swedishGT40

Ytterligare en fundering, hur kör ni ventilation från tank? Tänker mig antingen en mässingsdämpare/filter för pneumatik, eller något litet luftfilter. Men har svårt o hitta något som får plats ovanpå tanken (pneumatikfilter får plats, men frågan är om det filtrerar gott nog så man inte suger ner skit i soppan) Bilder nedan på dom två olika jag funderar på.

Ny motor hemma, nu finns det en chans o hinna regga i år trots allt. Får se om man får ihop kampen mot klockan eller inte 😅

Letar styrlager till gox svänghjulet. Men det lagret det borde vara enligt uppgift (034 105 313) är 24mm, men hålet i svänghjulet är 32mm. Någon mer som kör gox på svänghjul och råkar ha svar på vad det borde vara för lager? Annars får jag svarva en adapterring o pressa i för ett 24mm lager, men vore skönt o slippa.

Snyggt, hade ingen tanke ALLS på att dom fanns i klenare dimensioner än 16mm som är standard för hushållsel 😆 Får köpa lite 11 och 7mm så kan jag dra fram grejerna på karossen o plasta in dem. Stort tack Fredrik!

Börjar bli dags o se över kabelvägar på främre o bakre huven. Ni som plastat in kabelvägar i karossen, vad valde ni att plasta in för att kunna dra fram kablarna? Tänker mig någon form av formbart tunnare plaströr eller slang för o dra igenom som gärna går o plasta in med enkelhet. Har ni något tips?

Fick hem bränsledelarna idag, tyvärr var en av kopplingarna av fel typ, men resten var korrekt. Ska fixa fästen o rör etc. Så småningom.

Rätta mig gärna om jag har fel, men agerar inte vattenpumpen som en tryckbyggare mot övertryckslocket i expansionskärlet? Detta för att motverka kokning genom att flytta kokpunkten. Racebilar har ofta trycklock på 2 bar eller däröver, medans riktigt gamla bilar körde mer i regionerna 0,5bar. Men man får tänka på att arbetstemperaturen har flyttats väsentligt sen förr också, från ca 82°C till >90°

Det låter nog ärligt talat som att du kommer få bygga själv om du har specifika önskemål 🙂 Men desto roligare det kommer bli när du är klar, att kunna säga att du byggt den, eller?

Fortfarande hälften av en GT40 😁

Mishimotos utbud på fläktar är fenomenalt och dom är mycket effektiva.

Då hinner du samla både tankarna och delar till projektet 😁

Nu är nämnd box limad, nitad och skruvad på sin plats. Tänker mig ha 6st dzus som håller luckan på plats senare.

Mycket tråkigt att höra, bästa dräng reder sig själv som vanligt då alltså? Blir döfränt med breda stålisar.

En fundering kring din ventilation av motorrum. Om du har hål överrallt, hur vet du ens att det blir ett forcerat luftutbyte och inte bara värmevägg där luften tar lättaste vägen runt motorrummet? Jag har tankar om att styra in luft med avsmalnad ingång och forcera ut via en punkt baktill borde vara effektivt för att få genomströmning. Detta skulle isf. bara gälla vid farter över 50km/h troligen, men du har väl fläkt som forcerar in vid lägre fart och skall lösa den pucken tänker jag 🙂

Nej, det är uppgifter från tillverkaren av komponenterna. Kylarpumpen reglerar jag, så den kommer jag säkert hålla ner på 10-15A som grundcirkulation. Sprutet drar nog inte mer än 10, men spolarna ligger på 19A max, såg hälften på låga varv. Sen ska övriga funktioner till som belysning o kupefläkt o ac. Gissar där på 20A. Har hittat 200-250A generator som gm alt ford kör på, vikt 5-7kg beroende på modell. Håller jag mig till den lättare varianten så väger den inte mer än två små generatorer. Idag testkörde jag lyftsystemet och verifierat att den lyfter ca 5cm som tanken var. Har även tillverkat boxen för spolarvätskebehållarna, återstår o limma o nita för att sen skruva in den på sin plats. VID_20240625_174750.mp4

Någon som har kläm på hur man brukar dimensionera en generator kontra storlek på förbrukarna i ett elsystem i bilen? Har fläktar på 11+11A. Soppapumpar på 17+17A. Kylarpump på 35A. Belysning o annat på ca 20A? Sprut på ca 30A inkl. Spolar Skulle 80+80A generator verkligen räcka? Känns som jag borde sikta på 200A typ...

