Göran Nilsson

Hur stor vinge, bredd och höjd över karossen, vågar man ha utan att bli stoppad av polisen ?

Godkänd utan anmärkning. Pga datastrul på TS fick jag inte reg-Nr förren kl 16 å sen kontaktade jag försäkringsbolaget där jag anmälde reg-Nr sedan kunde jag ställa på bilen. På Måndag skall jag gå in på polisstationen å se om jag kan få några tillfälliga regplåtar. Nu skall jag tvätta bort all skit som samlat sig efter resan till besiktningen , totalt blev det 11 mil i regn,

Inspektion enligt Enskilt Godkännande pågår, det ser bra ut änn så länge, inga klagomål eller kommentarer.

Till slut så valde jag dessa mätare

Inte på framljusen hoppas jag !?

Är dessa framljusen ifrån Biltema ? Om inte var har du köpt dem och vad är det för märkning?

Tackar, jo här kommer en liten sammanfattning av bygget. Jag gillar den öppna karosstypen Exoskelett med få täckande paneler och jag ville bygga hellre än att köpa färdigt. Mitt val föll på DJC Engineering Vstorm, av dem köpte jag ram och en del glasfiberkarossdelar. Delarna levererades precis innan midsommar 2018. Direkt startade jag vinkelslipen och kapade bort golvstrukturen och diverse fästpunkter för rattstång mm. Anledningen var att Vstorm är 3-sitsig med en centralt placerad förare å den konfigurationen gillar inte jag men jag såg potentialen i att bygga om ramen till 2-sits vänsterstyrd. Ny golvstruktur tillverkades med fästpunkter för säten, pedalställ och passagerarstöd. Dessutom så kompletterade jag med en ny balk till rattstång/instrumentbräda/A-stolpar placerad 250mm bakom originalbalken, där placerades också A-stolparna till vindrutan. Vindrutan har sitt egen tråd i detta formidabla forum. Rattstång från Ford Ka och övrigt i styrsystem från JOCAR. Jag använder Ford Ka spakar till belysning, körriktning, vindrutetorkare, spolare. Jag har köpt mycket från UK bla annat Spindlar och Bromsar från Hi-Spec typ Ultralite 4 Classic fram och EPB Ultralite med elektrisk handbroms bak. Fälgar är Team Dynamic 1.2. 17”. Coilover dämpare från PRO-Tech. Pedalställ köpte jag från OBP. Det var mycket från UK men jag har skaffat mycket från Sverige också. Motor, växellåda och drivaxlar kommer från en Subaru Impreza som hade gått 2700 mil när den körde på en Älg, införskaffades från en skrotfirma i Växjö. Motorn har 92Kw med 5-växlad låda. Till motorn har jag en MaxxECU Sport styrsystem, eftermarknads kollektorgrenrör som jag har modifierat för att få bättre markfrigång, ljuddämpare från Raka Rör och diverse rörkrökar för egen tillverkning av avgassystemet. Bränslesystemet på motorn är helt original Subaru dock har jag byggt bränsletanken själv, finns separat tråd på den. Elsystemet är som hos de flesta egenkonstruerat, jag byggde elboxen från ett modulsystem med låda, hållare för relä, säkringar efter eget val. Många ledningar blev det, Pust, pust, jobbigt, jobbigt. Karossdelar, av totalt 17st delar har jag 3st delar som inte är egentillverkade eller modifierade, resten är modifierade från 30% till 70% eller helt egentillverkat. Jag gjorde allt grundarbete men en kamrat (fd billackerare) sprutade på färgen , dock bara den röda kulören och klarlacken, den grå kulören är pulverlack av en lokal firma. Interiören har jag försökt hålla så partanskt som möjligt, 2st racingstolar Sparco Rev2, ett kombinstrument allt i ett, inga mattor eller övrig stoppning. När jag startade detta projektet så tänkte jag att det inte var så mycket jobb så jag skulle nog bli klar i Maj 2019 men insåg i Februari 2019 att det inte skulle gå utan att jag ökade arbetsinsatsen så i ett antal månader så loggade jag 200 timmar eller mer, nu vet jag vad resultatet blev. Men jag är grymt nöjd ändå.

