steel

Det blir hur snyggt som helst. Mvh Pär

Har krånglat med pedalstället idag. Sänkt ner infästningarna och stagat upp. Bromsen blev bra. Däremot är kopplingen lite svår då man inte vet vilken hävarm det är orginal. Har provat mig fram och förlängt hävarmen bit för bit och kortat pedalen motsvarande. Tror jag hittat en medelväg med pedalrörelse kontra benmuskler. Riktigt hur det blir vet man ju inte förrän provkörning. Tror jag får göra ett skruvbart fäste ifall att det måste byggas om. Borde begärt att pedalstället skulle följa med motorn. Brutus kommer att hamna i Halmstad som det verkar. Mvh Pär

Låter bra med ledighet, då får man lite distans till saker och ting. Gäller att hitta en bra balans så man mår bra. Ha det gott ! Mvh Pär

Ta och se över ditt liv och fokusera på det som är viktigt Mvh Pär

Aj då, Pac ! Trodde jag skulle få enkla och tydliga instruktioner av dig om hur jag skulle fästa övre a-armen Vi får plugga på. Axly, den här fasen av byggandet är absolut den roligaste när saker och ting ramlar på plats, du får kavla upp ärmarna och dra igång. Mvh Pär

Axly, motorn är bara 730 mm bred vid kåporna SFRO , Ridderstolpe , var här på besök idag och inspekterade bygget. Mycket trevligt ! Fick tips på hur jag skulle fortsätta men i det stora hela tyckte han att det såg bra ut. Vi kommer att besikta bilen som sportbil (20 kw/ 100 kg !!) iom att det är C4 hjulupphängningar och rejält triangulerat/dimensionerat. Måste ha katalysatorer och värmepaket samt uppfylla avgasnormerna. 193 kW ger då ca 965 kg. Motor 227 kg+låda 60 kg+ tank 80 lit ca 75 kg+ batteri 15 kg+ förare 75 kg = 452 kg = 513 kg kvar att fylla upp, inte omöjligt tom utan minröjarplåt. Mvh Pär

Pac, du har helt klart en väldigt stor poäng i vad du skriver om att det blir en helt annan fordonsdynamik i mitt bygge jämfört med C4:an. Jag har inte grävt ner mig i denna frågeställning förutom det jag skrivit i första svaret. Kanske dags att göra det nu innan allt är helsvetsat, sedan är motståndet att ändra på något avsevärt högre . Hur mycket har du lärt dig ??? Mvh Pär

Hej, Pac ! Det där med antidive hade jag en del funderingar kring. Infästningen är C4 orginal och surfar man runt lite ser man att de flesta conversions de gör i USA med C4 hjulupphängningar i äldre bilar använder de orginal infästning likt den jag har, lite lätt lutad bakåt. Läste någonstans att GMs ingenjörer arbetat i flera år med C4 :ans hjulupphängningar för att de skulle bli optimala. Tittar man på Kulles Cobrachassi, som använder C4:ans hjulupphängningar, där har han rätat upp övre a-armen så den ligger vågrät. Hittade dock ingen information varför han/man gör så, valde därför att gå på orginal. Finemang, hittade oljefilterflyttare beställt ! Mvh Pär

Projekt till salu enligt tråd. Det som följer med : Chassie, hjulupphängningar, spindlar, bakaxel 1041 ( slungdiff ) , motor, låda , kardan. Motor ej 100 % komplett samt blåst topplockspackning. Det som INTE följer med: styrväxel, tank, rattstång och coilovers. Rattväxel som passar, 50 mm kortad Escort med 120 mm förlängare. Noll bumpster. 25 000 kr Mvh Pär

Tack, bara på med lite Sabaton, Corroded och Sparzanza i hörlurarna, sedan ger tempot sig själv Designen kommer från min feminina sida. Fick tag på Kapten idag, han hade navigerat fel !!! Var i Holland med båten. Kommer att tulla in axlarna den 3:e januari i Göteborgs hamn. Hmm...nästan abstinens. Hm.... Hm... Pär

Det där finliret är nästan det roligaste, men vid varje moment längtar man till nästa. Väldigt häftigt bygge, ser fram emot din avgjutning och karosspåbygge. Mvh Pär

Hej, har ev ett till salu. Kolla " Brutus T4 " Mvh Pär

Hej, enligt BOE, gammal känd bilbyggare, ska den övre vara 30 % kortare. Titta på bifogade PDF:er. A_armar_mall.pdf Tänk på att verkliga avståndet påverkas utav vilka leder du använder. Mvh Pär

