steel

Tack, Robinryd ! Tror det blir ett höjdarbygge. Fick fatt på magnesiumfälgar till SuperV8:an. 17x8,5 och 18x9,5, billigt dessutom, samma som orginal C5, Satt inga däck på bakfälgarna och några regndäck på framfälgarna, vägde, räknade och jämförde vikt med mina andra fälg och däck. Kom fram till att jag tjänar ca 24 - 25 kg i ofjädrad vikt. Edit, med däck alltså. De du, Pac :racesmile: Gör ny tråd till MM. Mvh Pär

Hej, fick en dag över till mittmotorprojektet, skulle egentligen sprungit långpass, men är förkyld. Blev verkstadstid istället. Vinkelslipen snart överhettad, brotchar rör så det står härliga till. Mycket svårare att bygga med rundarör jämfört med de vanliga fyrkantiga. Tror man får lägga minst dubbla tiden på mätning, kryssmätning och stora vinkelhaken. Krånglade enormt med främre boxen innan jag insåg att jag skruvat ihop min jigg 5 mm fel :banghead: Ska nu bara punkta dit fästena för hjulupphängningarna och motorn, sedan ska SuperV8:an färdigställas. Mvh Pär

Hej, har väldigt svårt att hålla fingrarna borta från Mm-projektet. Hur lätt är det här då ???? Mäta, mäta och mäta : Vinkelslipen går varm. Mvh Pär

Tillverkar fästen för glatta livet. Gäller att tänka till innan man lackar ramen. Har nu bara några fåtal kvar, bla till vingen bak ?? ( möjligheten ska finnas iaf ) Kunde inte låta bli att klä på piskställningen lite papper, ritade även dit en elak Donkervoort :racesmile: Mvh Pär

Hej, tyvärr blev det bakslag med Panterakaross, kom ingen vart. MEN fick däremot hugg på en Lamborghini Diablo kaross !! Gnetar på med diverse fästen till Super V8:an. Gör om gör rätt, komplettera, tänk.......osv. Tar massor av tid. ( konstruera Diablochassie roligare ). Mvh Pär

Hej, burkarna är endast 2" in och ut, men tyst blir det. Piskställning :lol: :lol: den var bra !! Mvh Pär

Hej, har nu byggt på lite. Fick dit avgassystemet, blev Volvos storburkar från Biltema. Vet av erfarenhet att då får man tyst på eländet. Första delen är dock grövre för senare andningshjälp. Gjorde en flippfront. Ska kläs med aluminium över motor. Ska försöka plasta en riktig elak Doonkervoort nos. Ska bli intressant, ser väldigt lätt ut när man kollar på internet...... Fick även dit expansionskärlet och oljeburken för styrservot. Insåg inte förrän senare att det blir nog varm olja där den sitter. Men får sätta nån avskärmning, blir nog varmt oavsett vart den hamnar. Kluddar och samlar till MM. Mvh Pär

Manualerna är bra, ( räcker att läsa ett exemplar iofs ) och det är riktigt tillfredsställande när väl fattar galoppen. Men vad jag krånglade..............innan jag fattade att allt står faktiskt i manualen, gäller bara att ta åt sig det. Lycka till, mvh Pär

Den är stor, köpte mina hos Tradetechsweden.se Han tog normalt 1500 kr / del. Fick mina bägge för 1500 kr då ena röret framåt var krokigt, bortkapat här. Lögn i helvete att försöka räta ut :banghead: Mvh Pär

Hej, har idag fixat med fästen till EDIS8 coilpack. LUPUS: varje Titansystem enligt bild väger exakt 5 kg. Framskärmarna till sjuan ska vara 300 mm breda fram och bak 430 mm. Det innebär att totala bredden bak blir 2060 mm !! Noskonen kommer jag att få stycka i fyra bitar. Har även på kul försökt spåra en De Tomaso Pantera kaross. Tydligen har det funnits en tillverkare i Växjö, Connys Car Plast som sålt Kit. Fick tips om att RPglasfiber köpt formarna. Men det var fel, de hade köpt alla andra formar utom de till Panteran. Har nu spårat Conny till Danmark. Fortsättning följer. Mvh Pär

Hej, har gått i mellan Mm och S8:an. Cadat lite och börjat slå ut lite mått på Mm. Har även varit in i ett program som heter Suspension Analyzer 2.0 och tittat geometrin. Där ligger det en original C5 Corvette upplagd med alla vinklar. Där fick jag även alla infästningspunkter. Där " tvättade" jag bort antidive och antisquat, i enlighet med tidigare diskussioner, men behöll övriga värden på Cambergain osv. Caster fram ligger på 7,13 grader och king pin på 8,88 grader. Caster bör jag öka det eller ? Funderar runt runt med karossen på S8:an. Ibland är det såhär: Krånglar även med avgassystemet, fick tag på två Corvette Titan avgasrör (1500:-) och glad i hågen tänkte jag att de blir perfekt bak med 4 rör. Men de var alldeles för stora. Funderade då att jag använder de som sidepipes och bygger in dem. Därav ovanstående bilder. MEN, en sjua ska vara enkel och krångla med kaross får jag nog göra ändå med Mm. Ringer Henke och beställer ett kit med Sjua skärmar och en JÄTTE noskon. Mvh Pär

:thumbsup: Lugnt och metodiskt arbete, gillas ! Ska kolla på " Weldingtips and tricks ", blir inte kompis med inlånad tig..... Mvh Pär

