Jörgen

En klar westfield för det priset om den är i bra skick är väl inget opris, reservdelar finns till den bilen lättilgängligt. Som många skrivit ,fundera på om du har tid att bygga själv, för det tar tid, eller köpa en färdig, ut och köra direkt :thumbsup:/> Mvh Jörgen

har du inte lagt in de olika utvxlingarna i lådan i T5 suite så kommer inte det att visa vilka växlar som används och du får då grundladdtryck. du måste även lägga till "Pulses per revolution" , om du exvis mäter på kardanen som vi andra gör så tar du ex om du har 9 "piggar " att mäta på och gångrar med bakaxelutväxlingen exvis 3,6 och du får då 32,4 vilket t5 rundar av till 32..men detta har visat sig fungera sällan så lupus kom på att göra som han gjort och öka detta tal med en faktor 10 , skriv in således 320 istället,, då började min bil också ge fullt ladd istället för begränsat till 0,7 bar. Jörgen

Det var inte epan som var liten Lupus .. Jörgen

Fan Björn ,ska du fånga måsar nu med bilen ,trodde det var brudar du skulle fånga Jörgen

Ser bra ut Jocke, bättre o bättre spårval hela tiden, bara att köra mer så blir det snart låga 58:or Jörgen

kolla in min byggtråd så ser du hur jag gjort. Jörgen

Håller med dig Pac Jörgen

Fint jobbat Pac, med kollegor Jörgen

Inget problem med pulverlack om det görs på rätt sätt , Där Jocke bor i Alingsås finns det en bra firma som pulverlackar. Min gjordes där , först blästrades ramen sen lade han på en 99% zinkgrund och därefter halvblank svart pulver. Fick på kvittot (4000:-)en garanti på 25 år på rost, tåligheten mot stenskott är lika bra som färg. Det finns tyvärr många pulverlackerare som inte gör på rätt sätt om man ska ha det användarsättet som vi vill ha Jörgen

sedär ,det var som jag misstänkte med kablarna spridarna har ju legat ett tag så dom var väl lite tröga. Vi hörs i helgen, ska dock på mx vm också. Jörgen

Helt rätt jocke ,kan även köra genom sfi-kontakten och även köra T7 Jörgen

Kanon Jari , grattis kommer o kollar nån dag. Jörgen

Låter väl bra ,,gott mos Pac Jörgen

Aerodynamik är ju inte enbart bestående av hur "mjuka Former " man har på karossen utan även "drag" påverkar i stor del, våra bilar har mycket drag men har också en liten tvärsnittsyta framifrån som bidrar positivt. Ofta kan man märka detta vid hård sidvind på bilen om den vill "flytta" på sig lätt i sidled eller blir orolig allmänt. Största "problemet " med våran aerodynamik är nog annars att om man ska över 200KMh så börjar det krävas lite mer effekt i övrig så påverkas våra bilar inte speciellt myckett Jörgen Ps Cealm ,jag tror att på dina bilar så bör du nog ha ett lufttryck på 10kg om du ska få dom att rulla nån längre sträcka utan v8 power

En kompis till mig jobbade för Volvo teamet för ca 10 är sen som ansvarig för chassiesetup. och då berättade han att det fanns ett bolag som helförsäkrade tävlingsbilar på bana och det var Lloyds i England ,i händelse av en totalskrotning.... priset var dock 20 000:- per tävlig/bil. Jörgen

Det mest korrekta borde ju vara att säga i ett % värde inte Mm, exvis infjädring ca 60-70 % och utfjädring 30-40%. Alla har vi ju olika fjädringsväg och styvhet på fjädern Ett vanligt påstående är ju 2/3 in och 1/3 ut.. MvhJörgen

Hej Cealm, en tyngre bil vs en lättare vid samma fart rullar väl längre om jag inte missminner mig då det är mer energi "lagrad" om du förstår Jörgen

Det kanske också ska sägas att när man ligger bakom Krollegs bil så märker man att det fullkomligt stinker av oförbränd bensin (fler än jag som märkt detta ) när han ligger på jämn last ,och inte drar på, för då slutar det att lukta. Skulle tippa på att vid låg last så går den fett. En firma med bromsbänk kan nog mappa den så att förbrukningen går ner med den motorkombon som han har nu. På min egen bil ,visserligen så är det ju en turbo ,men i 110kmh så har jag en förbrukning på ca 0,7l. Och på kullen kom jag inte över litern, har ca 200hkr i motorn. Mvh Jörgen

Motorn såld Jörgen

Hjälper en kompis till mig som vill bli av med en värstingmotor , då han bytt till Honda i racern numer . Lägger in mailet här för beskådan, dom som är intresserade mailar eller ringer honom. Mvh Jörgen Hej, Motorn har ventilras på en cylinder. Säljes till vrakprisNy pris på motorn = ca 200 000SEKNu 8000 SEK för komplett motor, som den står. Här är specen, värsting Opel motor C20XE, 265+ hk.Kaul, Separata spjällhus 45mm.Torrsump. Tråg + pump & remdrivningExternt trigger (vevaxel) hjul inkl sensorVevaxel, lättadSvänghjul: lättad, mod till sachs RCS184Justerbara kamdrevKamaxel: 304°/12.00/5.10/105°/31.0 (2.0 16V) Vevstakar: SBD Motorsport (Arrow)Kolvar : OmegaTändspole: COP inkl kamaxel trigger sensor, kan även fås med normal race spole inkl nya tändkablar etc. Mappad Aug 2012 till 265hk hos Maxxtuning. Peter Johansson0727-290907 mail : Peter.Johansson@aam.com Min motor finns på Risse motorsport, då den byggdes se bilder på motor/bilen.http://www.risse-mot...ent.php?coID=28http://www.risse-mot...ent.php?coID=41

Vet inte hur hårda dom är på besiktninngen nu när det finns så bra batterier, men kolla upp det för säkerhets skull så man inte står där med lång näsa . Mvh Jörgen

Hej, det finns nog inget arrangemang på Kullen som har så mycket effektiv körtid för den enskillde utövaren som vårat, Vi brukar snabbt komma ner på 2 grupper och då blir det extremt mycket körtid ,det fanns dom som kom upp i i nästan 200varv förra året. Det blir 4:- /varv det är bra, exvis så brukar hyrkart kosta ca 13:- / varv. Mvh Jörgen

Kollade på en hastighetsmätare som jag har liggande och kretskortet är stort (hela instrumentet) . Är inget problem att lägga till en liten givare och en triggerskiva, lika mycket jobb om man nu inte kan elektronik. Jörgen

Hej, ett batteri får aldrig vara i kupeutrymmet OM det inte är placerat i ett tätt försluten låda med avluftning ut ifrån kupen. Den regeln har TP haft i många år. Jörgen.

900 insuget har väl spjällhuset på ovan sidan , i alla fall på mitt nya som ligger i garaget, det som brukar ta minst plats är ju turboinsuget till 9000 ,flytta spjällhuset framåt i körriktningen "bara". detta brukar vara det lättaste och snyggaste , om man inte gör ett ege insug förståss Jörgen