swedishGT40

Kan du inte plasta en vattenkanal på karossen och sätta "dörrlist" i den för att täta mot huven? Listen är den blåa i bild. Röda är vattenkanalen som rimligtvis löper längs med hela öppningen fram till hjulhuset.

Vad kul att du skred till verket på detta bygge, jag kommer följa detta bygge med glädje 😁

Äntligen är bakdelen färdigklädd 😁

Såg mer rätt ut, nu tog jag mig i kragen o klurade lite mer istället. Ibland räcker det med så lite för o få ordning på sakerna som borde vart rätt givet från start... Nu sitter den på rätt ställe med fel skruv, och rören är korrigerade. Dock behöver dom små plåtarna uppdateras då jag var för snabb med o göra hål för rören, men det är första spillet jag fått iaf, så får se det positivt. Nu kommer bara röret som löper ut ur tunneln och ner under kylarröret synas, resten blir dolt när allt är på plats.

Tack för tipset, tyvärr 7/16 in i den.

jag irriterar mig på hur fult t-korset blev, vill gömma det... Någon som vet vart jag kan få tag i ett mindre fördelningsblock enligt skisser? Skulle kunna vara 2+2 anslutningar också och bara plugga ett av dem. Måste vara 3/8-24 nippel. Alternativt kanske någon har grejer för att kunna tillverka en åt mig? Jag har tyvärr inte grejerna som behövs för att borra in konan och rätt gänga, annars hade jag tillverkat den själv. Tanken med denna är att kunna placera den i längsled med bakåtgående ledning och sen ansluta dom tvärgående rören direkt i förgreningen och gömma allt i tunneln/bakom panelerna. EDIT: Hittade något som skulle kunna fungera, dock inverted flare och gjord för soppa, men borde vara samma kan man tycka. https://www.ss396.com/camaro/RSBB06.html Baah, det är större anslutning in i blocket såklart... Men det är något i den stilen jag är ute efter. EDIT2: Kanske denna, ser ut o vara samma gänga överallt iaf, hittar dock inga uppgifter, men det är för USA fordon, så troligt att det är 3/8 gänga. https://www.summitracing.com/parts/opg-gbc9831 åter igen nej, verkar vara försedd med ventil för att säkra en huvudcylinder med enkel krets. Får tänka om eller få något tillverkat om jag ska få det som jag vill tror jag.

Hydraulrör är allmänt rekommenderade som bärarmar och i tjocklek 3mm, så kör på det.

Nu är rören bak klamrade och t-kors på ny plats. Fick tyvärr inte in den mellan plåtarna, det skulle kollidera med kylarrören då, annars hade det blivit ännu mer dolt.

Tror du att fordonet kommer brukas så pass att bränsle är en fråga?

Kört färdigt med klammer för bromsrören bak nu, ska kolla hur jag vill lösa förgreningen, sen fortsätter jag framåt o kör klart innan jag avslutar panelarbetet bak. Som ni ser så kommer mycket lite av rören att synas efter panelerna är på plats.

Jag vill helst bara slippa mekaniken och långa tändkablar. Men vill också hålla det rent från onödigt kablage och dölja eller ha det likt 60-talets motorer visuellt. Nånstans kommer jag få välja mellan moderna funktioner och avgasrening kontra estetiskt "korrekt". Det är den balansgången jag letar just nu gällande tändningen. Hur som helst så har jag börjat på o klamra bromsrören, och det är inte den vackraste färgen direkt, men kommer vara dolt bakom paneler när installationen är klar och funktionellt är dom kanon! Sitter som gjutna i chassiet och är lättanvända.

Njaa, dom lär bli välgrillade när dom sitter inklämda mellan grenrören 😁

Lutar nog åt det hållet du säger, men vill dölja spolarna på ett snyggt sätt. Tänkte först att man kunde pressa in dem mellan bottendelen och delningsplanet för ITBer, men det blir för trångt. Annars om man placerar dem bakom en plåt i ena tröskeln t.ex. så blir det långa tändkablar, det förstör lite av vinningen. Vill undvika o ha dem på ventilkåporna om möjligt, men vill hålla dem korta. Dvs. jag får inte riktigt ihop logiken 😄 EDIT: Jag svarar mig själv lite, man kanske kan sätta CNP på ventilkåporna och sen bygga en egen fejkad kåpa ovanpå där man fräser iordning samma mönster som i en Gurney Weslake kåpa? Lite halvt avancerat men skulle kunna bli snyggt och diskret.

Snyggt! Ska dom sitta ovanpå ventilkåporna, eller på annan placering? Jag försöker komma till skott och bestämma om jag ska försöka dölja installationen på något vis eller bara montera på motorn. Alt. köra en "modern" fördelare med elektronisk tändförställning för att det ska se mer tidskorrekt ut. Har svårt att komma i mål med tankebanan tyvärr... Har iaf beställt sprut och soppapumpsenheter, avvaktar med tändningen tills jag bestämt hur jag vill att det ska vara.

Tänkte köpa hem lite styrsystem o annat snart, men har svårt o bestämma mig för om jag ska köra coilpacks eller "smart" fördelare. Vad är era åsikter med för o nackdelar? Och vilken approach valde ni själva?

Skulle säga att det är fullt möjligt då jag vet en som byggt med just samma setup. Google alfa seven. Finns på alfapower.nu

Fick du ordning på någon däcktext som du ville ha då Henrik?

någon som har tips vart man köper prisvärda clips för bromsrör 3/16" och 1/4"? Har använt clips av typen enligt bifogad bild tidigare, dock har jag svårt att hitta på sådana i 1/4" storlek, bara 3/16". Gillar inte så kallade "p-clips" då dessa ska skruvas eller nitas, utan söker clips man trycker in i ett hål och som går att återanvända om man skulle behöva plocka loss röret eller dra nytt. Extra bonus med clips som tar dubbla ledningar i kombon 3/16" och 1/4" då bromsrör och kopplingsrör går parallellt längs hela bilen. EDIT: Glöm det, såg att Biltema precis börjat sälja just den typen jag efterfrågar, hoppas dom nyper vettigt då, deras gamla var helt värdelösa på den fronten...

Fixade bottenlock till hästskon, inte helt perfekt, men fullt godkänt ändock. Återstår andra sidan och sen insida hästsko som jag bävar lite för då den är krånglig 😅

Personligen kör jag lokalt företag som tar emot mina dxf filer i skala 1:1 med glädje, inga ställkostnader då jag är återkommande kund. producerar mina dxf filer från sketcher i 3D programmet, är alltid spot on. (man får se upp med dubbla linjer ibland däremot)

Och locket till föregående plåt. Dags o börja malla igen för insida av nyligen satt plåt samt undersida, sen överger jag bakre partiet för denna gång och börjar montera lite delar istället så man kan börja luska ut vart de finns behov av hål osv.

Lyckades klämma in en plåt även ikväll.

Rätt mig gärna här om jag minns fel, men ska inte en rattstång pluggsvetsas?

Dagens skörd, nu kan man skönja formen av plåt för att efterapa originalbilens chassi.

Dagens arbete, ger mig för denna gång. Nästa steg är dom skitjobbiga plåtarna bakom sparklådan upp mot hästskon...