tpau

Kämpa på och fortsätt gräva! Titta lite bakåt ska du se att du kommit bra långt redan. Du kanske ska försöka läsa givaren med nån form av mätinstrument, för att se att den inte kroknat med tiden eller någon kabel gett sig. /T

En tänkvärd tanke. Pundet har rasat tio procent senaste dagarna. Kan vara värt att handla den där saken ni funderat på innan priserna justeras. /T

Går det inte att lite försiktigt lirka ut stiftet med den trasiga sladden ur kontakten? Sen kan du nog åka förbi elfa eller en bilelektrisk verkstad och få hjälp med ett nytt stift. /T

Jag har kompressorn i verkstan och en 10m 1/4" slang ut till slangvindan i garaget. Funkar till handverktyg och slip o sånt men inte till muttersnurran. Läcker inte tokmycket, Kompressorn startar ca 1 gång per vecka. Den dan slangen ger sig blir det nog en aning seriösare, de e grymt smutt med en slangvinda precis vid bygget. /T

Stort!

Snyggt!

Den här artikeln har jag letat efter http://www.emeraldm3d.com/articles/dec2012/ Visar ett smart sätt att få in långa insug på en seven utan hål i huven, samt vilken förlust det är. Blandar vi detta med föregående post så kan det vara värt att ha ett lite längre men krokigt insug... /T

På BEC brukar motorn sitta offset fast i sidled. Lösningar som funkar där borde ju funka även här, även om du borde tjocka på lite lagom för den ökade effekten. /T

Har du en digital mulitimeter så kanske den kan mäta frekvens och duty cycle. Då borde du kunna mäta på sladden om det blir någon frekvens ut från givaren? /T

Urk vad tufft! Kämpa på! /T

Min tanke är lite i stil med "hur långt är ett snöre" Trattformigheten gör att du får någon eller några procent bättre flöde, på en rejsbil är det skillnad mellan vinst och förlust, på en gatbil är det nog mer en fråga om bästa kompromissen. Längden är nog mer intressant för en gatbil, långt insug flyttar avstämningen neråt och ger mer mos i botten. Så längden är ganska viktig. Varje areaändring gör lite motstång och minskar avstämningen, men en sån liten ändring gör ju lite motstånd, så igen en rejsbil är det självmål, på en locost för gata, en förbättringspunkt att ta tag i senare när tid ork pengar och lust finns. Jag tror längden från trattarna gör att du får mer användbar effekt och att det överväger att de inte är optimala, så bättre med än utan, men det är bara en bildad gissning... /T

Cool ide. Lite som en MEV Atomic fast CEC Gäller att välja motor med avgas på rätt sida, kan bli lite varmt annars. /T

Grabbarna i mighty car mods sågade ju upp ett hål i svänghjulskåpan... De hade en slask låda men vist borde man kunna täta hålet igen med lämplig aluplåt, silikon och små skruvar. Sågar du inte av någon flängs borde ju styrkeminskningen vara låg.. /T

Ms3 har On/off or closed loop continuously variable valve timing (VVT) control supports up to 4 channels Om jag förstår det rätt innebär alternativ två att den läser kamlägesgivarna samt vevaxelgivare oljetruck/temp och väljer pwm halt för att fasa kamen därefter. Men lite inte på mitt ord jag är ingen MS expert... /T

MS klarar vvt om du använder rätt sort... Separat motorkablage kan vara bra om du vill pilla med olika motorkonfiguraioner. /T

Svårt att hitta bra ord men, COOOOLT! /T

Grattis!

Det beror på donatormotorn. Mazda BP motorer måste ha flöde där, min gamla Ford pinto kunde bry sig mindre. Om du inte hittar info, fega och sätt ett rör, kanske med en strypning eller kran för att simulera värmepaket. En ledtråd är om donatorns värmereglering är en ventil som helt stänger av flödet, gör den det så klarar sig motorn utmärkt utan flödet. /T

Cylindrisk låsning typ 648 ska ha en ganska stor spalt (någon tiondel har jag för mig) för att greppa /T

vatten är galet mycket bättre på att värmeväxla än luft så en vattenkylare till en laddluftkrets behöver inte vara speciellt stor eller fantastisk. Du kommer inte heller behöva några enorma flöden, så en liten pump räcker långt... Det går att räkna på hur mycket värme som ska bort, det är inte raketforskning. Allmäna gaslagen, vattens värmevärde samt totalt luftflöde in i motorn (slagvolym x varvtal x ladtryck) räcker långt. Sen kan du dessutom räkna på att du inte lyckas ta ut fullefekt kontinuerligt så en viss tempökning i vattnet kan vara ok, tänk på att vikt är fienden och funkar det inte med små lätta billiga bitar kan du alltid köpa den stora dyra senare. /T

Starkt jobbat! /T

Fundera på att bara sätta varningslampor med enkla brytare, på banan kommer du ändå inte hinna kolla på mätarna... /T

Kan den stickas genom fälgen och fästas på bromsskivan? /T

Stort grattis!

Nästan 2,5 år med föräldraledighet har tömt kassakistorna Det gör lite ont i själen men jag har tvingats prioritera, det blir ingen resa i år ? Namn: Flyger från : 1. Mats Gustavsson Göteborg 2. Peter Sjöberg Göteborg 3. Fredrik Engzell Stockholm 4. Per-Åke Hjelm Stockholm 5. Hoppas att ni får fantastiskt roligt! //T