tpau

Toyota IQ har drivaxlarna framför motorn och 1,3an är väl på ca 100hk? https://www.automobilesreview.com/auto-news/toyota-iq-six-degrees-of-innovation/5578/ /T

En annan vild idé: Vad sägs om macpherson? Undre länkarmar som en supersjua, byggd spindel, bultat på ett macpherson fjäderben. Skruva på ditt föreslagna lagerhus på spindeln. Det verkar duga åt grabbarna på Retropower när de bygger Gordons Escort. Annars, vad var det för en bakaxel på en 92 original? Ser ut som en halvstel axel i bakgrunden på dina bilder? Kan du bygga likartat fast med mindre rost och egna hjullager? /T

Vad sägs om en halvstel axel från en gammal 900? Verkar inte vara så långt ifrån 34 cm http://photo.platonoff.com/Auto/20060408.Saab_900_Convertible/20060509.Suspension/?i=20060513d.Rear_suspension.jpg /T

@Göran Nilsson Har faktiskt ingen aning men de ser ju väldigt lika ut, Lucas kopian som jag har har 13,5 mm spline. /T

PåDet har varit stiltje med sjuan i snart en månad nu. Istället har det blivit uppgradering av garaget, i våras la vi om garageuppfart och passade på att peta ner en kulvert för värme o vatten. Sista månaden har jag hängt in ca 50 m kopparrör, två rediga ellement, samt en liten diskho. När ändå arbetsbänken behövde flyttas passade jag på att justera layouten lite för att få in mer bänkyta och en bättre position för skruvstäd o pelarborr. Nu har jag kommit så mycket i ordning att jag kan arbeta i garaget igen, det är inte färdigt med byggsuget för bilden är större än garaget. Jag håller ju på och bygger värmesystem även i sjuan. En del i värmesystemet är defroster, och för att veta vart defrostermunstyckena ska sitta är det bara att bita ihop och montera vindrutan. En del av lådan från GBS var två färdigmålade och färdigböjda A-stolpar. Kvar var bara att bita ihop och börja klura. Steg ett är att korta ner de färdigbockade aluminiumprofilerna till rätt längd. Efter lite gissande blev det en längd även om den skulle visa sig lite kort i slutändan, färdigkapade delar på nyslipade arbetsbänken (skulle nog gå att sälja dyrt som shabby chic 🙊) Provmontera, borra gänga hål för A-stolparna, sen montering. Rutan sitter inklämd med en gummiduk, och hela paketet hålla ihop med en skruv i varje hörn. 2 timmar försvann i ett ögonblick när jag skulle börja montera, ganska klurigt att få ihop allt och passa rätt men efter några försök blev det typ bra. Och så monterat på bilen. Jag fortsätter båttemat med försänkta rostfria skruvar i tjocka brickor med försänkning. Nu är frågan hur jag gör med den glipa som blev i hörnen, ska den ignoreras eller kanske fyllas med en neopren list? Någon som har provat något av alternativen? Så var det äntligen dags för defrostermunstycken, det blir dito från en mini. Det är trångt mellan baksidan av instrumentpanelen och vindrutan men det ska nog bli bra. /T

Jag kör med MGB växelspaksdamask i gummi med kromring, ser ut att kunnapassa din installation, det finns även motsvarande till Audi TT och Honda Jazz. Även MG Midget har en intressant gummidamask som skulle kunna funka. Om man vill ha skinn (nåja vinyl iaf) så har CBS en hel del; https://www.carbuildersolutions.com/uk/gear-gaiters. Men skynda dig innan Brexit om du ska beställa därifrån. Jag rullbockade min topplåt, resultatet blev väldigt trevligt och var inte så svårt att göra, tyvärr har även jag bryderier om hur den ska fästas på ett snyggt sätt, hoppas du får några bra tips som jag kan sno 🤫. Vart har du köpt nummerskylthållare? /T

Jag blev lite nyfiken och googlade lite. hittade den här hotroden: men tycker nog själv nästan mer om bmws konceptbilar grillar, typ den här, undrar om en sån kan anpassas för att matcha en sjua. FFFFE643-0982-4DC9-ABE7-B7DF8904A5C8.jp2

Ser bra ut! Och som om du hunnit igenom en stor del av gamla listan... Vilken lev på skärmar blev det? /T

