Jörgen

Olje bunden sand kan återvinnas utan problem efter varje gjutning och om det skulle vara lite skräp i så är det bara att rensa. Efter ett antal gjutningar (många) så blir sanden torrare och då finns det speciell olja att köpa och blanda i sanden och sen är den som ny igen "släppmedel" kallas Nikter och finns också att köpa ,inte så dyrt. Bästa gjutlegeringar kan oftast tas ifrån växellådor, dock ej bubblan ,(svårt) insug brukar vara bra med. Kolvar som man hittar på skroten funkar fint det med.. :thumbup: Sanden som Slöjddetaljer för är en oljesand och den är bra. Caper :D

Vill man försöka med Alugjutning så kommer en adress här , dom har allt .exvis oljesand , gjutdeglar och andra verktyg som kan tänkas behövas. AB Tebeco Industriprodukter Stålverksgatan 1 ,box 40 30102 Halmstad 035-219075 Man kan beställa en folder med olika produkter här: www.tebeco.se tebeco@telia.com Köpte min gjutsand av denna firma ,tror jag betalade ca:500 för 50 kg/säck. *Gjuttemperatur är lämpligen ca:700 grader,(smälttemp ca:685) man måste vara lite försiktig när det gäller tempen i Alu för kommer du uppåt 720-730 + så blir Aluminiumet förstört(kornigt) * gjuta egna fälgar kan jag säga att det ska man inte försöka sig på ,det som man använder är en teknik som kallas lågtrycksgjutning(för en 15-20 år sen) och numera så pressgjuter man vilket innebär gjuttryck på uppemot 1000 bar och gjutformarna till dessa är dyyyrt att ta fram. *När det gäller gjutdeglar så går det att använda ståldeglar eller gjutjärn MEN INTE rostfria deglar då det fälls ut Krom i Alusmältan vilket inverkar negativt på Aluminiumet. Finns även grafit och keramiska deglar men dom kostar lite mer. * Man kan använda gamla Topplock ,insug, kolvar som gjutämne, men INTE gamla växellådor ifrån gamla bubblan för den innehåller magnesium och det kan gå illa om den fattar eld så undvik dessa lådor. *går även att gjuta i gipsform men då MÅSTE gipset vara 100% torrt (torkad väl i ugn några dygn) annars så kan man råka ut för otrevliga explotioner när Alusmältan hälls i formen. :( Caper :D

När det gäller Girlings bromscylindrar så är jag tveksam till kvaliteten på dom, då vi inom racingen under 2 säsonger har fått byta tre gånger pga tappad bromsverkan.( total körtid på ca: 16 Tim) :icon_blink: Vet om minst 2 ekipage till med samma problem på just Girling. Felet ligger i väggen där vätskan kommer in i cylindern från behållaren, är inte tillräckligt fint bearbetad så tätningen mellan packning och vägg gör att man med tiden kan komma att få tappad broms :( . Första varningssignal som vi märkt är att det är svårt att lufta systemet. Man kan visserligen ordna till detta själv genom att brotscha botten i cylindern, om man nu har möjligheter till detta. :thumbup: annars kan man lämpligen lämna bort det till nån som dom rätta verktygen. Caper :D

Behöver inte följa med med bakklumpen . Ut gående på lådan och ingående mot pinjongen/bakaxel ska vara paralella, men dom kan vara förskjutna sidledes och höjdledes...du förstå :blink: .. Caper :D

Är det rätt ände att spara några kronor verkligen........???? ;) Lycka till ! Det handlar inte om att spara pengar! Skulle ju vara kul att kunna göra själv och få det precis som man vill ha det, Det är inte så mycket som kan gå så pass sönder att man tappar styrförmågan. Om det skulle vara för att spara pengar så fallerar ju hela "locost" konceptet på rattnavet :D Blir inte billigare att göra själv ändå om man räknar på att jag har köpt en fräs för 15000 och ska köpa svarv för samma pengar vilken dag som helst:) Det är ju du som står som Konstruktör och byggare på bilen så det ska inte vara nåt problem att göra detta själv, möjligen ska du kunna visa nån form av dokumentation som visar hur du tillverkat detaljen och vad för matrial du använt. ;) Kanske nån hållfasthetsberäkning men det tror jag inte ska behövas. Caper :D

