Jörgen

Det kan man inte säga så här på rak arm...på just din bil så måste du väga bilen fram och bak, ofjädrat som man säger. Ska försöka förklara... 1. Se till att bilen står i den rideheight som den ska ha fram och bak 2 fjädrarna ska vara lösa eller borttagna och du har en våg under fram resp bakvagnen (inte under bakaxel om du har det ) och väger dessa. Kan vara lite krångligt bak att väga då en axel kan vara i vägen, det är chassiet du väger men lösningar finns. Utifrån den vikten du har fram resp bak kan du räkna ut vilka fjädrar du vill ha. En vanlig frekvens (Hz) på en gatsportbil/ trackday kan vara : 1,8 Hz fram och 2,0 Hz bak.( min egen sjua) På min saab 9000 bil så är det ca 1,1 fram och 1,3 bak . likamed mjuka fjädrar för komfort och således finns det krängare för kurvhjälp. Söker du på nätet så hittar du hur du räknar ut detta, inte speciellt svårt men om du inte gör detta så kommer du garanterat hamna fel i fjäderstyvhet och du får hålla på att byta för att komma rätt. Generellt sagt så är det alltid bättre med mjukare fjädrar än hårdare då du kan till viss del kompensera mjuka fjädrar med att ställa på lite mer "stötdämpning", en för hård fjäder kan du inte göra nåt åt och både komfort och väghållning blir lidande. Jörgen

en bra ide :thumbup:

jonny är mkt duktig på detta med chassieinställning men han har för vana att mest prata chassie inställningar för "bana" och kanske inte så mkt gat inställning ,vilket dom flesta som kör på kullen skulle ha nytta av. inställlningar på bana och gata är 2 helt olika saker ,vilket kanske många oerfarna inte känner till. Det kan han säkert göra om man frågar honom. Jörgen

var det patrik som blästra?

bara att dra ut och sätta i ett skruvstäd...låsringen kan ta 10sek att lossa eller 1 timme i mitt fall men för det mesta så går det relativt lätt.

eller en 8 ,bes på hösten så är det klart till nästa säsong.

gött mos

1. Jari Kinnunen, 1 på grillningen 2. Fredrik Pousard (fege), 1 på grillningen 3. Ola Aronsson (otech),Ford Focus lunchpasset, 1 på grillningen 4. Per Adelsson(Pac), Mazda Miata NC Lunchpasset(kanske), 1 på grillningen. 5. Micael Johannssen, 1 på grillningen 6. Anders Öhman (r Anders), 1 på grillningen. 7. Svante Sörmark (svinto), 1 på grillning 8. Anders Nilsson (brumbeum) 1 på grillning 9. Anders Björnson, 1 på grillningen 10. Peter Lilja, 1 på grillningen 11.Per-Åke Hjelm, 1 på grillningen 12. Joacim Järkeborn (jocke4u), 1 eller 2 på grillningen 13. Erik Jorpes, oklart om jag hinner till Grillen... 14. Mikael Brax (mbx) 3 på grillning 15 Jörgen bock , jag själv på grillning

bilder :banana: :icon_bach: :icon_bach:

gött mos :racesmile:

Kommer inte att hinna få ihop o besikta bilen i tid så denna gång hoppar jag. Jörgen

Ser lite osäkert ut för mig :( . Vet mer under nästa vecka. Jörgen

Rabatt på bilsport har vi, hör med dom bara.

Än så länge så finns det inga godkända Led halvjus , men det kommer säkerligen snart.

jag kör med 2,0 ltt kopplingen på min med steg 1-2 men har lite mindre moment än vad du har jocke,men inte en tendens ens till slir, om jag inte slarvar med växlingen givetvis.

Om man får en viggenkoppling att slira på våra lätta bilar så är det handhavandefel :P menar jag, man gasar för tidigt innan kopplingen har hunnit greppa.Ha inte så bråttom :lol: vid växling ,den lilla tidsvinsten ni gör på växlingar tappar ni troligen på resten av varvet ,om ni inte är lika bra som proffsen är förstås.

1. Jari Kinnunen 2. Fredrik Pousard 3. Per Adelsson 4. Jarno Taponen 5. Jörgen Bock 6. 7.

Det där kommer inte att hålla alls ..böjjkrafterna i rören kommer att böjja rören väldigt enkelt vid en krock :( . Sfro kommer med stoor säkerhet att inte godkänna den lösningen. Klart du ska ha båge i bilen,ser ju mkt bättre ut då :)

Det kommer nog att ta sin tid hos TS , räkna med år. Dom nya effektreglerna som skulle komma "snart" är ju inne på sitt 6:e år nu och än är dom inte igenom ;) :D Jörgen

Håller med dig Per....

Titta på min byggtråd så får du se hur man kan göra med saabmotorn. Jörgen

På min så är tråget moddat så att vxllådan är i våg med sumpen, sen så ligger allt jäms med ramen. Det är definitivt lättare nu att höjja motorn och få ett litet scoop i huven ,göra nytt motorfäste,än sedan då allt annat som gjorts kanske behöver göras om :( . Man bör tänka på att det finns fartgupp överallt och trottoarkanter är höga. När det gäller hårdare fjädring så funkar inte inte det riktigt på det sättet, hårdare fjäder och du kommer inte kunna köra den på svenska sommarvägar ens i lagliga hastigheter utan ett njurbyte emellanåt :P och fästet kommer att vara mkt sämre. Som man brukar säga ,tänk efter före ;) , gör om gör rätt :D . Finns nog många här på vårt forum som har byggt och kört några år nu och som kan intyga att markfrigången är viktigt för att du ska trivas med bilen utanför banorna. Kämpa på :racesmile: Jörgen

Bra om fjädringsrörelsen är i % ,såsom infjädring 66% och ut 33%.

Nja.. sätter du den en bit in i grillen lär du väl få problem både hos farbror blå och besiktningen, i värsta fall får du böter och en regbesiktning. Om det är en vanlig bil och den är helfordonsgodkänd så får du inte ändra någonting på den igentligen.

Ingen är ju perfekt :D