Jörgen

Stämmer bra det Göran. Jörgen B

Mattias, hörde att du fått lite mer inspiration hos Pac :lol:/> Går det framåt annars? Jörgen B

Aluseven är ju helt otroligt perfekt .:notworthy:/> :notworthy:/> klart ,det blir ju en hel del att putsa :prop:/> Jörgen B

Om nån är intresserad av artikeln iTrollhättetidningen så varsågod. http://ttela.se/nyheter/trollhattan/1.3037149-unika-saabar-godkanda-for-trafik Jörgen B

Pac, Svenska amatörbyggen/ombyggda fordon är ett undantag och gäller därför bara i sverige, likadant gäller med dom engelska amatörbyggda bilarna..:(/> detta med saab:arna påverkar inte regelverket som finns i sverige för vår typ av bil. Och nu har ju även norge samma regler tydligen. Den infon som jag fått så är Saab:arna registrerade genom en stor tysk bilfirma som kan utfärda ett helfordonsgodkännande (vilket bara en biltillverkare i sverige kan göra ) eller som en "specialbil" och då fungerar det att regga bilen i annat EU land. Det kanske skulle kunna gå att göra i sverige med av någon bilfirma ,men då får den firman ansvaret för bilmodellen på köpet (med allt vad detta innebär ) och det kanske inte många vågar ta. Thomas, det är i nuläget bara westfield vad jag vet som fått status i england som lågserieproducerat och därför kan registreras i sverige :thumbsup:/> Jörgen B

Beläggen kan du slipa ner lite med vinkelslipen eller om du har en bandslip, går snabbt och lätt :prop:/> Jörgen B

Ett problem är väl att saab:arna inte reggades som Amatörbyggda utan någon sorts "specialbisgodkännandel" i tyskland,. Dom svenska och engelska reglerna är ju för amatörbyggda bilar och kan då inte reggas i annat eu .land, sen har ju westfield fått "Lågserieproducerad fordon" och då gäller andra regler och således kan en westfield reggas som nyckelfärdig eller byggsats i sverige. Ska man hårdra TS regelverk för amatörbyggda bilar så skulle kanske 50% av bilarna inte godkännas :(/> , inga sk kitcars får nämligen reggas i sverige utan måste i huvudsak vara "egentillverkade" såsom att chassie kaross och hjulupphängningar måste vara tillverkade av byggaren. men än så länge godkänner SFRO dessa kit då dom känner till kvaliteten på dom, men om nån tjänsteman på TS får för sig att vara krånglig då kan det bli surt, men men ..B)/> Ddet kan ju va intressant det du skrev om man kan tolka reglerna på nåt annat sätt, är väl för nån att prova så får man se vad det leder till. Jörgen B

Grönsaksoppa, så då blir det en eko bil :lol:/> Jörgen b

Om man inte har Tig:at förut (svartplåt) så är inte Alutig lättare och inte att börja med rör, börja med 2 platta 2mm aluplåtar som du svetsar ihop mot varandra så du kan testa olika inställningar och framförallt se till att ha en bra och bekväm handställning. Tig svetsa är bland det svåraste att lära sig inom svetsningen :prop:/> Lycka till :racesmile:/> Jörgen B

Köpte du till mig med Lupus ? :)/> Jörgen B

Det absolut viktigaste för rätt bumpsteer är korrekt injusterad höjd på styrväxel, räcker oftast att komma 1-2mm fel för att det ska dra iväg..:huh:/> Jörgen B

Ser jättebra ut :thumbsup:/> . Jörgen B

Vill även passa på att tacka Michael som lägger ner tid för att kunna fixa detta roliga åt oss andra :notworthy:/> Jörgen B

Löste sig ,kommer att kunna vara med denna gången också :racesmile:/> 1. Michael Wänström: MK-Indy ses vid Shell 2. Bo Winberg: MK-Indy Ses vid Shell 3. Kristoffer Gustafsson: Tiger Supercat XLT - Ses vid Shell 4. Jari Kinnunen, Caterham klon, Ses vid Shell 5. Per Adelsson, GKR, träffas gärna innan shell 6. Fredrik Pousard, MNR R1, Shell? 7. Janne Eriksson, Janne 007 - Ses vid Shell. (Ser ut som jag får ihop bilen i tid) 8. Jörgen Bock , Caper S7 Super Sonett ,ses vid Shell.

Min bil är ju snart påställd för säsongen och klar för visning den med. Jörgen B

Bilr inte så mycket bättre med kaross :lol:/> :lol:/> Jörgen B

Bra att det ordnade sig, man kan lura sig bra på färgerna mellan 900 och 9000 kablaget ,inte nåt som stämmer där :lol:/> Jörgen B

Bokpinnar :prop:/> ett av det tyngsta trät vi har :hypocrite:/>och tål fukt hyffsat bra med ...ser bra ut ut din lucka :thumbsup:/> blir starkt det där. Jörgen B

På min bil så tog jag m6x16mm insexskruv och svetsade skallen mot ramen ,sen swedols p-clips i olika storlekar och sen nylocmutter på detta. Då får du även en clipsen en bit ifrån ramen ,en skruvskalles tjockled :prop:/> , perfekt. jörgen b

Du får inte upp en helblank yta som på dom "bättre" alu sorterna och så blir den snabbt oxiderad igen. Det finns nånstans info om vilka sorter som är bra att polera upp. Blankare blir den i alla fall :)/> om du polerar, men man brukar bli rejält skitig av dom "sämre"sorterna :unsure:/> Jörgen B

En sjua är ju så kvick i kurvor så det finns risk att du inte hinner med att ratta vä-hö snabbt :lol:/> som cealm säger oduglig. Finns en stor risk att du kommer ångra dig. Jörgen B

All alu går inte att polera ett sätt att kolla detta är att på en ren yta så drar man med ett finger ett par gånger ganska hårt och blir det det minsta svart på fingret går det ej att polera. Det är oftast dom bättre legeringarna som går att polera som , 5754 Jörgen B

varför kan du inte använda orginalbussningar ? svåra att få tag på ? JörgenB

Trevliga jobbarkompisar du har :racesmile:/> Jörgen B

Har en helt ny Ford MK II liggandes, men den är till högerstyrd om du kör det :prop:/> Jörgen B