Om du får dessa priser så slå till direkt :thumbup: mitt rammatrial har kostat mig ca:2000-2500:- innan priserna började gå upp i våras(dessa kineser) :D Framvagnsrör är lämpligen: sömlösa 2391 i dim 20x3mm upp till 25 mm och helst ska dom vara Normaliserade (NBK) härom tvistar de lärde, det går tydligen med vanliga BK rör med (en enklare eftervärmesbehandling) brukar kosta ca: 250-300:- för en 6 meterslängd. Caper :D

Kul att se att du är igång igen Per, jobba vidare :thumbup: :thumbup: Caper ;)

Bygger också med LTT 9000 så det är kul att det blir lite fler som kör SAAB :D . Kommer nog att titta på detta med sumpen efter nyår förhoppningsvis för just nu har jag inspiration och bygger för fullt, så att en kan göra den första bes, nån gång :lol: Jag är ju utbildad Modellsnickare så det ska nog kunna ordna sig och när det gäller gjutningen så har jag en kompis som är gammal gjutare ifrån NOHAB som hjälper till när det behövs råd :thumbup: . Det som tar tid med sump och pump är att försöka komma på ett sätt att tillverka dessa så att jag kan hålla priset nere ;) , för när jag kollade på vad kompisens Zetecmotor med torrsump kostade (bara sumpen) så var det ganska saftigt 11500:- :( och pumpen ca:5000-6000:- :( Jag smider vidare :thumbup: Caper :D

Hrmm... vad tror du ett kit kommer att kosta? :whistling: Vet inte än, men troligtvis mellan 1500 till 4000:- för både sump och pump ;) LoCost :thumbup: Svårt att säga så här på rak arm,får väl se när det är dags. Caper :D

Ett måste är ju att kapa till tråget en del , men jag skjuter det framför mig :whistling: den dagen den sorgen , det gäller att hittat en tig svetsare och sedan höjatråget + bredda lika mycket volym till det ser lagom ut. och det är nu som Jörgen komer fylla på tråden och försöka få mig att bygga torr sump ;) hehe He he.. klart du ska ha torrsump Lupus, det fixar jag när jag gjutit upp ett torrsumpstråg till Saaben :thumbup: . Ska fixa till en evakueringspump till tråget också som kommer att bygga på 99:ans oljepump, kommer att bli kanon ;) Caper :D

Jag har använt 20x3mm sömlöst 2391 NBK, vilket är Normaliserat, dom vanligaste sömlösa rören som hålls på lager brukar vara BK rör vilket är en lite enklare värmebehandling,NBK är den bästa. Har för mig att en 6M längd kostade mig 250-300:- hos Stålhndlarna i Trollhättan Caper :D

Glömde skriva att höjden på lådan beror på att jag vill ha ner höjden på motorn då saaben dumt nog är högst vid kamkedjan,som sitter framåt, vilket kan ge lite svårigheter med linjen motorhuv/noskon som kanske inte skulle bli så snyggt :( Caper :D

Lägsta punkten på lådan(svänghjul) ligger 35mm under ramen. Mellan rören vid fötterna har jag yttermått på 280 mm vilket kommer att funka ;) Mellan marken och ramen kommer det att vara : Hjul 15" ... fram 168mm och bak 179mm Hjul 13" ... fram 143mm och bak 154mm Caper :D

Det ska vara EPDM gummi i slangen för att det ska vara tätt, fråga efter det så får du nog det som du ska ha. Caper :D

Håller med ,skaffa en donator först, Taunus är ett bra objekt :thumbup: . Caper :D

Mycket snyggt Friberg :thumbup: , bygger också med saabmotor och opellåda men jag har min motor/låda minst 10cm längre bak än vad din bild visar :lol: klart ,jag har McSorleys breda ram 1160mm. Ett problem som jag har nu är med turbon, insuget på den hamnar väldigt nära fotplåten men det löser sig ;) Bygg vidare , Caper :D

Mycket fint plåtjobb :thumbup: måste jag säga. Vilken sorts alu använde ni? om du har ett matrial nr, menar jag. Caper ;)

Ja, och det kunde vara trevligt att veta vad färgen heter, så kan man ju fråga där man bor också. ;) På tal om att lacka bromstrummor så kom jag att tänka på en annons jag såg på rejsa häromdan: S: glaskuleblästring och coating Ska kolla vad den heter , men han sa till mig att denna färg endast säljs till företag och inte till privatpersoner ;) . Den är 10 ggr bättre än vad hammarlack är men förhoppningsvis inte 10 ggr så dyr :D , det som han gjorde åt mig + färgen som jag fick kostade mig 2 wienerkransar :thumbup: Caper ;)