CAD'ade in box för bromsvätskebehållarna och fick plats med styrningen för lyftsystemet under. Boxen blir borttagningsbar för bättre åtkomst.

Hittade en relevant bild, dock på en asiatisk kärra. Hittade även en drös bilder på en blå Pantera med bedliner i motorrummet. Det var lite så här jag funderade på att köra, matt strukturerade ytor på chassiet, alla delar lackas blanksvarta eller med krom. Såg en tråd nånstans att hippo liner är en av dem med finast struktur vilket borde passa mitt syfte. Vill kunna bättra enkelt vilket strukturen hjälper till med, vill inte att verktyg glider av så lätt, vilket det också borde assistera med, samt att det döljer repor i ytan på aluminiumpanelerna vilket är nödvändigt 😄

Jag har funderingar på coating av aluminumpanelerna när allt är borrat o klart. Kommer inte kunna få loss alla paneler, så att lämna iväg på anodisering som vore det optimala är bara o glömma, även pulverlack. Någon som testat o lacka aluminium med por-15, bengalack, epodex eller rentav bedliner? En finare strukturerad bedliner kanske inte vore så illa, skulle ge en förlåtande och tålig finish och man behöver inte vara rädd o chippa loss flagor av den med verktyg o annat när man är o skruvar på bilen. Vad tror ni andra medlemmar om detta? Gäller ytorna i motorrummen fram o bak. Hjulhusen ska beläggas med plastkitt/gummimassa för o skydda glasfibern från stensprut.

Hackat hål bakom pedalerna för att få in kompressorn i utrymmet framför. Ska forma kanterna och göra en lucka sen för att gömma den helt.

Fler än mig som är inne i kabeldjungeln o river ser jag. Blir nog kanonbra det där, du verkar ha koll på läget 😊

Där skiljer vi nog oss Jocke, gillar inte o ha onödigt material liggandes, så överflödigt med yta har jag inte 😊 Har bökat med kabelhärvan en del idag, kopplat allt jag kom åt för kontakterna till instrumentbrädan centralerna och huvudreläna, saknar några ringkabelskor bara så är allt klart i huvudatammarna och jag kan börja snygga till o fästa upp främre härvan som nästa etapp. Bakre stammen kommer ta tid innan den blir gjord då jag vill ha i motor med alla givare för att kunna sätta rätt längder på sladdarna. Har ev en lösning på mitt motorproblem på gång, håller tummarna. Annars kan jag glömma registreringen i år tyvärr.

Tack Bengt, men 2 meter räcker tyvärr inte. Ja Jocke, det är nog så det behöver bli. Ibland är tröskeln större att ta sig över bara när man tycker det känns onödigt att betala mer för frakten än föremålet man behöver komplettera med 😆 Har dragit klart samtliga kopplingstrådar i härvan nu, saknar bara den sista blå/röda som jag ska beställa hem. Så dags att fixa infästningar för att kunna klamra upp härvan och snygga till den samt linda snyggt. Kommer nog få inse att jag aldrig kommer hinna klart med inregistrering i år som jag önskat tyvärr, det är för lång ledtid på motorarbetena som behöver utföras så jag kommer nog passerat augusti innan blocket skulle kunna komma tillbaka i bästa fall. Alternativet är att köpa en till motor och bara kasta i den som den är, det skulle snabba på hela processen, får suga på den lite.

Tack, men söker blå med röd rand 😊

Ingen som har lite kopplingstråd över i nämnd färg o dimension? Idag monterade jag smutsskydd för coils och lyftkoppar, samt tog ut mått för o fila rent det som behövs för strokerkitet(egentillverkad centrering då nya kolvarna kräver borrning innan jag kan mäta med dem) 2mm frigång på samtliga stakars bultar nu.