Göran Nilsson

Jag har gått å funderat på om jag skulle ha vindruta eller inte, för och nackdelar. Sedan var det ju frågan - hur fixar man en vindruta i glas med specialmått. Flera än jag hade ställt samma fråga, var vem tillverkar, någon hade nämnt ett glasbruk i Findland men inte mer info, inte heller Google gave några svar. På vinst å förlust körde jag ner till den lokala glasmästaren å ta mig tusan så visst han vem som fixar special vindrutor. www.veterania.se . Jag ringde och fick reda på förutsättningarna , det avgjorde - jag skall ha vindruta. Steg ett var att skissa en ruta och såga ut den i masonit och prova på plats, efter några justeringar så ritade jag upp den i CAD;en. Och plotta ut utbredningen på,ett papper Steg två var att klistra papperautbredningen på masonitbåmsåga ut för att verifiera passning.

Helt otroligt galet fantastiskt arbete han gjort. Är jag avundsjuk - nä för många arbetstimmar min gräns går vid 2000h

Det kan nog bli en trevlig bana när den blir klar. Jag lovar och va i kontakt med dem och rapportera när banan bli körklar.

Ja, varför inte jag kan försöka organisera någonting men jag kan inte garantera något i nuläget. Första frågan. Var ligger GTR motorpark 🤔

Jag är intresserad om det blir efter midsommar, måste bara bygga färdigt bilen som jag planerar köra med.

Jag sträckläste din tråd, mycket trevligt med bilder och berättelse. Du är en kunnig och händig man med god blick på vad som är snyggt. Jag blir avundsjuk på de resurser du har i omgivningen , ex svarvning, 3D print , mm , mm. Jag har märkt att det underlättar och påskyndar arbetet mycket istället för att hitta på alternativa tillverkningsmetoder. Mycket snygg bil både på och under skalet. Vad är det för strålkastare du har/hittat ?

Jag beställde tanktätninglim den 1 November från USA med billigaste fraktalternativet tyvärr var det kanske inte det klokaste valet då försändelsen försvann på vägen. Efter en massa kommunikation å strul så skickades en ny sändning och jag fick hem burkarna i förra veckan. Nu har jag nitat ihop svepet med skotten det gick utan problem. Limmet är hanterbar i 2 timmar innan det börja sega sig sedan tar det 10 dagar innan det är fullt härdat. Jag jobbar vidare med locket och grejerna som skall sitta på locket å sedan blir det att konstruera en ram till tanken. Fortsättning följer.

Är ni säkra på att låsa banjobulten är lösningen på problemet ? På min kopplingscylinder är det fräst ett spår där banjoanslutningen ligger och därmed kan inte banjon vrida sig och lossa bulten.

Jaha, det är ju toppen. Det är ju inte lite jobb att utföra trots att svetsningen är klar å är svetsningen utförs av proffs är det en fördel tycker jag. Lycka till med ditt bygge det skall bli roligt att följa ditt arbete, själv är jag kass på att dokumentera vad jag gör.

Har det varit några tvivel om att byggsatsen inte uppfyller kriterierna för amatörbyggnad pga av att chassit är färdigtsvetsat från en firma och inte själv utförts ?

Jag fick info från cealm att reglerna inte har ändrats. Det kan nog vara klokt att ha med sig utdrag ur Transportstyrelsens ang efterfordon ifall polisen skulle stoppa en. https://transportstyrelsen.se/sv/vagtrafik/Fordon/Fordonsregler/Slap/Efterfordon/

Hej Jag sökte genom forument och fick en hel del träff på Tow-bar. Tyvärr var trådarna ganska gamla , 2008. Är det någon som vet vad som gäller NU (2019) ?

Jo, olja skyddar från rost men det finns mycket fukt i en motor som är ganska aggressiv. jag hade gärna haft en lackerad yta invändigt oxå men utan att veta vilken typ av ytbehandling som garanterat inte släpper så får det väl bli utan färg invändigt.