Jag har kommit i kontakt med en firma här i Trollhättan (Trollhättans Industrilackering) som kommer att lacka min ram i Epoxilack, vilket är bättre än Pulverlack då den inte spricker vid töjning. :thumbup: Han har lackat mina spindlar ,trummor bak och bromsskölden, i svart blank Epoxi.(man kan få nästan vilken kulör som man vill) och en ram skulle inte vara nåt problem. På våra bilar sa han att det räcker med en Zinkgrund(1 lager) och 1 lager Epoxilack. Kommer att penselmåla bakaxel själv då jag fick lite svart och härdare för att prova på mina nav,kardanaxel och knutkorsen. Blev helt kanonbra, :wohow: högblankt och en hård och beständig yta. Om intresse finnes så tar jag reda på adress och telnr. :) Caper ;)

Om ni ska ha en bra hjälmkamera så gå in på w-motoracing.com och titta på deras olika kamera kit. Har själv ett sådant kitt (480 linjers, dv kvalitet) för strax under 3000:-, går att köpa dom lösa med. :thumbup: TV4 köpte ett antal kameror av honom för 2 år sedan som användes i produktionen av STCC och som sedan kom i TV rutan :) Caper :D

Det vore ju klockrent om man kunde mappa T5 själv då det kan väldigt mycket. Men min busbil är ju en 85a med LH 2.2 och jag tänkte kasta det i tunnan och köra med VEMS eller MS på den först för att lära mig det, den har jag ju ett par extra maskiner ligger till om det skulle skita sig. Det kanske finns nått program så man kan mappa om LH med? :) Om den är ifrån 85 så har du inte T5 :( ,vilket kom 94, tror att det är Motronicsystem på dom äldre. Vet ej om det finns nåt ute på marknaden som kan mappa det systemet men det borde ju inte vara omöjligt. Caper :D

Har du inte kvar orginalboxen till SAAB motorn? fungerar lika bra att mappa om och laborera med som nåt annat. Om det är T5 du har så finns det redan knackdetektor i det systemet (DI kasetten). Caper :D Om jag skulle kunna mappa T5 via min laptop så skulle ju det vara suveränt, har du eller om du vet var man kan få tag i mjuk och hårdvara så jag kan göra det så säg gärna till! Kanske.. hmm. måste fråga en som jag känner som har detta till T5, är i ett lite känsligt läge just nu. :whistling: Men jag återkommer med mer info om det löser sig :thumbup: Han kommer att mappa mitt system med detta program. Caper :D

Har du inte kvar orginalboxen till SAAB motorn? fungerar lika bra att mappa om och laborera med som nåt annat. Om det är T5 du har så finns det redan knackdetektor i det systemet (DI kasetten). Caper :D

En bild till :thumbup:

Tjena grabbar , var och inhandlade dessa 2 stolar förra veckan..gissa var??...JULA!! och priset.. ..?? tror ni är ...?...995:- styck :thumbup: Ryggen är lutningsbar med spak och det finns reglerbara skenor under som på en vanlig bil :D För att passa i mitt chassie (McSorley 1160mm) med en sittbrunn på 49 cm för drivern och på passagerarsidan 44 cm så strippade jag av klädseln på sittdelen,tog av formskummet, och rören som stödjer undersida/sida på låren snittades och restes upp ,svetsades fast igen, satte tillbaka klädseln med stripes (satt stålringar som höll klädseln,specialverktyg) och vips hade jag minskat måttet på stoldelen med 10 cm. Ryggdelen gjordes likadant men det behövdes inte snittas nåt bara vika in den del som stöder sidledes på nedre ryggen och vips så var det 10 cm mindre där med :thumbup: Jag är lite förvånad att kvaliteten på stomme och klädsel, även fäll och skenmekaniken är såpass bra för att komma ifrån Kina(troligtvis, hittade kinesiska tecken inne i stolen :lol: ) Klädseln är hålvinyl men inga hål rakt igenom så den tål lite regnstänk. Kan dock säga att har man mindre än 44 cm så kan man glömma dessa stolar, det går inte att göra dom mindre än vad jag gjorde :( Caper :D