steel

Manualerna är bra, ( räcker att läsa ett exemplar iofs ) och det är riktigt tillfredsställande när väl fattar galoppen. Men vad jag krånglade..............innan jag fattade att allt står faktiskt i manualen, gäller bara att ta åt sig det. Lycka till, mvh Pär

Den är stor, köpte mina hos Tradetechsweden.se Han tog normalt 1500 kr / del. Fick mina bägge för 1500 kr då ena röret framåt var krokigt, bortkapat här. Lögn i helvete att försöka räta ut :banghead: Mvh Pär

Hej, har idag fixat med fästen till EDIS8 coilpack. LUPUS: varje Titansystem enligt bild väger exakt 5 kg. Framskärmarna till sjuan ska vara 300 mm breda fram och bak 430 mm. Det innebär att totala bredden bak blir 2060 mm !! Noskonen kommer jag att få stycka i fyra bitar. Har även på kul försökt spåra en De Tomaso Pantera kaross. Tydligen har det funnits en tillverkare i Växjö, Connys Car Plast som sålt Kit. Fick tips om att RPglasfiber köpt formarna. Men det var fel, de hade köpt alla andra formar utom de till Panteran. Har nu spårat Conny till Danmark. Fortsättning följer. Mvh Pär

Hej, har gått i mellan Mm och S8:an. Cadat lite och börjat slå ut lite mått på Mm. Har även varit in i ett program som heter Suspension Analyzer 2.0 och tittat geometrin. Där ligger det en original C5 Corvette upplagd med alla vinklar. Där fick jag även alla infästningspunkter. Där " tvättade" jag bort antidive och antisquat, i enlighet med tidigare diskussioner, men behöll övriga värden på Cambergain osv. Caster fram ligger på 7,13 grader och king pin på 8,88 grader. Caster bör jag öka det eller ? Funderar runt runt med karossen på S8:an. Ibland är det såhär: Krånglar även med avgassystemet, fick tag på två Corvette Titan avgasrör (1500:-) och glad i hågen tänkte jag att de blir perfekt bak med 4 rör. Men de var alldeles för stora. Funderade då att jag använder de som sidepipes och bygger in dem. Därav ovanstående bilder. MEN, en sjua ska vara enkel och krångla med kaross får jag nog göra ändå med Mm. Ringer Henke och beställer ett kit med Sjua skärmar och en JÄTTE noskon. Mvh Pär

:thumbsup: Lugnt och metodiskt arbete, gillas ! Ska kolla på " Weldingtips and tricks ", blir inte kompis med inlånad tig..... Mvh Pär

:thumbsup: :lol: Tror inte det räcker med att det är ekfaner, trots att det både är snyggt och hållbart. Mvh Pär

Hej :), nej det är en annat bygge. Kan inte hålla fingrarna i styr. Mittmotorbygge baserat på Corvette C5 axlar, Audi AAN motor 5Cyl 20V turbomotor och ombyggd 01E Quattrolåda. Tycker det är väldigt kul med själva konstruerandet. Måste skärpa mig och bygga klart Super V8 : an Mvh Pär

Jaha, då var man igång med att hitta grejer som kolliderar. Tänkte använda servo då Corvettens styrväxel är " kort " plus att V8:an väger sina kilon. Men som vanligt är det saker som kolliderar: Nedre uttaget till kylaren krockar med slangen till servot. Bästa sättet är nog att räta ut uttaget. Vad är detta som ramlat in i verkstaden ????? ??????? Mvh Pär

Hej, tror det jordar dåligt i träplattan.... Mvh Pär Mycket mer flexibelt med megasquirt.

Elen är klurig, satt ett antal dagar med elschema, följde olika kablar via kopplingsdosor och klippte kablar. Bortkastad tid !!!! Ska du trimma, dvs byta spridare, större turbo el liknade, måste du chippa om boxen, om du nu lyckas få igång den. Den omchippningen kostar dyrt varje gång du ska göra en ändring. Satsa på ett eftermarknadssprut direkt, förslagsvis Maxeccu. I slutänden spar du både tid och pengar. Själv kör jag med Megasquirt ett DIY system, både klurigt och kul när man väl lärt sig. Det andra tipset, köp en sån här : http://server.pure-pf.com/webshop2/index.php?id_product=1772&controller=product&id_lang=7 Spar våldsamt med tid och skatbon under instrumentpanelen. Blir en del pengar, men relä`n och diverse blir inte billigt på Biltema heller till slut. Mvh Pär

Bra, motorval och trevligt bygge. Finns mycket kul att göra med den motorn. Hur ska du göra med motorstyrningen ? Mvh Pär

Exakt !!! Plus att fanstyget vägde 70 kg...