Kul, Christer !! Jag har en diffad och en odiffad Sierra/ Scorpio diffklump över för billig penning. Snart klar med mitt chassie, bra terapi. Mvh Pär

Har efter mycket funderande beslutat mig att sälja projektet. Roligare med egenproducerat chassie. Annons kommer under säljes inom kort med vad som ingår osv. Mvh Pär

Doggers Bankar passerade Axly, hoppas denna skiss ger dig ytterligare inspiration: Super V8 ps.pdf Ca mått 1100 mm hög, 1900 mm bred och 3300 mm lång. Funderar på att kladda ihop nån plugg till bakdelen och gjuta själv. 80 liters tank och kylare beställda. Svetsat lite mer på chassiet. Bilder kommer senare. Mvh Pär

Menar du inte första 24 sekundrarna i första filmen ?? Hon med gula byxor verkade vara i fokus..... Mvh Pär

8 hjuling finns redan det med, Argo liten skogsmaskin, måste till fler axlar. Axly, intressant. Hoppas du får inspiration. Har letat efter lämplig kaross men ramlar hela tiden tillbaka på Sjua pga enkelheten och friheten. Inspiration kommer f.n. från den här : Kommer att lyfta upp karosslinjen ( för att få plats med motorn ) utan att höja bågen så den blir lite stabbigare. Kommer dessutom att trycka ut den lite bakåt för att få plats med STOR tank och STORT batteri. I värsta fall får jag släpa fram den beryktade minröjarbukplåten. Klappträ är ett väldigt bra uttryck väldigt enkelt att förstå att det inte är speciellt bra. Motorn dominerar, satte dit stolarna idag och de såg bra fjuttiga ut. Men det blir bättre när chassiet byggs upp. Kapten trycker bara på upptaget, förstår inte min iver, vet inte vart han befinner sig. Ville ha en modern V8 med potential. LS är uteslutet då minsta effekten i Sverige med alublock är 325 hkr. Förvisso är detta gjutjärn med , ville egentligen ha fatt på en tidig 4,6 SOCH med 140-160 kW men det blev den här efter diskussion med SFRO. Men sedan att det förb. filtret satt där, får jag ju skylla mig själv över. Åker f.ö. 350 Freeride. Får ta en dosborr. Micklade med båge idag, har alltid velat att huvudbågen ska gå ända ner till botten, nu gör den det. Mvh Pär

Ok, tack för svar ! Mvh Pär

Hej, har missat alla dessa fantastiska byggen, har inte hittat Övriga Kitcars sidan förrän nu ! En fråga, vart har du köpt karossen ? Har inte lyckats hitta den uppgiften. Mvh Pär Hittade Härdplastteknik 046-771766

Hej, vilket fantastiskt bygge !! Missat denna tråd helt. Väldigt synd då det finns tonvis med inspiration och byggtips. Sjukt vilket arbete du gjort, grattis ! Mvh Pär

Nytt projekt, kanske inte riktigt sammanfaller med grundtanken med Super Seven men varför inte. Började bygga på min andra Cobra men tröttnade igen. Två orsaker, blir väldigt dyrt och bygger man en Cobra bör den se ut som en Cobra mao ingen handlingsfrihet. Sålde rasket. Sugen på V8 och Corvette axlarna är fina grejor. Bygger ett lite kraftigare chassie med huvudram av 40x80x3 sedan 40x40x2 och trianguleringar och lite annat av 30x30x2 och 25x25x2. Ska även ha båge av 42x3 rör. ( Lätt ) Vikten är som ni förstår inte av central betydelse. Har bara motorn hemma. Axlarna på väg över Atlanten och sist jag ringde Kapten hade han just passerat Island. Motorn en Ford SOCH 4,6 l Modular är VÄLDIGT stor: Tremec T3650 5 vxllåda. Började svetsa chassie, Tight Fit. Skissade lite på CADen för grundmått men enklare att måtta på plats. Vilket Klappträ på FÅÅRRD satte olje filtret här, rakt i vägen för styraxeln ! Enda jag är rädd för nu är att nästa bygge blir en sexhjuling.........

Blir en ny tråd. Mvh Pär

Ok , tack för info. Får passa på. Mvh Pär

Aj, aj är det så illa. Har väldigt svårt att förstå dagens oljepris, är nog mer storpolitik bakom än verklig tillgång och efterfrågan. Läs dessa länkar : www.peakenergi.wordpress.com samt www.aleklett.wordpress.com , du har nog snart jobbet tillbaka. Mvh Pär