steel

Hej, är väl gjutjärn i blocket , Rikard. Tveksamt Gjorde motorfästen idag. Måttade upp styrväxeln. Ska kortas 50 mm för att undvika bumpsteer. Mvh Pär

Hej.stämmer bra. Har inte de plåtarna men ska använda en Ford Escort styrväxel. Hittade en här :http://www.motorsport-tools.com/escort-mk2-heavy-duty-lhd-24-high-ratio-steering-quick-rack-competition-spe.html Vi skruvade isär en idag och mätte upp att den ska kortas 50 mm. Det är en axel med gängad tapp. inte krångligt att korta. Ytterhöljet är av plåt bara att kapa och svetsa, tror tom att det är samma splines på styrväxeln som 240, 9/16" 36. Förlängarna till styrstagen ska vara 155 mm. Mvh Pär

Knepigt ?? Strunta i din besiktning, finns väl ingen Polis i Kopparberg. Du kan ju ta några böter innan du kommer upp i besiktningskostnaden.

Hmm, med "lätta " menar du att du ska fila på utsidan av kanalerna förmodar jag

Tabac, antingen får man väl försöka pricka rören mitt på eller vika över med en skarp kant i jämhöjd och sen pricka rören. Triangulerade vidare, tänkte det skulle bli så " rakt" som möjligt så det inte blir så mycket plåtbitar och vinklar i ett senare skede. Gjorde fästet till växellådan, lite väl grovt material men hittade ett lämpligt plst så det får gå. Ska dit med några flänsar vid kudden och rör under. Mvh Pär

Tur Cealm att du upplyste mig om det, var faktiskt inne på att ge mig ut på vägarna. Tänkte vifta med lappen med mitt enskilda godkännade om jag blev stoppad, tolkade besmannen att det skulle gå. Mvh Pär

Efter diskussion med Widell kommer jag att köra på en okortad Escort styrväxel, finns LHD Heavy Duty med 2,4 varv mellan max utslag på Rally Design. Den är egentligen ca 60 mm för lång men jämfört kommer den att bli tillräckligt bra, dessutom 2 varv mindre vevande kontra 240:s. Gjorde klart bågen bak samt fäste åt säkerhetsbälte: Byggde på kardantunnel, flyttade en del rör och triangulerade: Kapande bort lite väl mycket rör i min iver att få det lätt att lyfta i och ur motorn. Satte tillbaka men böjde det så att det blir mer plats: Kapade sönder ett s.k. japanrör med bra flöde från S60R till T5. Tog sonika bort en burk och vips passade det på 4:an Får skaffa några gjutjärnspinnar och svetsa igen hålet. Turbon kom 10 cm framåt och kolliderar inte med chassiet. Kan då byta turbo utan adapter. Mvh Pär

Tack, Pac. Kul att du följt bygget, lite detta som är väldigt trevligt med dessa forum. Alltid någon som gläds och/eller blir inspirerad av det arbete man utför och lägger ut. Ibland kan man tycka att det kanske är lite meningslöst och tramsigt det man skriver och de bilder man visar men när någon som du Pac gläds åt det kommer jag att fortsätta. Mvh Pär i skyltväntans tider.

Hej, ska ändra bultcirkeln. 20 mm breda men 5x108 till 5x120,65. Mvh Pär

Tack , Cealm ! Var du intresserad av minröjarplåten ? Tänkte bara hälla i lite olja, 1 liter i stället för 4 liter

Hej, Volvos M90 låda avsedd för vitmotorn passar bolt on, detsamma med kopplingen. Skulle dock rekomendera B4204T, 160 hkr, mycket bättre potential för trimning och med systern B4194T ifall du skulle vilja ha lite mer effekt i framtiden. Mvh Pär

Hej, nu så är det helt klart. Monterade Bear Claw: Åkte till OPUS och visade upp låsen och 30 min senare fick jag reg nummer. Har plockat bort allt skrot, bytt olja och väntar nu på plåtarna. Har beställt bolt on spacers för montage av de riktiga fälgarna !! Mvh Pär

Ok, tack för svar. Kortade min 240 styrväxel120 mm för att få noll bumpsteer, men då fjädringsrörelsen är relativt begränsad är nog den bumpsteer som ev uppkommer försumbar. Mvh Pär

Hej, några frågor. Tittade på dina bilder på framvagnen. Är det Volvo 240 styrväxel du har ? Såvitt jag kan se verkar den okortad, stämmer det ? Mvh Pär

Christer, du har nog 3 ggr bättre finish än vad jag har. Du är mer än välkommen på garagebesök, även jag blir lite väl fokuserad på det jag har framför näsan Fick dit bakaxel och monterade kardan för fixering av motorn. Byggde om för polybussningar bak likaså. Måttade och listade ut hur coiloveresen ska sitta och fipplade lite med bågen. Hade två Dala7 bakskärmar och av någon outgrundlig anledning var det två högerskärmar !!!! Är det någon som har fått två vänster måhända ???? Ska bygga riktigt fett denna gång. Trevlig midsommar !! Mvh Pär

Tack, Jocke4U ! Är ju roligaste fasen nu när det växer fram och det tar sig bra utan småpill. Mvh Pär

Byggde båge, sänkte ytterligare 50 mm sedan du var där Kent. Blir lite samma stuk som 31:an. Chassiet punktat i jiggen och motor/låda provmonterad. Motorn sticker ner 50 mm underkant ram. Blir bula i huven då, hmmm Gott om plats för intercooler och kylare: Mvh Pär

Tack, Kenneth. Det värmer och inspirerar, synd att frugan inte riktigt delar vår entusiasm inför vårt gemensamma intresse. När hon insåg att jag börjat på en ny bil när 31:an knappt var besiktad ( hon trodde det skulle bli lugnt ett tag ) utbrast hon " Nämen va fan, ge dig nån gång ! ". Själv stod jag som ett frågetecken och fattade ingenting Mvh Pär

Bilder: Stolarna monterade, måste sätta dessa innan jag punktar fast chassiet i jiggen och gör lite större ingrepp, då infästningen av stolarna är underifrån. Bild på infästning a-armar övre: Mvh Pär

Ha, ha, inga dåliga grejor !! Gjorde fästen till stolarna och måttade in bågen. Blir inte farmor Anka denna gång. Inge SD idag heller. Mvh Pär

Helt rätt Thomas, Köhler är det. Tabac , det är en del av chassiet som bakre övre a-armen är infästad i. Kan ta en bättre bild i morgon. Mvh Pär

s

Japp Thomas, läst om det och det finns en del instruktioner på hur det ska göras på nätet. Tydligen ska det underlätta om man lättar lite på svänghjulet och använder en bra koppling. Man ska också undvika sk karateväxlingar, inge bra. Mvh Pär

Kul, Pac ! Det inspirerar. Mvh Pär

Väldigt bra tid ! Du ligger på 24 plats i Bilsports topp 100 med den tiden, alldeles efter en Porsche 944 turbo som säkert inte är orginal direkt. Mvh Pär