Just nu mappning

Tusen Tack

Hej Nu har jag äntligen kommit så här långt, SRFO 2 besiktningen är genomförd. Besiktningsmannen var inte blyg när det gällde testkörning å bullerprov, häftiga rivstarter å inbromsningar, tur att jag hade varvtalsbegränsning på 6000rpm. Summan av dagen är att bilen är godkänd och jag är lycklig Göran

Det vore väldigt intressant

Rostfria plåtremsor täckta med krympslang

Jag förstår inte riktigt hur man kan få ut gula registreringsskyltar från polisen . Hur kan man ställa på bilen utan registreringsnummer ? Eller får man registreringsnummer direkt av bilprovningen ?

Nu laddar generatorn ! 😀 Det var aldrig något fel på generator å den informationen jag hade om kontakterna S, L och C stämde och jag hade kopplat rätt, Det var bara den lilla detaljen att generatorn inte var jordad, precis dom Gustav misstänkte. Tack alla som har hjälpt till ! Nästa steg är att göra en motormappning och sedan SFRO2 med bullerprov. Göran

Gustav Jo, jag har lackerat motor och fästena, dessutom lackerades de separat. Jag var ute i verkstaden och gjorde några snabba mätningar å fästena hade ingen elektrisk kontakt med motorblocket. Nu hör det till saken att jag har lämnat in generatorn till en bilelektrisk firma för att provköra generatorn så jag kunde inte kolla om det var elektrisk kontakt mellan generatorn och motorblocket. Jag antar att det finns en risk att elektroniken i generatorn har tagit skada vi får se imorgon. Fy va tråkigt om det är ett sådant enkelt fel, men i nuläget det mest troliga felkällan.

Frena och Bexander C-polen är kopplad till Subarus ECU, enligt vad jag har läst mig till så använder Subaru C-polen till att avlasta generatorn. När C-polen jordas i ECUn sjunker spänningen till 12,9 volt, förmodligen för att spara bränsle.

Det är värt att kolla, vore snöpligt om det bara var ett sådant fel.

Generatorn är på en Subaru motor och jag har kopplat enligt bilderna

Här är skitgeneratorn

Nu har ja testat att koppla in en annan glödlampa på L-kontakten. Ena lamppolen till generatorn och den andra polen till 12+. ingen skillnad, laddar ej ändrade till - Ena lamp-polen till generatorn och andra lamp-polem till jord. ingen skillnad, laddar ej. Jag tänkte att det kanske är någon skit med Lithiumbatteriets BMS därför kopplade jag in ett blybatteri som startbatteri. ingen skillnad, laddar ej Jag letade upp kretschema på min instrumentpanel å faktiskt är just laddlampan markerad med (2w). Inga andra lampor har någon liknade markering. Den lösa lampan jag använde vid min test var på 5w. Detta är mycket frustrerande och stressande, jag skulle nappa motorn på Tisdag men det kan jag nog glömma.

Du menar att jag skall koppla in en glödlampa i serie med instrument(led)lampan. Har nästan lust att gå ut i verkstaden och testa direkt men hustrun.......

Jo, den har jag läst, plus ett antal andra sidor som säger samma sak och kopplat därefter. Ingen laddning ändå! Detta är väldigt frustrerade 🙁

Vad föreslå du jag kan göra ?

Det vet jag inte, men högst troligen lysdiod. Har det någon betydelse?

Hej Jag har precis startat motorn gör första gången och jag kan konstatera att generatorn inte laddar fast den är fabriksny. Det har jag kunnat konstatera genom voltmätning på batteriet där spänningen faller medans motorn går. Jag har ett Lithiumbatteri till startbatteri. En kamrat hade en exakt lika batteri som jag lånat inte heller den laddar i min bil. sannolikheten att två nya generatorer skulle vara kass är väldigt liten På generatorn finns det följande kontakter Batt + Har jag kopplat till batteriet L =. Lamp. Har jag kopplat till instrumentlampan. S = Sense +. Har jag kopplat till batteriet, på samma ställe som Batt+ C =. Com. Inte inkopplad Varför laddar den inte ??????! Göran