:thumbsup: :lol: Tror inte det räcker med att det är ekfaner, trots att det både är snyggt och hållbart. Mvh Pär

Hej :), nej det är en annat bygge. Kan inte hålla fingrarna i styr. Mittmotorbygge baserat på Corvette C5 axlar, Audi AAN motor 5Cyl 20V turbomotor och ombyggd 01E Quattrolåda. Tycker det är väldigt kul med själva konstruerandet. Måste skärpa mig och bygga klart Super V8 : an Mvh Pär

Jaha, då var man igång med att hitta grejer som kolliderar. Tänkte använda servo då Corvettens styrväxel är " kort " plus att V8:an väger sina kilon. Men som vanligt är det saker som kolliderar: Nedre uttaget till kylaren krockar med slangen till servot. Bästa sättet är nog att räta ut uttaget. Vad är detta som ramlat in i verkstaden ????? ??????? Mvh Pär

Hej, tror det jordar dåligt i träplattan.... Mvh Pär Mycket mer flexibelt med megasquirt.

Elen är klurig, satt ett antal dagar med elschema, följde olika kablar via kopplingsdosor och klippte kablar. Bortkastad tid !!!! Ska du trimma, dvs byta spridare, större turbo el liknade, måste du chippa om boxen, om du nu lyckas få igång den. Den omchippningen kostar dyrt varje gång du ska göra en ändring. Satsa på ett eftermarknadssprut direkt, förslagsvis Maxeccu. I slutänden spar du både tid och pengar. Själv kör jag med Megasquirt ett DIY system, både klurigt och kul när man väl lärt sig. Det andra tipset, köp en sån här : http://server.pure-pf.com/webshop2/index.php?id_product=1772&controller=product&id_lang=7 Spar våldsamt med tid och skatbon under instrumentpanelen. Blir en del pengar, men relä`n och diverse blir inte billigt på Biltema heller till slut. Mvh Pär

Bra, motorval och trevligt bygge. Finns mycket kul att göra med den motorn. Hur ska du göra med motorstyrningen ? Mvh Pär

Exakt !!! Plus att fanstyget vägde 70 kg...

Tack, Robinryd ! Det var besvär med min durkplåt, väldigt trångt med alla bultar plus att jag tappade den på fingrarna. Det gjorde väldigt ont och det var besvärligt. Mvh Pär

Seriöst bygge och trevligt med 6:a. Vikten är inget problem, byggde senaste bygget 31:A Roadster Hot Rod med Volvos T4 motor 147 kW, 210 hkr gick igenom. Skruvade dit en skaplig durkplåt och lite plattjärn. Se tråden. Man får nämligen skruva dit vikter vid besiktningen men inte skruva bort dem senare...... Tror Benroyal.se har Stahlwerk Tig här i Sverige, har lånat kompisens och den är otäckt lik. Mvh Pär

Hej, det är en 10 kW aerotemper kopplad på det vattenburna systemet. Vattnet ligger på ca 70 grader. Mvh Pär

Tack, allihop !! Är helnöjd med kvaliteten och funktionen på lyften, köpte den av Verkstadsexperten, 4,2 ton Basic Line Twinbusch, Tysk kvalitet. Vilken skillnad att hålla på att bygga när man hela tiden kan ha rätt arbetshöjd, skulle ha skaffat denna för länge sedan. Men det är som när man snickrar, när det är färdigt, då har man skaffat alla verktyg. Nu är det bara att låta er inspireras :) Lite drar jag mig för att börja hiva svetsloppor på klinkersen........våttorkar när det blir smutsigt ( vet inte frugan ). Nu blir det full produktion, har skruvat bort hjul och lite annat idag och börjat planera. Får nog skriva lista på vad som ska göras så det blir lite struktur. Mvh Pär

Hej, allihop :burnout: Har inte legat på latsidan, om ni nu trodde det. Det har bara inte blivit så mycket bilbygge. Däremot har jag uppgraderat verkstaden. Slängde ut gamla bänken och hyllorna efter det att jag gjort färdigt förrådsbygget som blev ett 30 m3 garage med 3,4 m takhöjd och riktiga portar. Byggde därefter en riktig bänk med verktygstavla och sortimentfack. In med en ny hylla som hämtades från en nedlagd färgaffär. Köpte sedan en 4,2 tons billyft som jag "bara" skulle ställa in. Konstaterade att den krävde 20 cm armerad betong på en yta minst 4x4 meter. Jag hade 5-10 cm lutande oarmerad betong med ett avlopp mitt i vägen. När jag ändå höll på med avloppet vore det ju väldigt trevligt med en toalett...... Slutade med att jag har grävt upp halva gården och lagt nya rör ända från trekammarbrunnen. Har nu förberett för två !! toaletter. Bilade iaf upp golvet, grävde ur, la om avlopp, armerade och gjöt. Putsade upp väggarna, installerade lyft , lade klinkers bytte el och målade. Simsalabim, till slut vart det klart: Nu ska det byggas :) Mvh Pär

Jaha, nu kommer finväder och inge regn. Glad i hågen tänkte jag att jag skulle börja mappa och ändra lite parametrar för att få lite tryck i bilen efter alla modifieringar. Då visar det sig att min son glömt laptopen med programvaran i Idre när vi var där över midsommar.........ska man skratta eller gråta. Arg blev jag i alla fall :banghead: Mvh Pär