Tack, Robinryd ! Det var besvär med min durkplåt, väldigt trångt med alla bultar plus att jag tappade den på fingrarna. Det gjorde väldigt ont och det var besvärligt. Mvh Pär

Seriöst bygge och trevligt med 6:a. Vikten är inget problem, byggde senaste bygget 31:A Roadster Hot Rod med Volvos T4 motor 147 kW, 210 hkr gick igenom. Skruvade dit en skaplig durkplåt och lite plattjärn. Se tråden. Man får nämligen skruva dit vikter vid besiktningen men inte skruva bort dem senare...... Tror Benroyal.se har Stahlwerk Tig här i Sverige, har lånat kompisens och den är otäckt lik. Mvh Pär

Hej, det är en 10 kW aerotemper kopplad på det vattenburna systemet. Vattnet ligger på ca 70 grader. Mvh Pär

Tack, allihop !! Är helnöjd med kvaliteten och funktionen på lyften, köpte den av Verkstadsexperten, 4,2 ton Basic Line Twinbusch, Tysk kvalitet. Vilken skillnad att hålla på att bygga när man hela tiden kan ha rätt arbetshöjd, skulle ha skaffat denna för länge sedan. Men det är som när man snickrar, när det är färdigt, då har man skaffat alla verktyg. Nu är det bara att låta er inspireras :) Lite drar jag mig för att börja hiva svetsloppor på klinkersen........våttorkar när det blir smutsigt ( vet inte frugan ). Nu blir det full produktion, har skruvat bort hjul och lite annat idag och börjat planera. Får nog skriva lista på vad som ska göras så det blir lite struktur. Mvh Pär

Hej, allihop :burnout: Har inte legat på latsidan, om ni nu trodde det. Det har bara inte blivit så mycket bilbygge. Däremot har jag uppgraderat verkstaden. Slängde ut gamla bänken och hyllorna efter det att jag gjort färdigt förrådsbygget som blev ett 30 m3 garage med 3,4 m takhöjd och riktiga portar. Byggde därefter en riktig bänk med verktygstavla och sortimentfack. In med en ny hylla som hämtades från en nedlagd färgaffär. Köpte sedan en 4,2 tons billyft som jag "bara" skulle ställa in. Konstaterade att den krävde 20 cm armerad betong på en yta minst 4x4 meter. Jag hade 5-10 cm lutande oarmerad betong med ett avlopp mitt i vägen. När jag ändå höll på med avloppet vore det ju väldigt trevligt med en toalett...... Slutade med att jag har grävt upp halva gården och lagt nya rör ända från trekammarbrunnen. Har nu förberett för två !! toaletter. Bilade iaf upp golvet, grävde ur, la om avlopp, armerade och gjöt. Putsade upp väggarna, installerade lyft , lade klinkers bytte el och målade. Simsalabim, till slut vart det klart: Nu ska det byggas :) Mvh Pär

Jaha, nu kommer finväder och inge regn. Glad i hågen tänkte jag att jag skulle börja mappa och ändra lite parametrar för att få lite tryck i bilen efter alla modifieringar. Då visar det sig att min son glömt laptopen med programvaran i Idre när vi var där över midsommar.........ska man skratta eller gråta. Arg blev jag i alla fall :banghead: Mvh Pär

Underbart att se och höra glädjen i det där skrattet !!!

Grattis, härlig känsla när det är klart !!

Hej, har fortsatt med plocka ihop bilen. Svetsade nytt avgassystem i tunnväggigt rostfritt och monterade tryckrör till IC: Monterade dit öppna dumpen på insugsidan, ska se om teorierna håller med mindre turbolagg. Fick även dit Rickards fd. 577 cc spridare. Upp med laptoppen och ändra lite parametrar, önskas 340 hkr !! Har även mixtrat med inställningarna för tomgång, Idle, måste läsa på mer där. Nåväl den startade i.a.f. Får mappa när det blir bättre väder och tid finnes: Mvh Pär

Hej, har äntligen fått lite gjort på bilen. Lånade en TIG av Kent i Tolvsbo här på forumet för att svetsa ihop insuget.........la ner det. Kommer inte ut till sommaren om jag ska göra det. Har konverterat en 14t turbo med 7:ans vinklade utblås till en 19t. Fick svarva om huset för att få plats med det större turbinhjulet. Turbon på plats med det avkortade Japangrenröret. Mvh Pär

Tack så mycket allihop !! Hinner nog inte få den körbar till midsommar :) Det är kul att man får ett kvitto på att bygget inte är helt uppåt väggarna så man kan fortsätta utan att riskera såga sönder allt igen. Men det är nu , som tidigare skrivits, allt arbete börjar. Mycket grejer som ska på plats och så bör det ju se ut som något också. Måste även få igång 31:an. Har för tillfället fastnat i ett förrådsbygge, skulle "bara" gjuta i ett golv i en del av en gammal loge där jag tänkte ställa in ett par hyllor och plocka ut alla bildelar ur verkstaden så att verkstaden skulle få vara en verkstad och inte förråd. Men det ena ger det andra och snart är förrådet 30 m2 fullisolerat garage. För när man ändå håller på, och man vet ju aldrig osv, osv ...... Mvh Pär

Hej, fick bilen byggbesiktad ( SFRO1 ) idag UA :) Mvh Pär

Det där med arbete är ett riktigt skit. Har inte förstått vem som kom på det. Arbetslust i garage och det vanliga arbetet är en helt linjär ekvation som möts vid ca 6-7 timmar på det vanliga arbetet enligt formeln: Arbetstimmar/lust i garage = 24-(sömn+X-7) , där X är det vanliga arbetets timmar. Mao sover du 8 timmar och jobbar 8 timmar får du lust till 1 timme i garaget :D Mvh Pär