Det tog ett tag innan sumpen blev svetsad men det ser bra ut. Efter rengöring skall jag fylla den med diesel och kolla tätheten. Nästa fråga är hur jag skall göra med lackering. Original lack ser ut som ED-lack Invändigt ? Utvändigt ? någon som har erfarenhet och råd hur jag skall göra.

Efter 2 timmars letande på nätet så hittade jag http://www.dakotadigital.com/index.cfm/page/ptype=product/product_id=1074/category_id=69/mode=prod/prd1074.htm Pris 1295$

Hej Jag var på motormässan i Malmö idag, då såg jag denna instrumentpanelen men kunde inte få tag i ägaren. Är det någon som vet vad det är för fabrikat ?

www.jocar.se i Sölvesborg hjälpte mig att fixa till allt från rattstång till växel med två knutar och en kollapserbar mellandel. Det har ett mycket stort sortiment av styrdelar.

Martin, tack för de fina orden. Nä, jag är inte plåtslagare eller hantverkare, bara skrivbordsjobb i karriären. Men jag byggde ett flygplan (RV-6) i aluminium å då lärde jag mig en hel del då. Om jag hade haft utrustning att svetsa Alu så hade jag nog provat att svetsa en Alu-tank - men det hade kanske varit mot bättre vetande. Jag har Tig-svets men bara DC så Under ett kort ögonblick tänkte jag svetsa en tank i rostfri plåt men jag slog bort tanken då jag bedömde att det fanns risk för att en sådan lång tank skulle formas som en korkskruv.

I väntan på att tanktätningsmedlet skall komma från USA så fixade jag till hållaren till bränslepumpen, anslutningar till bränslerör och el-genomföring till bränslepumpen. Jag monterar också en avluftningsventil/rundslagningsventil.

Så har jag tillverkat skvalpplåten med en schakt ner till oljepickuppen och tre stycken klaffar, helsvetsning av det nya svepet till befintlig sump och svetsning av bottenplåten är nästa steg. jag har inte besämt om jag skall svetsa själv eller lämna bort jobbet till någon mer erfaren svetsare, jag vill ju inte att det läcker olja pga av dålig svets.

Jag tänkte förbättra oljetråget på ett par punkter. Lite större oljevolym Förbättra skvalplåten Kapat av botten och tagit bort befintlig skvalpplåt Formning av nya sidoplåtar, mallar av papper. Djupet på tråget blir i originalutförande - oljepickupsilen ca 15-20mm från botten. Punktsvetsat sidoplåtar Tillverkat plåtar som skall bli den nya skvalpplåten. Fortsättning följer

Jag satte ett par klaffar assymetriskt så att de inte kommer i konflikt med bränslepump och tankamatur. Tankamaturen köpte jag på biltema, den var bra för att den gick att justera till min tankstorlek. Vad som inte var så bra var att flottören fastnade i översta läget och att släpskon på motståndslindningen bara var ett grovsmide. Efter polering, justering och byte av fjäder fungerar den perfekt.

Är projektet i malpåse ?

Arbetet på bränsletanken rullar på med: -tillverkat en bockmall till tankskotten -kapat till plåtar till tankskotten -bockat flänsar runt om - mätt ut positionerna till skotten på tanksvepet och borrat nithål - positionerat skotten i tanksvepet och samborrat, därefter demonterat allt och gradat alla borrhålen Det blev 348 st borrhål totalt. Nästa jobb är att tillverka klaffar till 4st skott, borra diverse hål i skotten för bränslet så det kan flöda mellan skotten. Men jag vet inte storleken på något av dessa hålen, jag får gissa.

Nu när arbetet med tanken blev mer konkret så blev det en hel del modifieringar. 1. Jag beställde an annan aluminium kvalité än vad jag tidigare nämnde. Det blev 5053 till slut, den har bättre korrosionsresistans. Det tog 4 veckor att får plåten levererad. 2. Det första utgåvan är modifierad med avseende på utformningen, nu bättre anpassad till tillgängligt utrymme. Som synes på bilden så har jag tillverkat de stora delarna och tillverkat en bockmall till skotten. Mer komponenter skall beställas, tankamatur, pump, filter sedan kan jag placera skotten och borra ihop delarna.