Peter M

Glöm inte ställa toe när du justerar camber.

Gjorde en liten film som visar hur smidigt det är att klä av min kärra. Ganska smidigt att kunna ta av karossen, tvätta den och sen sätta tillbaks den igen.

Har haft problem med misständningar på höga varv och även vid vanlig "cruising". Det har känts som att motorn missar, lite grand, men bara väldigt diffust. Efter att ha kollat "allt" och inte hittat något fel fanns det bara en sak kvar att testa. En annan tändspole. Den jag hade var en skum "No-Name" från Ebay. Åkte till skroten och köpte en Ford original. Det tog fem minuter att byta och sen... VRÅÅÅÅL! :banana: Nu går bilen klockrent och drar till varvstoppet utan minsta misständning.

Tiden räknas från när det börjar kosta pengar. ;) Kul med fler byggen.

Ha ha. Då fungerar den precis som min. Om man får en riktigt rädd passagerare så ber man dem kolla så att AFR inte understiger 13 när man ger benet. Visst hör man: "OIIIIH!", men de kräks i alla fall inte i ens knä. Man kan ha mätaren till andra ändamål, men varför bli teknisk?

Monterade VVT-delete kitet idag och tog sen en liten testrunda. Verkar väligt lovande. Vi får se vad resultatet blir vid nästa besök hos motorbromsaren.

Grattis. Så där fjösigt ska den väl inte låta sen? :prop:

Blir det TowBar till Svedala?

Jag hoppade över rören helt och hållet och kör med slang i hela systemet. :prop:

Gott. Nu blev det lite mindre förvirrande. :)

Bra att du är på banan. Man blir ju orolig när det meckas i 180 och sen blir det tyst.

Nej Carl-Erik, jag förstår att licens inte är ett formellt krav. Det var inte därför jag frågade. Jag har licens i SBF och är därmed redan försäkrad, men det gäller alltså inte om det är en bankörning i SMAs regi? Ska man skaffa en egen försäkring eller kan man köpa den på plats?

SMA-försäkring? Det duger alltså inte med SBF-licens?

Schysst! :thumbsup: Tuff kille som ger sig på den svåraste av alla färger. :)

Nä, när man använt 800-pappret en stund blir det lagom slitet och tar inte så hårt. Kör man riktigt hårt med polermaskinen kan man hoppa över 2000-pappret. Anledningen till att jag kör med Err-Be är att det är vattenlösligt. Det ger bra kylning, men stänker nåt fruktansvärt.

Alfas 105-serie har oljetrycksgivaren monterad ungefär likadant. Ett mycket vanligt fel är att givaren vibrerar sönder.

Utan utsug får du mest damm i början. Sista lagret kan bli ganska dammfritt då färgdimman binder damm. Visst kan det bli lite skum yta när lösningsmedlet ska dunsta om man vräker på färg. Det spelar dock ingen roll ifall du tänker våtslipa och polera. Då är det bra med mycket färg. Vänta med våtslip tills färgen härdat ordentligt och använd rinnande vatten. Minsta lilla skräp gör rena rama plogfåran, så rinnande vatten som spolar bort skräp är ett måste. Gjorde så med min Alfa och den blev som en spegel. Körde 800 och sen 2000. Poleringen var äkta old-school (Flexmaskin + Err-Be) och sist dubbeloscillerande med Autoglym Super Resin Polish. Hur Alfan blev kan man se här: http://www.alfapower.nu/gallery.php?g2_itemId=68272

Jag lägger minst fyra lager. Först ett lager som ser någorlunda ut och sedan tre lager som är blanka och fina. 20 minuter mellan varje brukar vara lagom, men det beror på hur snabb färg du använder. Riktig belysning är ett absolut måste.

Väldigt mycket bättre. Har Protech på min bil och trots stenhård setup med 3 Hz känns den bekväm och fin. Dämpare är en av de viktigaste delarna att inte snåla med. Har haft andra, billigare, märken innan och visst kändes det "rejsigt" när tänderna höll på att ramla ut vid minsta gupp, men det var knappast effektivt.

Måste vara nån manlig gen för min fru bara... "Jaha?" :blink:

Fick de nya kamdreven från Piper idag. Varför blir man så fjantigt glad när det kommer nya blanka bilprylar med posten?

Om solen skiner så ses vi.

Det krockar med Sweden Rock... :banghead:

Ja, kl 07:50 låg den nere igen. Nu funkar den (Uppenbarligen).

Sidan är helt nere till och från. Alldeles nyss till exempel.