Peter M

Det behövs om du inte har bromsvåg. Den ska dessutom vara inställd så att framhjulen låser först. Annars får du inte igenom bilen på SFRO 2.

Tack Micke. Det var verkligen kul att se din grabbs fina 142:a. Hade ett gäng såna som vinterbil på 80-talet, men de var inte rikigt lika snabba. :) Ni gör fina jobb i garaget du och grabben. :thumbsup:

Alltså... var fan är LIKE-knappen? :thumbsup:

Det är svängmassan på lamellen och (i viss mån) dreven som bestämmer hur fort man kan växla. Enklaste sättet att kunna göra snabba växlingar utan att sabba lådan är att montera en superlätt sinterlamell. (Tyvärr helt kass i stadstrafik.)

Kör man Sjua till kiosken så är det ju en glassbil och då har man förmodligen redan satsat på rullbälte. ;)

Därför kör jag med fempunktsbälte. Mycket smidigare. :prop: Faktiskt är min bil mer eller mindre farlig om man inte sitter fastspänd så man knappt kan klia sig på näsan. I glassbilen jag hade innan satt det rullbälte, vilket var fullt tillräckligt och ganska bekvämt.

Ja och i själbevarelsedriftskontrollen som finns någonstans längst inne i huvet. Kul, men på gränsen till läskigt. 60-fotstiden (18 meter) blev 1.45 sekunder och då är man redan uppe i 90. Känns rätt häftigt.

Fick åka i den här apparaten ikväll. 0-171 km/h på 6.4 sekunder. :wohow:/>

Dra en slang från ventilkåpan till plattan på luftfiltret. Tyvärr funkar det inte alls bra med den typen av filter du har. Pappersfilter sätts igen av oljedimman från vevhuset, så jag rekommenderar ett skumfilter typ Pipercross. Gärna med en catchtank emellan. Kom och kolla på min bil så får du se hur jag löst det. Vi har ju nästan likadana motorer.

Bromsservo? :blink:

Varför måste man tvingas till mobilsidan utan att kunna välja fullversion på sin telefon? :blink:

Nu på lördag (den 24:e Augusti) är det bilutställning i Svedala centrum. enligt deras affischer inriktar de sig mest på veteranbilar, men jag ringde och kollade om man var välkommen med en Sjua. Det var man. :) Det börjar 09:00 och slutar 15:00. Tänkte dra dit och kolla läget, då vädret verkar lovande. Någon som är på?

Jag hade använt vanliga plastbuntband för att spara vikt när jag spände fast mina bromsslangar. Fick nedslag på SFRO 1 och fick byta till rostfria buntband. Kolla med din besiktningsman vad som gäller.

När ska du sluta fåna dig med laddtryck och sånt fjantigt och i stället komma hit så vi kan dra ut och busa en runda? :prop: Vi har vansinnigt gott kaffe. :)

Om du kollar hur jag löst draganordningen så ser du att när det drar i ena vajern så håller den andra emot. Enligt Newton har alla krafter en motkraft som är lika stor. :icon_smartass1: Med andra ord. Drar jag 350 N i ena oket så håller det andra oket emot med samma kraft. Ringde en firma som gör handikappanpassningar och de använde samma ställmotor som jag med en liknande lösning för att inte tappa dragkraft. Det var så jag hittade "rätt" ställmotor.

Är man lite Uppfinnar-Jocke så fixar man så att båda vajrarna drar mot varandra. Då försvinner problemet med halverad kraft. :) Min ställmotor är specad till 350 N vid kontinuerlig drift, alltså är den kapabel att dra betydligt mer än så. Gissar på minst det dubbla. Ja det knakar i vajrarna. :prop:

Det funkar. Jag har en sån lösning på min.

Ringde och pratade med Stål i Trelleborg idag. Riktigt trevligt bemötande, trots att jag förklarade att det bara var fråga om lite "skrotbitar". Nu vet jag var man ska handla material. Bra tips. Tack!

Va? Inte förrän i Augusti? :blink: Finns det inga tider i Fosie?

Går att sälja till den som har en quad. Funkar visst bra på såna.

Låter som helt vanligt "insugsflärpande". Min låter också lite skumt när kombinationen "visst varvtal" och "visst gaspådrag" inträffar.

Nej, min är helt jävla värdelös. Ska ha en Dash2 när jag orkar riva i elen. Förmodligen till vintern.

Spännande. Hittat någon tid?

Semestertider. Körde publik på Svenskt Sportvagngsmeeting två dagar sträck. Råkade ut för ett totalhaveri precis innan sista rundan. O-ringen på röret till oljestickan sprack och därför rök det rätt ordentligt under huven. Såg ut som katastrof men tog fem minuter att fixa. Sådana fel är helt OK. Imorgon är det fint väder i Skåne, så jag tänkte dra ner till hamnen och kolla dragracing.. Någon som är på?

Snören är bra. Ett snöre mellan inre bussningarna och ett snöre mellan styrarmarna. Där de korsas bör din inre styrled sitta. Observera att det är centrum på P-ändens kula du ska ha som nivå för snöret, så du får kolla hur mycket den bygger neråt på styrarmen och sedan stoppa nåt skrafs emellan så att snöret hamnar på rätt nivå. Innan du kortar kan du ju alltid testa på ena sidan. Fixera med skruvtvingar och kolla bumpsteer. Det är extra bra att veta vilket arbetsområde din upphängning ska ha, så du inte försöker trolla bort bumpsteer för rörelser som du inte kommer att använda. Det blir så mycket lättare då. Kollar bumpsteer gör du med en rak träbit eller annat bra som du sätter mot bromsskivan. Lägg en lång planka på golvet och rikta in den på golvet så att den är parallell med den övre. När du lyfter och sänker hubben ska båda brädorna vara parallella hela tiden. Då har du noll bumpsteer. Lägg ner mycket tid på detta och var noggrann. Det lönar sig.