Peter M

Jo. Men hur du än vrider och vänder på resonemanget måste någon ligga ner och kolla upp så att plåten hamnar rätt. Det kanske är lättare på en "vanlig" bil. Min golvplåt följer inte ramens ytterkontur, så det gick inte att sikta uppifrån.

Jag ringde två goda vänner. Man bör vara tre stycken när den jättestora golvplåten ska på. Två som lyfter och en som tittar under och siktar in plåten. Den ska helst komma exakt rätt direkt så att limmet inte smetas ut. Ber man dem ta med sig varsin popnittång så behövs ingen tryckluftsdriven tång. :prop:

Imorgon blir det en ny runda på rullande landsväg. Ska bli kul att se ifall den stelopererade insugskammen gjort nytta.

Golvet ska nitas och limmas om det ska styva upp chassiet. Jag limmade med Sikaflex som är väldigt starkt men behåller lite flexibilitet. Stenhårt lim spricker och släpper med tiden. För att golvet verkligen ska bli plant används försänkta nitar. Overkill, javisst, men när man ändå håller på så varför inte gå hela vägen?

Min stol sitter i chassiet, inte i golvet. Ska du ha golvfästen så svetsa i ett tvärgående rör. Har för mig att mitt golv är 2 mm.

En inte helt ovanlig skada. Kolla andra sidan och förstärk den när du ändå är igång. Är ditt chassie slaglödat eller svetsat?

Varför har du två trådar med din bil? :unsure:

Det kom ut rätt mycket skit va?

http://www.s-v-c.co.uk/ Mycket fina grejer, bra priser och snabb leverans.

Svarva insatser som du gängar invändigt och svetsa sen in dem i ramrören. Det blir starkt som attan. Dessutom slipper du dumma muttrar som är bökiga att komma åt underifrån. Glöm inte att stoppa in en "fulskruv" när ramen ska blästras och lackas. (Jag hade över 200 fulskruvar i ramen vid blästring, på grund av alla mutternitar.)

Den röda biten är borta på min med. Den är ersatt av en balk som sitter skruvad rakt in i motorn och som sedan sitter där den röda biten sitter. Skruvad uppifrån med fyra M 10. Så kan du dock inte göra ifall du inte ska ha motorn stumt upphängd. Det vibrerar och härjar, men det skiter jag i då min bil främst är en räserbil.

Löstagbar kåpa över kardantunneln. (Har elektrisk handbroms, så det finns ingen spak som strular till det.) Ena plåten på sidan är dessutom skruvad, i stället för att vara nitad.

Bilder gillar vi! :thumbsup:

Man kan ju alltid höja motorn så botten blir helt plan. Jag har helt plan botten och har klarat varenda fartgupp (hittills) med bara 85 mm markfrigång. Höjer man motorn så höjs tyngdpunkten, men det kompenseras med råge när man i stället kan sänka hela bilen. Utan nerstickande sump kan man ha golv under hela bilen, vilket ger mycket stabilare högfartsegenskaper. Hade en diskussion med Morty om detta då han också har helt golv, modifierat i efterhand. Han intygade att det var stor skillnad i stabilitet. Jag har inget att jämföra med då jag byggde så från början.

Jag slutade handla på RallyDesign. Fick en del Kina-grejer och var allt annat än nöjd med dem. Prova www.merlinmotorsport.com Mycket snabba leveranser, bra service och hög kvalitet.

Aha! Jag la mer tid på att klura ut servicevänliga lösningar än jag la på själva byggandet. Det har betalat sig flera gånger om.

Lägg på ett kol nu Antas. Eller ni kanske fortfarande har vinter? :unsure:

:banana:

Aha, din är en Acewell. Vilken modell?

Ska du inte ha nya däck? Dina har ju gått flera hundra mil när du väl får dem. :prop:

Jag är inne på att ha mätaren på ratten. Ratten är så liten att man omöjligt kan se hela displayen, när displayen sitter på panelen. Dash2 har en kontakt som sitter lite dumt till. Tyvärr hittar jag inget om hur kontakten sitter på Acewell.

Verkar utomordentligt prisvärd. ACE-3973 är vattentät även i kontakterna. Har du kollat på den?

En fin bil som går som själva f*n. :prop: Jag har provkört den och det var den provkörningen som fick mig att skaffa en Sjua.

Nä, inget fusk. Du kan se att jag sticker ner armen en bra bit. Det är för att skruva loss snabbkontakten.

För att toe ändrar sig när du justerar camber. Det påverkar även bumpsteer men det finns gränser för hur petig man ska vara.