I förrgår fick jag ett stort paket! Inehöll bland annat en ny noskon som inte är skev, en vindrutetorkarsats, ljuddämpare, instrumentbräda, inkädning till bagageutrymmet, tanklock och en hel del till småsaker. Den nya noskonen var hel och såg snygg ut vid första anblick och jag tänkte att GBS verkligen skärpt upp sig, sen öppnade jag instrumentbrädan, det är luftbubblor i hela gelcoaten och den är vågig med massor av penselmärken, undrar hur den kom igenom kvalitetskontrollen... Jag hade tänkt att mitt liv skulle vara enkelt om jag köpte nya generationen av ljuddämpare och att den skulle passa mitt grenrör, men tji fick jag. Tror att enklaste lösningen är att ersätta stumpen efter kollektorn, det blir till att försöka klura ut vad det står på grenröret och vad det ska till för svetstråd osv. Är det någon som råkar känna igen beteckningarna som står där? Tanklocket åkte på efter jobbet idag, så nu är bränslekretsen helt sluten, det känns bra. Och så har jag börjat labba med infodringarna för bagagerummet, IOM att jag svetsat in fästena för säkerhetsbälten passar delarna inte helt, men det är ett bra utgångsmaterial. /T

CBS säljer spak för styrstam också, löser även tutan.. https://www.carbuildersolutions.com/uk/indicator-stalk-assembly-black Jag vill minnas att min fiat Uno från 87 hade spakar som satt i panelen, funkade utan problem, undrar hur de hade löst självågergången där, kanske finns något att inspireras av. Annars hade min brors Cadillac blinkersindikatorn längst framme på skärmen det fungerade mycket bra, man kanske kan få dit någon liknande lösning med tex indikator i bakkant av lyktpottan. /T

Ja precis. Andra alternativ är någon form av bedliner färg. /T

Jag har fått höra från en del olika håll att det är bra att ha något stötdämpande på undersidan för att inte få rosor i gelcoaten från stenskott inifrån. Har ingen personlig erfarenhet i frågan, men på förekommen anledning har jag köpt en burk sån här: https://www.carbuildersolutions.com/uk/wunderseal-underbody-sealer Jag har inte provmålat ännu. Kanske de som har bilar som rullar kan bidra med mer erfarenhet om det behövs eller inte. /T

Miata motorn på bilden är en BP-Z3 och knölen på ventilkåpan är aktiveringen av kamfasning (vvt) Mer info om Mazdas b motor hittar du på engelska Wikipedia, https://en.wikipedia.org/wiki/Mazda_B_engine Det är en motor med mycket eftermarknadsstöd som går att överladda ganska hårt, som sugmotor har den trevlig karaktär och med andra kammar höjd kompression och sepparata spjällhus är 170+ hästar på inte omöjligt, kolla även Greg Peters för lite extra inspiration https://www.thecarpassionchannel.com/VVT-Parts-1 och Även Quinn’s bygge https://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=593947 Det är ungefär samma generation som Zetec och har ungefär samma konstruktion, styrkor o svagheter. Lite tung och andas bra men inte fantastiskt och tål en hel del trimning. Är effektmålet lite lägre och vikten (ca 25 kg extra) inte lika viktig så är en Mazda B motor ett bra och mer plånboksvänligt alternativ. Satsar du på 170-200 sughästar skulle jag nog snegla på Duratec, lättare och krävs mindre ingrepp för att komma dit. Kolla på engelska sidor det verkar gå att få en 2006 NC (mk3) MX-5 med Duratec för ca 3000 pund. Knyck motor o låda o sälj en del övriga delar såsom däck, bakaxelbrygga framvagn stolar och nån dörr eller så innan du skrotar vraket så kanske du får tillbaka halva investeringen. Ska du ha ännu mer effekt så fundera på en Honda s2000 motor eller kanske överladdat? /T

Små steg framåt, blev nån timma i garaget i alla fall. Har fått dit luftdragningen till fotbrunnen, lite defroster delar från CBS och 90 mm krympslang med lim så sitter de ihop, det blir trångt i tunneln. Spårskruven ska bort men jag hade inte så många M4 i samlingarna. Slutresultatet känns väldigt diskret. /T

Långsamt så går det framåt (det är tiden i garaget som saknas inte att det är så många mantimmar) Jag har bockat 2 till bitar, så när är alla bitar till locket klara. enklaste metoden visade sig vara, 1. Såga biten enligt formen av tunneltopp +5 cm 2. Bocka in den stora radien genom att försiktigt massera mot ett stort rör. 3. Lägga biten uppepå tunneln och markera vart rören går. 4. Lägga min trälist som bockningsradie i kantbocken -1,5 x plåttjocklek, och sen bocka. Passformen blev 90% på första försöket (inte helt sant första försöket ligger under bänken för jag slarvade när jag mätte, men försök 2 utan slarv blev 90%). Sen några tungor undre fram o bakbiten och lite tillkapning så blev det så här Bilder har svårt att förmedla hur mycket snyggare det blev än bara 90 graders bockar o platt lock, helt klart en övning som rekommenderas. /T

