swedishGT40

Fräst upp hålen i kylaren, dags o fixa luftnippel och sen helsvetsa.

Kylare på plats.

Ursäkta min svaga "google-fu" då jag vet att t.om. jag själv frågat detta förut. Men nu är det högaktuellt att maska av och pulverlacka hjulupphängningen, dvs. jag vill veta skarpt vad som anses vara ett MÅSTE att maska över för att inte skapa mekaniska problem. T.ex. där jag pressar i en gummibussning, är det verkligen nödvändigt att maska av insidan av hylsan från pulvret? Kan förstå ytor där t.ex. lagerhus, hylsor, förband etc. ska sitta. Men samtidigt så ser jag hela tiden folk och företag som tillverkar och säljer delar som är fullt pulverlackade. Vart ska man lägga sig?

Kom tillslut överens med mig själv om hur jag vill göra med släcksystem. Snubblade över denna som det var YPPERLIGT pris på samt FIA godkänd enligt teknisk lista 16: https://speedpro.eu/produkt/rrs-optifirex-elektricky-hasici-system-fia-425l/?wcmlc=EUR

Tack för feedbacken, det var verkligen intressant o se alla olika varianter. Denna gång var det Micke's bild som gav mig det slutliga svaret och jag är på rätt väg (dvs. samma approach som Micke) Detta förklarar också hålen som jag nu minns att jag frågade dig om i instrumentbrädan Micke, dom är där av samma anledning som mina kommer vara, för att skruva den stabilare delen med träbakstycke mot chassiet 😁

Gjort ett avbrott i instrumentpanelen och fixade iordning undre fästena till kylaren istället. Skulle behöva göra något fäste som bygger så lite som möjligt nu för o hålla ner den men samtidigt inte vara i vägen för huvscoopet.

Har rätat upp sargen ovan instrumenten och plasta ihop, baksidan förstärkts i nästa steg. Hoppas den håller formen nu då 🤣 Har även kapat upp och justerat ut ändarna för att kunna bygga på med skum o plasta ihop nya formen för att passa mot dörrarna. Helt otroligt hur fel formad den är... Förresten så vore det uppskattat om folk som är klara med sin kupé kunde fota lite hur det ser ut i området runt a-stolpen och dörrposten/gångjärnet. Är nyfiken på hur folk har avslutat runt panelen i det området nämligen, då jag tycker min är otillräcklig i storlek. SGT bilar av extra intresse då det är kaross från dem jag har byggt på.

Klurar lite på släcksystem och vart man ska lägga balansen. 4,25L känns overkill då jag inte tänkt släcka kupén, utan bara motorrum och trösklar. Sen tänker jag mig att man har en liten handsläckare framför sätet på passagerarsidan istället som komplement om det skulle behövas för att ta sig ut(dvs. Om det centrala systemet fallerar) Men frågan är mest om man ska orka brys sig om ett elektriskt system, vad får man för minst dubbla pengarna liksom? Skulle nog helst vilja ha ett lättviktssystem, men kanske inte nödvändigtvis elektriskt. Tips på vart man hittar 2,8L alusystem och tillhörande liten handflaska för vettiga pengar?(gärna svart tub om så finns) OMP är lite väl dyra för deras grejer tycker jag. Och tyvärr blir 2.8L stål +2.4L hand över 10kg släcksystem, mycket vikt o addera bara sådär 🤔

Hej Johan, det låter lite udda, men jag vet att han inte säljer delar som är "svåra att få tag i" till kunder hos andra konkurrenter. Ungefär som RCR inte säljer något alls mer eller mindre om du inte köpt bil av dem. Jag har dock blivit quotad delar från honom tidigare som jag tänkte köpa, t.ex. täckgaller, rutor, lampor etc.

Kör du med dessa själv? Det jag var fundersam på med varianten jag la upp bild på är just om någon nötning av rören förekommer med glasfiberväven som kanske kan orsaka problem över tid. Något du reflekterat över isf?

Vad händer här då, har du gått o blivit klar? 😁

Tack för tipsen, ska kolla närmare vad karnag har, dom andra kommer tyvärr inte få plats (tror jag) Idag svarvade jag nya bussningar till bakre gångjärnen och fick lite mer styr på karossen då och kunde därmed också svarva fästen som svetsades in för gasfjädrarna bak.

Någon som har erfarenhet av att isolera kylarrör och ac rör med denna typ av slang? Har använt denna förut i motvänt syfte, dvs. att skydda rören från värmekällor utifrån, men borde väl funka tvärtom också? Tänkte isolera rören i tunneln med denna då det är trångt, och konventionell isolering blir nog svårt o klämma in.

Intressant, men tveksamt att jag skulle välja grått. Har testat o färglägga bärarmar o annat i orange i modellen, det föll inte i smaken tyvärr. Däremot kommer fälgarna lackas om till orange i centrumpartiet framgent. Blank/krom utseende på bärarmarna är fortfarande mest lockande tycker jag. Ska se om det går o lösa på ett vettigt sätt, annars får man gå på ett alternativ så länge tyvärr.

