Göran Nilsson

Idag fick jag. ” Transportstyrelsen beviljar din ansökan om ursprungskontroll” Ett steg framåt, det känns bra. .

Hej Rikard Din bil ser väldigt fin ut, hoppas att du har mycket nöje med den. 10cm säger du, vi får se om det är några fler som har erfarenhet inom detta område. Göran

Vad jag har läst om andras erfarenhet så blir det mycket sprut från framhjulen på bakomliggande karossdelar. Där jag bor har jag en kort, 700m, vägsträcka med grus och därför vill jag eliminera sprutet från framhjulen så mycket det är praktiskt möjligt. Jag har köpt en extra framskärm att slakta, tyvärr blev den i svart färg. Fråga till er som har erfarenhet - hur nära marken kan man gå med skärmen ? Är det lämpligt att ha en gummilapp sista sträckan? Ex, skärmen slutar 10cm över marken + 5cm gummilapp. Göran

Hej Soring Det finns flera inköpsställen, här är en med bra information. https://www.speeding.nu/p/motor-tuning/vatten-oljesystem/varmepaket-for-racing/varmepaket/varmepaket-22kw.html Ha det gött Göran

Eftersom jag skall bygga bil med vindruta så måste det finnas en defroster, det kan kännas onödigt eftersom bilen inte har hytt eller annan ”inkapsling” men nu är reglerna som de är. Men jag kanske blir överraskad, det kanske blir ima på rutan en tidig/sen dag på våren/hösten, vi får se. Jag har köpt ett litet värmepaket m fläkt, 2,2kw resten får jag tillverka själv. En del är kanal under vindruteplåten och den andra delen är en rörkrök mellan kanalen och fläkten.. Första bilden är när jag gör en mall på krökningen på plåten som sitter under vinrutan. Sedan kommer en sekvens av byggbilder. Den uppmärksamma ser att jag gör två kanaler å så kan det gå om man inte mäter så noga. Kanalen skall jag limma på plats vid slutmonteringen.

Jag har skickat in besiktningsprotokoll SRFO 1 med en del kvitton och betalt avgiften a 600kr. Vad kan jag förvänta mig från Transportstyrelsen ? Får man någon sorts intyg eller liknande ? Om det är så, vad skall jag ha det till ? ?

Jag har genomfört SFRO 1 och har nu identitetsbeviset mm. Så nästa steg är att ansöka om ursprungskontroll. MINA FRÅGOR - Får man tillbaka original dokumenten, kvitton, som man skickar in till T-styrelsen ? Får man tillbaka identitesbeviset ?

Missförstå inte kostnaden om 5k för verktyget, det är kostnaden som glasbruket kräver för deras verktyg. Kostnaden för mallen som jag byggde har jag inte räknat in - den kostnaden låtsat jag inte om 🙂 Jag upptäckte just nu att jag hade angett totalkostnaden , ruta+verktyg, på verktyget vilket är fel - rätt verktygskostnad är 5k. Totalkostnaden för min vindruta är 8k SEK

Min ruta kostar 3k SEK. Verktygskostnad 5k SEK. verktyget sparas i minst 12 månader efter senaste leveransen. Jag funderar på att köpa en extra ruta ifall ifall men det får bli när utgifterna på bygget har lugnat ner sig.

Enligt instruktioner från Veterania så skulle man leverera en mall på vindrutan, utbredning och krökning, i 1,5mm stålplåt. Viktigt var oxå att det skulle vara fritt , 30mm, runt om utbredningen. Jag använde den verifierade CAD-filen för utbredningen och ytterligare en CAD-fil på rutans krökning. Filerna skickades till en firma för skärning i 1,5mm stålplåt. Under tiden byggde jag en ram. Den färdiga mallen/fixturen hämtades av Veterania för leverans till glasbruket i Finland. Ca 8 veckors leveranstid.på en vindruta. Jag kunde välja tjocklek på glaset och toning i glaset, jag valde det tjockaste glaset , 6mm å ingen toning.

