Peter M

Tackar. Det är en AIM SOLO. Smidig sak som man kan ha i flera fordon, då den sitter med magneter.

Vad gör man när man fått en rejäl förkylning och solen skiner bara för att retas? Jo, man stannar inomhus och meckar med RaceRenderer. Lyckades exportera data från min AIM i CSV-format och pilla in det i RaceRenderer, med hyfsad synkning. Så här blev det: RaceRenderer är ett himla kul verktyg. Slår nog till och köper en riktig licens, nu är det gratisversionen. Extra kul är det att se på hastighetsmätaren hur grymt det bär iväg. Det känner man inte när man kör, man har ju fullt upp med att vrida på ratten och trampa på en massa pedaler. :prop:

Vilken kille. Bästa inkastaren i riket. :thumbsup:

Min vilda gissning är att en engelsk axel är mycket lättare än en axel från 240. Låg ofjädrad vikt är bra. Ford har 4 x 108.

Den hade 163 hästar när du åkte med. Kan nog bli helt galet när den börjar funka som den ska. :prop:

Det är samma hjul på ST, enligt Piper Cams, så nu är sådana på väg med posten. Med lite flyt ska det gå att få ut de där 200+ hästarna om någon vecka eller så. :P

Hittade ett kit som tar bort VVTn: http://www.massivespeedsystem.com/_massive_speed_system_/massive_speed_vct_delete_systems/mamc3402/i-545863.aspx Ska gå att kombinera med två ställbara hjul för avgas. :)/> Kit beställt. Nu återstår lite forskning så att det blir rätt hjul, då ST-motorn har en annan rem än vanliga Zetec. Somliga påstår att vanliga Zetec-hjul passar på avgassidan på ST, men det måste kollas upp. Noga.

Har faktiskt funderat på en "liten låda" som gör just det där, men den enklaste lösningen är kanske att byta till justerbara hjul och justera insuget till 110 grader. Läste om en som gjort det och fått ut 175 bakhjulshästar. Det ska gå att använda hjulet för avgas även på insug om man svarvar en distans. Det är inte samma rem till min som till en vanlig Zetec, men som tur är finns det ett kit till min med justerbart avgashjul.

En engelsk axel (Cortina), borde ge ungefär samma spårvidd. Finns mängder av godis till dem.

Var och körde bilen på rullande landsväg idag... BLÄ! Tydligen har den spikat vid fullgas. Det hörs när man har rätt utrustning (Knacksensor med lurar.), men inte när man sitter i bilen och gasar. Spikningarna beror, i sin tur, på att man inte kan styra insugskammen med PWM via MS. Jag kör bara on/off, men med kammen i läge "on" blev effektkurvan rena berg och dal-banan. :banghead: Faktum är att det är svårt att veta vad kammen hittar på. Den kan lika gärna svänga lite hit och dit, för effektkurvan var verkligen helknasig. Det blir väl till att öppna plånboken och köpa ett kit med fasta racekammar. Inte helt billigt, minsann. :(

Spännade. OBS! Vi förväntar oss MASSOR av bilder. :)

Tog en runda i det fantastiska sommarvädret. Passade på att hälsa på Rickard Larsson för att ge honom lite inspiration och energi, så hans bil blir klar nån gång. Han fick en åktur i Hyper 8:an och det verkade faktiskt som att det funkade. (Det där med inspirationen, alltså.) :)

Äntligen! Det var minsann på tiden. :thumbup: Jag kommer och kollar om det blir en tid som funkar och vädret är fint.

Gött. Då kommer att låta "´Bröööööl!" ur scoopet. :thumbsup:

På min förra bil var det en liten låda för luftfiltret. Det var två väggar med gummilist som slöt tätt mot huven, samt hål i sidan på huven för kalluft. Du kan lätt få till något liknande som du matar med kalluft från ditt scoop.

Gaah, då får jag väl trimma då. :blink:

Najs! Antar att du inte ska suga luft direkt bakom motorn när du är klar. Varm luft stjäl hästkrafter.

Nja, det är inte så noga, bara det inte går fortare än 189.6 km/h :P

Intressant teknik för att få folk att flytta på sig. Lägg upp ett fett ställ så man syns i alla backspeglar samtidigt, så kör de in till kanten av ren självbevarelsedrift. :prop: Bra tjong i maskinen. Loggar du körningen? Skulle va kul att veta hur fort det går på rakan.

Härligt Seven-väder idag. Det blev ett par sköna mil i solen. Var sugen på att testa min aeroscreen och visst gör den stor skillnad. Nu träffar luftflödet ungefär mitt på hjälmen och därför var det inte ens särskilt kallt att fräsa runt i bara 11 plusgrader.

Elsystem ritas med fördel i det eminenta Office-programmet Visio. Man drar helt enkelt kablarna mella sina enheter och resultatet ser ut som diagrammen över elsystem som man hittar i gamla instruktionsböcker. När man ritat klart är det bara att gå ut i garaget och koppla. Gissar på att hela mitt elsystem väger cirka två kilo. Det finns inte en enda onödig kabel, mycket tack vare Visio. Dessutom är det trevligt att ha ett komplett diagram över sitt elsystem. När det gått några dagar har man glömt bort vilken kabel som är till vad, men då kan man kolla på sitt alldleles egna diagram. :) Himla praktiskt.

Vilken supercool bild. Den borde du förstora och smälla upp på garageväggen.

Nu är kylsystemet kliniskt rent. Tömde systemet och slog i 2 dl Kraftschampo och fyllde upp med vatten, samt varmkörde tills kylaren var cirka 50 grader varm. Tömde ut en lätt brunaktig vätska och gjorde sedan om proceduren tre gånger med rent vatten. Eftersom jag råkar vara löjligt petig så gjorde jag om ovanstående procedur en gång till. Nu kan man slå på vatten, varmköra och sen tömma ut och göra te på det. :prop: Kraftschampo is Da Shit. :thumbsup:

Mysigt. Precis så ren ska min motor bli inuti. (När det slutar regna...) Varmkörning med kraftschampo och ett par sköljningar borde göra susen.

Tack "Steel" och Christer. Ja, att bygga bil går rätt fort om man inte är så fjantig med detaljer som jag. Finliret kan man göra sen, men jag har svårt för att inte snöa in på finlir redan vid byggtillfället. Det tar 10 minuter att bonka till ett fäste som funkar, men fem timmar att pilla och fåna sig så att det blir exakt som man vill ha det. :blink:/>