Min pulvergubbe meddelade idag att han inte kan få tag i pulverlack med kromfinish längre, så där gick planen för hjulupphängningen/baklysena åt skogen. Några tips på alternativa kulörer som skulle kunna passa bra på hjulupphängningen kanske? Kanske i samma kulör som Gulf orange, eller Gulf baby blå? Tänkte försöka få pris på riktig också, men allt är stängt nu, så inte en susning vad en hel hjulupphängning kan tänkas kosta. Någon som har input på prissättning för kromning som fått det gjort förr? Dunka gärna på med kulörförslag annars på delarna, eller om jag "bara" ska lämna in för förädling av något slag istället kanske...(väger ju inget iaf)

Vart snabba beslut, så nu är dem hemma. Ska svarva pomstyrningar till lagerhållarna och sen kapa in rören o svetsa ihop. Borde inte ta allt för lång tid.

Du upplevde inga problem med överhettning som annars verkar vara relativt vanligt? Låter som ett lyckat bygge med andra ord 🙂

Tack för input Arto, det du säger (även om jag hade det bakvänt 🤣) stämmer överens med mina tankegångar om att hålla det likvärdigt för att enklare kunna justera åt önskat håll om så behövs.

Behöver tips på hur jag ska tänka angående krängningshämmare fram vs bak på dessa bilar. Optimalt är 320mm kniv fram och 280mm bak, men den bakre kniven har nästan dubbla styvheten pga. längden i kniven. Är det önskvärt med styvare krängare bak på dessa bilar för att minska överstyrningen? Annars tänker jag mig att det borde vara bättre att försöka klämma in lika långa knivar fram och bak för att kunna justera från ungefär samma utgångspunkt beroende på om man vill justera för över eller understyrning.

Baah, o jag som trodde jag kunde få bestämma för en gångs skull 😄 Har börjat kika på krängningshämmare och tänkte göra egna med knivfjädrar. Fastnade lite på dessa kit från Sellholm http://www.sellholmshop.se/chassiedelar-1/krangningshammare/krangarsats.html Men skulle letar såklart något mer prisvärt, och så skulle jag vilja justera dem i fastade lägen, så tänkte tillverkar en plåt och ändtapp för att snabbare kunna justera in sidorna lika efter 7st lägen med 15° mellan dem likt bild. (bilden har 6st lägen, så är 18° mellan dem, och således kan man aldrig ställa den i mittläge, vilket jag tror skulle vara önskvärt) Någon som har tips på billigare leverantörer än Sellholm? Annars blir det nog till o beställa från dem.

Pulat med stöd/tätskena och list för motorrummets huv mot skärmhusen samt gasfjädrar monterade. Efter detta drog jag på dörrarna som TROTS styrpinnar inborrade innan dom skruvades loss inte linjerar upp korrekt som dom gjorde innan jag skruvade av dem, helt otroligt... Men anledningen till montaget var inte injustering av dörrarna, utan för att se hur gapet mellan instrumentpanelen och dörrarna såg ut. Det gapar strax över 4cm i sidled och djupled, ska det verkligen vara så? Känns helgalet iaf, och jag tänker mig att man borde plasta på lite för att närma sig dörrarna. Någon som har lite bilder att dela med sig från sina byggen just för anpassning mellan dörrar och instrumentpanelen?

Jag varvar upp i mellandagarna när det är barnfritt, men måste ha delar att varva upp med också 😆 (tjatar på svetsaren o bränna ihop gavlarna på kylaren i veckan) Beställt hem så kallade butt splice hylsor med krympslang och en annan variant med lödring och krympslang(att använda inne i bilen där kablarna inte behöver flexa) Se bilder. Usch då, det hoppas jag inte, han är inte inbjuden i mitt garage 😛

Fick plåten på plats idag, dags o varva ner inför jul nu då 😆

Börjar komma hem delar för kabelhärvan så smått, brytare, knappar, instrument, lampor, säkrings och relähållare, krimphylsor med krympslang och lödskarvar med krympslang med mera. Väntar med o köpa kablaget då jag vill färdigställa underlagen 100% så jag kan handplocka rätt färger och dimensioner och inte köpa mer än nödvändigt. Ska även köpa på mig lite kontaktstycken och reläer snart, men vill få hem sprutet först och verifiera lite detaljer som idag saknas. Ska färdigställa plåten jag nämnde sist ikväll tänkte jag, o sen får det nog varvas ner lite i julveckan som det är för att spinna upp igen i mellandagarna. Hoppas få hem kylaren igen snart så man kan fixa infästningen till den och även skära ut för rören som ska ansluta så jag får iväg den på sista svetsningen. Kort sagt, det jobbas på bred front med alla möjliga detaljer och delar 🙂

Monterat tankarmaturer för nivåmätning och soppapump. Monterade även huv för att försöka konstatera lite hur jag gör med kylkanaler till bromsarna. Smygstartade lite med serviceluckor och urtag för spolarbehållare i topplåten i främre motorrummet, bilder på det sistnämnda kommer senare när det finns något o visa.