Göran Nilsson

Jag köpte bromsarna från Hi-Spec Motorsport i UK, vet inte fabrikat

Å, tusan. Jag får nog tänka om nu 🤔. Jag tycker att jag har varit försiktig från början, körde in bromsarna, noga med att inte bromsarna stod och rostade efter tvätt, Totalt har bromsarna gått 450 mil innan bankörningen, kunde märka en ytterst liten vibration innan men det blev mycket mycket värre efter en 3-4 sessioner på banan. Jag fick avbryta på eftermiddagen pga av att framskärmen skakade våldsamt. Färden hemåt gick bra med få inbromsningar. Nu har jag kört ytterligare 60 mil och märker att det bara vibrerar när jag bromsar måttligt för att sluta vibrera om jag trycker på kraftigt på bromsen. Så det har blivit aktiv körning den sista tiden 😎

Jo jag tänkte att svarva skivorna på plats, skulle vara en omedelbar åtgärd bara för att få bort vibrationerna så att jag kunde köra lite mer innan vinterförvaring/ombyggnad. Men efter att ha ringt runt till en handfull av lokala verkstäder gav jag tillfälligt upp. Samma besked från samtliga - Nä det slutade vi med för 15år sedan, har inte utrustningen kvar.

Jaha, jag som trodde att 260mm skivor var lite på marginalen. Jag körde på Klubbens Trackday på Kullen, det var min första erfarenhet av bankörning över huvud taget. Det gick inte särkilt fort, svag motor och kraftigt understyrd, ändå blev bromsarna negativt påverkade. Min slutsats var då att jag valt alltför klena bromsar, då blev min spontana tanke att öka storleken på skivan, därav min fråga om vad som händer om jag monterar större bromsskivor.

Mina bromsskivor fram blev lite skeva efter vår Trackday på Kullen och nu funderar jag på att eventuellt skaffa större skivor när jag ändå skall byta dem. Jag har försökt hitta svar på mina frågor både på vårt forum och på rejsa men inga svar, så till min fråga till Er Befintligt system. Bilens vikt 800kg. 17” fälgar. Pedalställ m två bromscylindrar å bromsbalansering. Bromsskivor fram dia 260mm, tjocklek 20mm, bromsok m 4 kolvar a 34mm i dia. Vad blir effekten av att sätta på större bromsskivor fram utan att ändra något annat i bromssystemet ? 330mm kanske ?

En vänlig medlem printade ut detaljen och levererade på Kullen. Nu ska jag försöka hitta ett lagom luftflöde in i hjälmen.

Låter som en mycket bra idé, i sann klubbanda 👍 Jag ritar lite på fritiden i SolidWorks, om någon behöver en ritning(.dxf) / model (.stl) skicka PM.

Tack, väldigt trevligt och spännande att köra på bana, det trevliga var att träffa Er alla 😀 PS. Jag såg en person som fotograferade väldigt flitigt är det något som man kan ta del av ? DS

Vill någon va snäll och rita in på kartan vart/hur man kör in på området och parkerar, depå. Samtidigt vore det bra om samlingsplatsen för Fredagens rundtur blir markerad. Tack på förhand

Är nu anmäld 🏁

Jag har skissat på en slanganslutning att sätta på hjälmen, den är inte 100% klar så det finns utrymme för modifieringar. Är det någon vänlig person som har en 3D skrivare som kan tillverka en styck till mig, skicka pm i så fall.

Om man är pollenallergiker blir man negativt påverkad av ”ventilationen” i en öppen bil. Jag tänkte att man kanske kunde filtrera luften och pumpa in den i hjälmen. Så jag har skaffat mig en Sundström SR500, begagnad men som ny. Billigt pga att den saknade laddare. Den blåser halv storm så jag får fundera på hur jag skall reglera luften in i hjälmen. Apparaten har high low men det är för mycket ändå. Nu skall jag rita en slanganslutning och hållare att skruva/limma fast på hjälmen.

Tack för alla tips, nu har jag bokat en liten stuga på rasta. Jag kan parkera precis utanför och då kan jag dra ett snöre från bilen till stortån, bästa stöldlarmet😉. Jag ringde till 6-7 ställen men ingen kunde erbjuda garage eller carport så jag får kanske ta med ett kapell om det blir risk för regn på natten. Om det inte varit Coronatider hade jag gärna hyrt en bädd på banan. Jag ser verkligen fram emot denna bandagen, hoppas att vädrets makter är med oss🙏

Jag tänkte ta in på hotell den 31 juli, kan någon rekommendera ett Hotel med bra parkering, gärna med garage. Har varit i kontakt med ett par hotell i Götene utan framgång.

1. Bengt Johansson 0705430023 2. Stefan Sjölin 076 - 677 56 20 3. Göran Nilsson 072-2273757 4. 5. 6. 7.

Jag håller på med att försöka fixa en utrustning för vägning/balansering av vevstakar. Fick lite inspiration på utförande via Youtube men det finns lite olika åsikter om hur man gör. Jag tar gärna emot kommentar och råd om den utrustningen jag gjort. I befintligt utförande är repeternogrannheten +- 0,2g

Om man vill va nördig kan man ju använda skruv från flyget sk AN bolts, längder finns i intervaller med 1/16 dels tum, alltid samma längd på den gängade delen. https://www.pegasusautoracing.com/document.asp?DocID=TECH00095

Bättre än vinkelslip🤣

Det är gott att läsa fakta från någon som begriper sig på ämnet och kan förklara, Tack @Kjelland28. Jag vet inte vart folk får allt 💩 ifrån . I mitt specifika fall står det inget i verkstadshandboken om att topplockbultar skall bytas vid återmontering av topplock ändå påstår en del att det är sträckbultar och får inte återanvändas ,

Haha, ”skruva på mig” 😂 Du har naturligtvis helt rätt, det är gott att ha med dej i detta skruvträsk. Hur är det med vad vissa kallar ”sträckbultar” tex i topplock och att de skall skrotas efter en användning ? En skruv skall väl aldrig dras så hårt att stålet i skruven flyter!?

Jag har hållit på med helikoptrar och där har alla bultförband passning av typen sugpassning. Man använder sig då av ”close tolerance bolts” och brotschade hål även NAS bultar har snäva toleranser plus att de är höghållfasta. Så det är inte bara klämkraft och friktion det handlar om. Nu är ju vibrationsmiljön i en helikopter lite annorlunda än i en bil men allt handlar ju om livslängd och säkerhetsfaktor.

Man tager vad man har på hyllan.

Jaha, det verkar som att det inte är en bra idé att köra utan IC. Om man inte kan ha fartvind in i IC funkar det lika bra att kyla med fläktar ?

Tar du hänsyn till bränslebytet från bensin till E85? Jag tycker det är lite lättare att planera hur rör/konsoler ska placeras från början, inte så kul att göra om när man har mätt insugtemp och får bygga om en massa.

Är det alltför riskfyllt att att köra en turbomotor på E85 helt utan laddluftkylare ? Jag tänker en motor med originaleffekt på runt 300hk på bensin där man byter spridare och bränslepump men inte öka laddtrycket på ca 1,3bar. Normal gatkörning med få trackdays per år. Det vore skönt att slippa alla rör och kylare.