Göran Nilsson

1. Bengt Johansson 0705430023 2. Stefan Sjölin 076 - 677 56 20 3. Göran Nilsson 072-2273757 4. 5. 6. 7.

Jag håller på med att försöka fixa en utrustning för vägning/balansering av vevstakar. Fick lite inspiration på utförande via Youtube men det finns lite olika åsikter om hur man gör. Jag tar gärna emot kommentar och råd om den utrustningen jag gjort. I befintligt utförande är repeternogrannheten +- 0,2g

Om man vill va nördig kan man ju använda skruv från flyget sk AN bolts, längder finns i intervaller med 1/16 dels tum, alltid samma längd på den gängade delen. https://www.pegasusautoracing.com/document.asp?DocID=TECH00095

Bättre än vinkelslip🤣

Det är gott att läsa fakta från någon som begriper sig på ämnet och kan förklara, Tack @Kjelland28. Jag vet inte vart folk får allt 💩 ifrån . I mitt specifika fall står det inget i verkstadshandboken om att topplockbultar skall bytas vid återmontering av topplock ändå påstår en del att det är sträckbultar och får inte återanvändas ,

Haha, ”skruva på mig” 😂 Du har naturligtvis helt rätt, det är gott att ha med dej i detta skruvträsk. Hur är det med vad vissa kallar ”sträckbultar” tex i topplock och att de skall skrotas efter en användning ? En skruv skall väl aldrig dras så hårt att stålet i skruven flyter!?

Jag har hållit på med helikoptrar och där har alla bultförband passning av typen sugpassning. Man använder sig då av ”close tolerance bolts” och brotschade hål även NAS bultar har snäva toleranser plus att de är höghållfasta. Så det är inte bara klämkraft och friktion det handlar om. Nu är ju vibrationsmiljön i en helikopter lite annorlunda än i en bil men allt handlar ju om livslängd och säkerhetsfaktor.

Man tager vad man har på hyllan.

Jaha, det verkar som att det inte är en bra idé att köra utan IC. Om man inte kan ha fartvind in i IC funkar det lika bra att kyla med fläktar ?

Tar du hänsyn till bränslebytet från bensin till E85? Jag tycker det är lite lättare att planera hur rör/konsoler ska placeras från början, inte så kul att göra om när man har mätt insugtemp och får bygga om en massa.

Är det alltför riskfyllt att att köra en turbomotor på E85 helt utan laddluftkylare ? Jag tänker en motor med originaleffekt på runt 300hk på bensin där man byter spridare och bränslepump men inte öka laddtrycket på ca 1,3bar. Normal gatkörning med få trackdays per år. Det vore skönt att slippa alla rör och kylare.

Intressanta data ang vingens vinkel, vilka hastigheter har du provat i ?

Svårt att svara ja eller nej när man inte ser helheten, har du foton ?

Anmälda: 1. Bengt Johansson (postmanpat) 1 på körning 1 på grill 2. Anders Kamperin (Offroad) 1 på grill. 3. Per Adelsson(Pac), 1 på körning, 1 på grill 4. Göran Nilsson. 1 körning, 1 grill

Hur är ljudnivån i dina ställdon ? . Jag har ett par lika dana till utseendet å de är väldigt högljudda

Precis så gjorde jag, svarvade distanser i RF.

Mycket adrenalin antar jag, men ett stort steg framåt GRATTIS. Lite trött säger du, 115hp men vad väger bilen ?

Jag antar att du har en packning eller liknande mellan lock och tank. För att täta skruvarna har jag försänkt 45-60 grader i hålen och lagt en o-ring där mellan lock och undersidan på skruvarna.

Vill du vara snäll och specificera skumgummicylindern och eventuellt inköpsställe.

Tyvärr måste jag säga, nej jag märker inte någon skillnad med eller utan vinge. Som den amatör jag är då vet jag inte vad det är jag skall märka, med eller utan vinge. I nuläget är det viktiga att det ser fräckt ut och det tycker jag att det gör 😜

Så här ser min infästning ut

Detta är en gammal regel som inte gäller längre, med eller utan tak har ingen betydelse, vindruta kräver defroster+torkare+spolare.

Vingbalken på flygplansvingar ligger ungefär där du har främre orginalinfäsning, mao lyftkraftscentrum. Sedan skulle jag sätta den andra infästningen längst bak, enligt din bild, ger en rimlig belastning på servot, ju större avstånd du har mellan infästningspunkter desto mindre beslastning på servot men man får kompromissa och va lite praktiskt också. M10-M12 länkled är overkill, inte större än M8 är min bedömning. Min vinge sitter med totalt 4st M6 skruvar men så har jag fartbegränsning på 250km/h 😉😎

Riktigt, riktigt häftigt 👍🏻

Tack för tipset, jag skall titta närmare på det området.