JOCAR.se har oxå http://jocar.se/product_info.php/cPath/33_122/products_id/181/osCsid/fss9jkbro9f41ucjkbiahnqav4

Jag har gått å funderat på om jag skulle ha vindruta eller inte, för och nackdelar. Sedan var det ju frågan - hur fixar man en vindruta i glas med specialmått. Flera än jag hade ställt samma fråga, var vem tillverkar, någon hade nämnt ett glasbruk i Findland men inte mer info, inte heller Google gave några svar. På vinst å förlust körde jag ner till den lokala glasmästaren å ta mig tusan så visst han vem som fixar special vindrutor. www.veterania.se . Jag ringde och fick reda på förutsättningarna , det avgjorde - jag skall ha vindruta. Steg ett var att skissa en ruta och såga ut den i masonit och prova på plats, efter några justeringar så ritade jag upp den i CAD;en. Och plotta ut utbredningen på,ett papper Steg två var att klistra papperautbredningen på masonitbåmsåga ut för att verifiera passning.

Helt otroligt galet fantastiskt arbete han gjort. Är jag avundsjuk - nä för många arbetstimmar min gräns går vid 2000h

Det kan nog bli en trevlig bana när den blir klar. Jag lovar och va i kontakt med dem och rapportera när banan bli körklar.

Ja, varför inte jag kan försöka organisera någonting men jag kan inte garantera något i nuläget. Första frågan. Var ligger GTR motorpark 🤔

Jag är intresserad om det blir efter midsommar, måste bara bygga färdigt bilen som jag planerar köra med.

Jag sträckläste din tråd, mycket trevligt med bilder och berättelse. Du är en kunnig och händig man med god blick på vad som är snyggt. Jag blir avundsjuk på de resurser du har i omgivningen , ex svarvning, 3D print , mm , mm. Jag har märkt att det underlättar och påskyndar arbetet mycket istället för att hitta på alternativa tillverkningsmetoder. Mycket snygg bil både på och under skalet. Vad är det för strålkastare du har/hittat ?

Jag beställde tanktätninglim den 1 November från USA med billigaste fraktalternativet tyvärr var det kanske inte det klokaste valet då försändelsen försvann på vägen. Efter en massa kommunikation å strul så skickades en ny sändning och jag fick hem burkarna i förra veckan. Nu har jag nitat ihop svepet med skotten det gick utan problem. Limmet är hanterbar i 2 timmar innan det börja sega sig sedan tar det 10 dagar innan det är fullt härdat. Jag jobbar vidare med locket och grejerna som skall sitta på locket å sedan blir det att konstruera en ram till tanken. Fortsättning följer.

Är ni säkra på att låsa banjobulten är lösningen på problemet ? På min kopplingscylinder är det fräst ett spår där banjoanslutningen ligger och därmed kan inte banjon vrida sig och lossa bulten.

Jaha, det är ju toppen. Det är ju inte lite jobb att utföra trots att svetsningen är klar å är svetsningen utförs av proffs är det en fördel tycker jag. Lycka till med ditt bygge det skall bli roligt att följa ditt arbete, själv är jag kass på att dokumentera vad jag gör.

Har det varit några tvivel om att byggsatsen inte uppfyller kriterierna för amatörbyggnad pga av att chassit är färdigtsvetsat från en firma och inte själv utförts ?

Jag fick info från cealm att reglerna inte har ändrats. Det kan nog vara klokt att ha med sig utdrag ur Transportstyrelsens ang efterfordon ifall polisen skulle stoppa en. https://transportstyrelsen.se/sv/vagtrafik/Fordon/Fordonsregler/Slap/Efterfordon/

Hej Jag sökte genom forument och fick en hel del träff på Tow-bar. Tyvärr var trådarna ganska gamla , 2008. Är det någon som vet vad som gäller NU (2019) ?

Jo, olja skyddar från rost men det finns mycket fukt i en motor som är ganska aggressiv. jag hade gärna haft en lackerad yta invändigt oxå men utan att veta vilken typ av ytbehandling som garanterat inte släpper så får det väl bli utan färg invändigt.

Det tog ett tag innan sumpen blev svetsad men det ser bra ut. Efter rengöring skall jag fylla den med diesel och kolla tätheten. Nästa fråga är hur jag skall göra med lackering. Original lack ser ut som ED-lack Invändigt ? Utvändigt ? någon som har erfarenhet och råd hur jag skall göra.