swedishGT40

Upp, ingen som har möjlighet att hjälpa till med denna transport?

Började kolla på att mäta ut drivaxlar. Han som ska tillverka dem sa att mäta ut längden bara, men hur bör jag tänka när jag mäter då båda sidor har cv knut och kan röra på sig i axiellt led? Ska båda låsas med ring mot knutarna, eller ska ena tillåtas glida i splinesen? Och när det är fastställt, hur ska jag mäta tillförlitligt då jag manuellt får försöka centrera knutarna i deras "ring" då dom åker fritt ut/in? Har grovkapat ett rör jag kan mäta på, men hur noga är det att cv knutarna är exakt i sitt centrum när jag mäter? Skulle vilja passa på o fråga om någon har erfarenhet av att fjädrarna "hänger" lite också på coiloversen. Dvs. dom är inte lika raka o fina som coilsen, utan har en lätt bananform på sig. Man kan se det i bilden ovan att fjädern är lätt böjd utåt/framåt i fordonets riktning.

Ska till o beställa växelvajrar. Tips på bra ställen o köpa ifrån mottages tacksamt

Kikar på lyftlösningar för garaget framgent. Någon som testat o använda elvinsch med vajer istället för kättinglyft? Tänker om man monterar den så den går via löphjul så får man lite extra lyfthöjd då inte motorpaketet skall få plats i höjdled längre. https://duab.se/skog-tradgard/atv-tillbehor/vinschar/genzo-elvinsch-pw-800-kg Håller på o städar ur det sista i garaget och hoppas vara igång och meka igen till nästa helg. Dags o börja med punkterna som kan innebära vänte-/leveranstid.

Söker någon välvillig själ som kan tänka sig plocka med avgassystem till en GT40 mellan växjö och Västmanland. Är själv aldrig i regionerna och materialet blir skrymmande och risk för skador om man ska dra det via fraktbolag. Så om någon ska ut o resa mellan dessa regioner så vore jag glad om ni kunde höra av er så styr vi ihop något. Tidsmässigt har jag flera månader på mig, så ingen panik 😊

Det är så sexigt så det borde räknas som porr detta 🤤🤤🤤 När blir det 18 års gräns på denna tråd? 😁

Om du inte ska försöka gå stenhårt på "original look" så kan du ju alltid plasta in en täckbit i mitten över växellådans ände som bygger ner en bit, och sen utnyttja höger o vänster sida av den för att bygga diffusortunnlar 😄 Typ som bild om du förstår vad jag menar (röda linjen är nedbyggnad i karossplasten)

Är just det jag menar, navet på en c5 är mycket kortare och därmed kommer spindeln in i fälgen på ett annat sätt.

En annan spindel kan göra så att navytan inte är så himla förskjuten som den är på cortina spindeln. Därmed förflyttas scrubben in i fälgen per automatik. Corvette c5 är ett bra exempel på en spindel som är kompaktare i axiellt led.

Nej de kommer inte synas på något vis. Men insuget blir inte original oavsett för att passa i motorrummet.

Händer inte mycket här, men verkstan är nästan klar och jag har inventerat vad som återstår för att kunna regga bygget. Så för första gången på länge så är täcket borta och huvarna öppna. Antar att jag måste bänka motorn om den strokas?

Och precis som jag inte uppskattade det så har ni rätt att inte hålla med om mina åsikter heller, gud vad tråkigt och enformigt allt skulle vara om alla tyckte lika om allt 🙂 Men mitt inlägg var INTE riktat som kritik mot varken bygget eller byggaren, utan som jag skrev så är det en strålande insats från Arto som verkar naturlig framför kameran och även kul att hans fantastiska bygge får lite tid i rampljuset samt att en reporter har valt att uppmärksamma det. 🏆 Väl förtjänt Arto (Köpte numret av bilsport där ditt bygge är med också, var givet köp så fort man fick reda på att reportaget hade gjorts) P.S. Då varken jag eller någon reporter lär göra ett perfekt reportage om mitt bygge så lär du aldrig få se den där filmen du refererar till @Jocke4U

Roligt att du fastnade på film Arto, tyvärr håller jag inte med trådstartaren om betyget för intervjuvarens editeringsförmågor (eller irriterande pålagda kommentarer) Du var dock lysande Arto, du och bilen gjorde klippet bra ändå 😎

Sjukt vilken finish det blir. Snart ringen väl mclaren eller nå andra o ber dig börja på prototypverkstan 😁

Är det en pantera man ser i bakgrunden?

Tack Kalle, vart därifrån jag köpte tillsist, lite tillsatsmaterial för kolstål och aluminium. Vid senare tillfälle så skall även rostfritt köpas hem, men då jag inte vet om det blir i 316L eller 321L så ville jag inte köpa tillsatspinnar än. Utbudet verkar smalt på 321, så lutar åt 316, men återstår o se vad det blir när man väl är där.

Trevligt med ytterligare ett gt40 bygge. Har du måttat för den där lådan? Vill minnas jänkarna bestämt hävdar att den inte får plats innanför karossen på en gt40. Vore ju trist om du får problem med det längre fram i bygget tänker jag 😊

1.8T som jag lättade o trimmade samt svetsade in bur o styvade upp för banan.

När man ser bilder så blir man påmind om den tiden man tävlade med 75 turbon, svunna tider 🙂

Du pratar om att tillverka en förlängning, men varför inte istället använda justerstaget som en förlängning? Finns att köpa i en uppsjö med längder och dimensioner. T.ex. https://www.speeding.nu/c/chassi-2559/uniballs-ledlager-lankhuvud/justerstag/ Jag köpte dock mina från mcgill motorsports tillsammans med länkhuvuden och gummin o annat, dom hade ännu bättre utbud.

Sagt det förr, men tåls o säga igen. Fantastiskt arbete och tåldamod från din sida. Förstår vidden av arbete som krävs för att tillverka karossen för hand, stor respekt till dig och arbetet du gör, väldigt roligt att se den ta form.

Någon som har tips på vart man köper tillsatsmaterial med bra priser för kolstål samt aluminium primärt? Kommer behövs tillsatsmaterial för rostfritt så småningom också, men ligger långt bort i tiden.

För mycket rött om du frågar mig, lite som bryter av likt nedan kanske?

Sökte lite i ovan nämnd sökmotor och hittade denna jag tyckte var smutt i måtten samtidigt som den är ledad och tätad. https://size.name/en/products/b8061 Lägger in artikeln på rör från hydroscand du kan använda som presshylsa för listad bussning

Snyggt, men jag vill bara fråga så du tänkt på det. Har du något fäste/stag över viktcentrum på motor/låda? Om inte så är risken stor att motorn kommer vilja leva om lite vid acceleration och du kan potentiellt få problem med att det bryter i avgassystemet eller att något slår i någonstans. Bara en uppmaning om det är fallet, kanske addera ett enklare stag mellan ram och ena toppen som mini ägare brukar göra?