa en ny nippel om det är den det är fel på.

Njaee...det ser bra ut på en P-51D men min bil ska nog vara matt till att börja med. 🙂

Igår var det solsken och några plusgrader så det varmkördes och kalibrerades hastighetsmätare och löstes lite småfel som dykt upp. En jordkabel som släppt pga att kabelskon var lite slapp. Fjädrarna till bromsbeläggen monterades så förhoppningsvis klapprar inte dom så man tror nåt är allvarligt fel. Jag lärde mig också att Volvos varvtals utsignal från styrboxen är en samma signal som för en fyrcylindrig motor. (det var samma på både femmor och sexor fram till 1999 tydligen) och det förklarar varför min varvräknare som är inställd för en femcylindrig motor verkar visa lite låga varv. Idag vaknade vi upp till 5-10 cm snö....yay.

Nypris 18£ Säljs för 150 kr + ev frakt https://www.carbuilder.com/uk/indicator-stalk-assembly-black frå

Bakre nav och navhållare, yttre del av axel ingår om köparen vill ha den annars slängs den. Pris 1000 kr Ford Sierra blinkersspak och ljusspak + två plastkåpor, en är delvis uppkapad och den andra har ett trasigt fäste i mitten. Pris för alla delar 500 kr

Wow så läcker ! Jag behöver ett större garage. 🙂

Blinkers fram är Kellermann Bullet 1000 Extreme, dom kan du köpa på de flesta online MC handlare. Jag köpte dom av FC Moto i Tyskland på Black Friday rean.

Det är dessa från Diodhuset. https://www.diodhuset.se/mini-p-ljus-e-markt-12v-rokfargat

Snart dags att boka tid för SFRO 2. Behöver några fler kilometer provkörning under bältet först bara.

Nåja det var ju nästan torrt när jag kom hem idag så speglarnas funktion skulle kontrolleras. Längtar efter gatsoparen !!

Av kabelpaketet att döma så är det samma producent som Biltemas marinmätare. Samma färger, kontakt och det medskickade motståndet. Matematiken verkar stämma, jag får också 342 pulser per sekund vid 200 km / h.

Jag har inte provat att pulverlacka med brännare men om du ska prova så börja med att förvärma biten som ska målas så fastnar färgen lättare och jämnare.

300 mil är ändå en rätt bra nyttjandegrad, du ska snarare vara stolt än besviken på smutsen. 🙂

Igår så hängdes noskonen på plats igen för utplacering av blinkerspoddarna. Nu är all elen kopplad och ska "fin-dras" i skyddshölje innan slutmontering sker. Ska lämna in skärmstag och lampkonsoller på pulverlack idag så hoppas jag att det kan gå ganska fort att få dom tillbaka.

Jo det är helt klart fusk och jag borde skämmas. 😔 ...men det är jäkligt bekvämt, dammar inte så förbaskat i det egna garaget och att svetsa ihop grejer med bra passform är otroligt mycket roligare än att försöka överbygga gap på flera mm. 😁

Det blev ett omtag på fästena till strålkastarna och detta är den nya varianten. Dom ovala hålen är för justering in/ ut från karossen. En 3 mm plåt bockad till en U-profil svetsas på toppen av stötdämparfästet och sedan skruvan lampkonsolen mot den. Testmonteringen verkar ok så idag togs allt isär och färdigsvetsades och sedan fick ramen lite ny färg på sig där jag slipat bort färgen inför svetsningen. Lampkonsollerna och skärmstag ska pulverlackas innan dom slutmonteras men först ska allt skruvas ihop komplett och en liten provtur tas så fort snön försvunnit.

Ingen aning faktiskt. Får räkna nån dag när jag har tråkigt. 🙂

Styrstoppen blir äntligen klara idag, tror jag printade 6-7 olika varianter innan jag hittade rätt. Köpte mig även en mindre ratt för att få lite mer frigång runt ratten. 🙂 Listan på kvarvarande jobb blir kortare och kortare.

Lite framsteg görs. Förvarningsfacket ska få lite skinn på sig så telefon etc slipper skramla runt mot ren alu. Det gamla oljetråget har bytts ut mot ett orginaltråg och en oljeläcka vid oljetrycks uttaget har identifierats och ska fixas till. Framskärmarna är på god väg, lite mer fix och en gummikant i bak så ska domnog funka. Jag trodde jag skulle klara mig med att fasa inre hörnet på framskärmarna så dom inte tar emot karossen men det räcker inte så nån sorts styrstopp måste monteras. När jag ändå har isär framvagnen för att fixa styrstopp så passade jag på att byta pinnskruvarna i främre naven till längre så att jag får längre gängingrepp.

Jag kommer köra Kellermann Bullet 1000 Extreme som framblinkers på mitt bygge. Dock är dom dyra med 1000 kr / st men dom är lätta att få tag på och har korrekt märkning.