Mt75 tål mer moment, väger mindre (ca 5 kg enl internet), har bättre utväxlingssteg mellan ettan o tvåan och det är lättare att ändra placering på växelspaken. Typ 9 är mindre, har utbytbar svänghjulskåpa och har bättre eftermarknadsstöd. Mt75 får plats i en Zero. Kul att se ditt bygge gå framåt! /T

Undrar hur man gör för att skrota ut men köra hem en bil från UK https://www.gumtree.com/p/mazda/2006-mazda-mx5-2.0i-sport-heated-leather-seats-17-wheels/1319061044 /T

Om jag började idag skulle jag bygga med NC miata motor o växellåda (MZR = Mazdas version av Ford Duratec) . Relativt kompakt och lätt 2 liters helaluminium motor som med byte av insug ger nästan 200 hk. http://www.webcon.co.uk/downloads/duratec flyer.pdf /T

Jag har monterat den vilket fungerade bra förutom att det var duktigt trångt att få in händerna o verktyg i tunneln. Har dock inte provkört /T

Hej Jag hittade sådana här diagram; https://theelectricaldepot.com/pdf/littlefuse/midi fuses.pdf 150A tar ca 300A i 5 sekunder Jag bygger med ett 20A varley red top som har en cca på 185A, jag har för mig att cca är kortslutet i 5 sekunder. Därav köpte jag en midival 150, har inte monterat ännu så tiden får utvisa om det var rätt tänkt. Annars tycker jag att om du ser huvudsäkring mest som ett katastrofskyd så är din placering vettnig köper du storleken upp (maxival) kan du ju köpa ett antal olika stora säkringar (100-300A?) och öka om du eldar under normal användning. /T

Har du provat byta till en ny sån här del? https://www.burtonpower.com/saddle-gearlever-to-selector-shaft-type-e-9-gearboxes-gbt9540.html Om den är utsliten får du sladdrigare spak. Jag installerade även en sån här: https://www.ebay.co.uk/p/ESCORT-Mk1-Mk2-Sierra-5-Speed-Type-9-Gearbox-Motorsport-Quick-Shift-Kit/931752391 Men kvaliteten var begränsad så jag vet inte riktigt om jag kan rekommendera. Fick dock jobbet gjort... /T

December har varit en hektisk månad, mycket på jobbet och så det där med 🎅🎄 En del småsaker har jag hunnit med, givare till mätarna är monterade och elen indragen i bilens kabelmatta: : Min sjua ska bli en glassätarbil, och därför ska den ha ett värmepaket, har gjort många skisser under åren och jag tror att det konceptet nedan blir en bra kombination av prestanda, passform och tillverkbarhet. IOM att mina plåtslagarfärdigheter är begränsande har jag lite accepterat att det blir de mått som det blir, så detaljkonstruernandet får bli under tillverkning. Steg ett var att göra lock plåten. Sen fylla på med gavlar och inkrom. Det blir värmepaket och fläktmotstånd från sierran med en motorrumsfäkt för båtar. Spolarbehållaren hänger monterad på sidan. Jag väntar på en torkarmotor jag beställt från England innan jag placerar paketet och luftrören slutgiltigt. Nästa projekt är tunnellock, Zeron har ett platt lock med 90 graders bockar som hörn. Jag vill ha något lite rundare och har precis tillverkat första biten, det blev runt och snyggt fram tills att jag försökte få i toppradien. d130 röret gav viss bock men det räckte inte riktigt så jag försökte lite försiktigt i kantbocken, blev tyvärr tydliga bockar 🤬. Juryn är fortfarande ute om denna version är den slutgiltiga. God fortsättning! /T

Jag gillade att de var demonterbara. Jag har problem med att förvara min byggvagn när sjuan står på hjul. Jag tycker att det ser smidigt ut! /T

Jag byggde en vagn av osb och 45x70 med lösa hjul från biltema, det kostade nog nästan mer än den vagnen om man ska räkna skruv o sånt. Jag har en fundering kring hjulen, är det järnhjul och i sådanafall vad kommer det göra med ditt garagegolv när du börjar få i lite vikt i bilen? Det sagt så har jag gummihjul som ska tåla 150 kg och det är mycket tungt att få rull på mitt bygge nu när motor och allt är i så hårdare hjul hade varit att föredra. /T

Om spindlar tror jag bland det billigaste näst efter att köpa en donatorbil är GBS donatorkit, kolla kitspares som är gbs webbutik. Men fler i England saluför också, tex MK, ligger även några på ebay.co.uk. Britterna kallar dom för uprights. /T