Jörgen

Titta du över dina fjäder och stötdämparinställningar före du byter axel, för 98% av dom som har dina "problem" så ligger det i inställningarna och inte i om man har stel eller delad axel ;) Caper

Jag ger 100:- för dom Jörgen 0733-328258

Köpte mina hos bodins i Uddevalla och han är bra att ha att göra med, kan fixa fram det mesta. Jörgen

Ser mycket bra ut Lars, ska komma och kolla nån da Jörgen

kollade in din film på yuotube och kan nog säga att det är vevstakslager som är problemet, bara att byta, vevenoch stakarna brukar klara sig. När du har så lågt oljetryck så är det med en fingervisning att det är lagerskada. Caper

När man svetsar TIG i svartplåt så ska jordledaren vara på + jord och INTE som många tror - Jord, prova detta så kanske det blir bättre. När jag såg ditt svtsförsök :hypocrite: så ser det ut som om du har för hög strömstyrka eller svetsar för långsamt , du bränner sönder matrialet (kolar) Caper :racesmile:

Saab v4 tank säljes i gott skick, pris? ingen aning.. 400:-? Jörgen

Saabens block är starkt och honingen på min motor som gått 16 000 Mil är som ny, mätte upp cylindrarna och slitaget är som mest 2/100 ifrån nytoleransen. Vändkanter är ett okänt fenomen på dessa motorer. Caper :racesmile:

om den har stått länge kolla även upp luftskruvarna, skryva bort dom och troligen så är det igenbeckat där och då får du symptomen som du beskriver. Hade samma problem själv med en hojj som stått länge och jag kollad munstycken men tänkte inte på dessa. Jörgen

var på Svenäckerskroten i trollhättan igår och där har dom några sierror stående, och dom är nog den skroten i västsverige som har lägst priser, dom är inte med i "bildelsbasen". Skruvar gör du själv, prata med dom innan så funkar det kanon. Tror dom står med i gula sidorna. jörgen

Håller på att tillverka ett 4-1 system till min SAAB 2.0 Sugmotor. Hittade en del nyttig info om beräkningar till avgassystem och använde mig av detta. Innerdiametern på min motor ska vara 35 mm och rören ifrån ventil till kollektorns början ska vara : Om jag varvar max 6000rpm så lägger jag det vid 5000rpm och får då en längd på 1,25m Lägger jag det på 6000rpm då blir det 1,05m. Räknade även ut mitt egengjorda plenum/insug och då längden är ifrån ventil och ut till ände på tratt : 32 cm, då är det avstämt till 7000rpm :prop: , lite högt men det beror mest på platsbrist under huven annars så hade det blitt lite längre. Orginalinsuget på min motor är ca: 65 cm. Jörgen

Tyvärr så hittar jag inte mina bilder på adapters, letar dock efter mina ritningar till låda/240 kardan och 240 kardan / bakaxel. Jörgen

du har gjort rätt, det ska bara vara några droppar olja i kopparna och det letar sig sen ut via spindeln, ta bara några droppar emmellanåt. caper :hypocrite:

Bilregistret eller vad det nu heter har uppgifter om alla fordon som inte skrotats ur registret sen 1900 talet början, har fordonet inte varit inreggat dom senaste 10 åren så faller dom ur dataregistren och då får dom söka manuellt i registren, gäller att stöta på dom då dom inte är pigga på att göra detta alla gånger. Kravet är dock att fordonet inte är skrotat om du ska få in bilen igen i trafik, ett skrotat fordon kan aldrig reggas in igen, inga undantag medges. Var har chassienr tagit vägen? borde finnas på fler än ett ställe. Jörgen

Problemet med SAAB motorerna är ju att där motornumret sitter så är det mycket utsatt för salt och annat skit som stänker upp ifrån vägen. Numret sitter vänt framåt i färdriktningen. På min 9000 -94 så knackade jag bort ca: 4hekto rost ifrån framsidan och inget på baksidan, visst.. det är ju ett sätt att lätta bilen på :prop: men jag hade nog tänkt att lätta på andra ställen. Jörgen

Mönstret är samma som på SAAB 9000, backen bakåt till höger. På lådan är det så att axeln vrids medurs så långt det går och sen skjuts in. Jörgen

Är det bara jag som tycker att den nya framsidan är lite för mycket med alla olika ämnen ? Caper :lol:

Om du använder Taunus spindel så är det inga problem att göra det. Märkte detta på min och har funderat på att göra likadant. Jörgen

Tjena Fredde, Behövs inte , jag har en gammal AGA en eller tvåfas , kommer inte ihåg vilket och bara 50hertz, ingen fyrkantsvåg. Funkar helt okej. Kom och kolla och svetsa själv vet ja. Jörgen

Köp vanlig Saltsyra ifrån Färghandlare, 30%, och pensla på så försvinner kromateringen direkt, löser även Alu. Skölj rent med vatten efteråt. Jörgen

Fredde, du kan ju komma till min verkstad och kolla på lösningen som jag har, är faktiskt ledig hela veckan :) Hör av dig . Jörgen

Stolarna blev ganska billiga, cirka 3000 spänn totalt. Pedalstället kostade 150 pund. Inte mycket att bråka om eftersom det är komplett. Köpte en 2,4 varvs styrväxel också för 70 pund. Jag har en till liggande i ett hörn och skräpar, fast det är en högerstyrd variant som beklagligt nog felbeställdes pga kraftigt alkoholintag. Hej, till vilken styrväxel är det du har en högerstyrd 2,4 varvare? Har en escort MK 2 högerstyrd orginal som jag tänkt använda i en ban bil. Hör gärna av dig om det är till en sådan. Caper :)

Här är lite nya bilder på "rörböjjaren" Valsarna har en Diam på ca: 80mm och klarar 20mm rör. CC måttet på domnedre är 120mm har jag för mig, funkar bra. Axlarna som valsarna sitter på är axelstål på diam 20mm. Kedja och hjul är vanliga industristrd, 3/8. Det som jag rekomenderar är att lägga valsarna inuti konstruktionen istället för som jag gjort , utanför. Kommer att bygga om min i snar framtid.

Hej, ska ta några närbilder på konstruktionen och kan ge några tips på förbättringar . Tänker nog bygga om den lite så det blir ännu lättare att böja, fungerar faktiskt bättre än jag trodde. Jörgen

Jag ser heller inte detta och har aldrig gjort, och betalande medlem är jag. Jörgen Bock