steel

Batteripack nu klart. Skruvade bort karossen och bökade in chassiet i verkstaden. Fullt medveten om att jag bör bygga på 944:an.... Men ska ge Landrovern nån vecka och försöka få igång nya driften. Mr B tyckte jag skulle stoppa i en Leafmotor, så då får det bli på det viset. Har en 80kW från donatorbilen med en Outlander PDM.

Tack så mycket allihopa 😃👍

SuperV8:an är nu godkänd vid registrerings och kontrollbesiktning. Dessutom fick den TB12F ! Blir lika lycklig varje gång man går i mål med ett sånt här projekt. Stort tack till SFRO och alla supportrar som gör detta möjligt😃👍 Motorn går väldigt bra med Injepro systemet. Blev några hästar till. Nu är den parkerad i garaget. Några smågrejer ska filas på inför våren och värmen 🌞

Bygger vidare på batteripacket i väntan på att SuperV8 kommer hem.

Har nu börja bygga batteripack till Landrovern bestående av 10 Renault Zoe moduler. Blir 80s 45kWh nominelt 288V. Lite utanför planeringen men köpte en donatorbil som jag skrotat bort med massa "bra ha" grejer. Istället för ha massa prylar löst överallt bygger jag in/bort delarna i projekten. Ser det som städning, samt ingen annan än jag vet vad alla prylarna ska vara till. Kommer inte att bli 200 år heller. Har för övrigt för många projekt på gång samtidigt, orkar inte redovisa allt. Kommer så småningom.

Har ingen aning, men med tanke på att det finns supersportbilar med enorma effekter så varför inte. Antar det kräver välsmort munläder alt. vass penna 👍

Fick papper från Transportstyrelen idag att dispensen för 20kW/100 kg var beviljad 😃👍 Snart så.

Utryckte nog mig lite luddigt, man ansluter datorn med usb till enheten. Det räcker för power up. Då kan ju vara vart man vill och konfigurera 👍

@therealpinto En stor fördel, har inte tittat på mjukvaran än, är att boxen och displayen är en enhet. Dessutom kan man konfigurera alla motorrelaterade mätare inklusive hastighetsmätare, signal via växellåda, på nämnda display. Mvh Pär

Tack @tpau för de snälla orden, uppmuntran och länkar. Har tyvärr lagt så mycket tid och huvudbry på mitt Megasquirt att jag tröttnat och litar inte på det. Droppen blev nu när jag kostade på mappning och det lnte blev bra ändå. Kan inte klandra Oscar, Ogges Racing, för mina felkopplingar etc. Och kosta på felsökning och tid på plats hos honom är inte att tänka på. Biter i det sura äpplet och byter ut mot ett Injepro t4k. Har rivit ut Megasquirtet och snart kopplat in det nya. Snyggar dessutom till det gamla elsystemet när jag ändå är igång. Ska om tid finnes tillbaka med bilen nästa vecka för mappning av nya Injepro. Kanske om jag får tid i helgen kika lite på Injepros mjukvara 😃👍 Grundmapp, konfigurera in- och utgångar samt utseende på displayen. Fanns mycket att pilla på där.

@therealpinto Var in på FB Megasquirt forum och kikade, var mest köp och sälj. Det var som du skriver att det inte gick att påverka tändkurvan vid mappningen. Verkade som systemet gick in i limpmode med graders 10 förställning. Har försökt gräva i minnet varför jag byggde med EDIS8, fattar fortfarande inte. Okunskap mest troligt.

SFRO 2, buller och bromsprov klart. Ansökt om dispens för 20kW/100 kg, handläggningstid 4-6 veckor. Fick några små grejer att fixa innan regbes. Men den går inte riktigt bra på tomgång och vid gaspådrag låga varv dör den, så man får jobba med gaspedalen. Utav någon dunkel anledning har jag kopplat EDIS8 mot mitt Megasquirt !!?? Många år sedan, har glömt bort. Hur som helst nått krångel är det med kommunikationen mellan boxen, EDIS8 och givarna. Tändningen funkar inte som det ska. Har därför beslutat byta styrsystem. Orkar inte krångla längre. Löser då även problemet med nuvarande MPH hastighetsmätare. Kan plocka signalen från växellådan och få hastigheten snyggt presenterad på displayen i km/h. Som vanligt är alla goda idéer kopplat till massa arbete...

FördeVägning och hjulinställning utförd. 970 kg och nästan 50/50 viktfördelning.

Nu har SuperV8:an blivit mappad: 20260923_142330.mp4 238 hk 4500 varv och 390Nm 4000 varv !

@sorin 😃👍Helt rätt Sorin, tack för korrigering. Felskrivning...karossen står på plattan. Mvh Pär

Viking 356 speedster kaross med kortad folkaplatta WV Lim 1300 -65. Karossen med hängda dörrar och huvar. Stålkonstruktion som passar mot folkaplattan med färdiga plåtar med torped osv. Plattan kortad 273 mm. En gång i tiden blästrad, målad och renoverad. Två motorer, ena orginal, sitter fast, och en som går runt samt 12v konverterad. 92500 kr Mvh Pär

Hej, Christian Har använt både C4 "SuperV8" och C5 "Eltrucko" hjulupphängning, funkar perfekt. Alu ok osv, finns mycket eftermarknadsgrejer. Angående C5 använder jag subframe både fram och bak för att få geometrin samt bra lösning på justeringen. Men det funkar med fästöron såklart, gjorde så i Elvito. Har de "subframesen" kvar, bakre anpassad till Tesla large drive unit 👍 Mvh Pär

Nöjd med flipparna. Mycket plast och arbete. På tal om lärande tidigare, tror dagens treåringar pratar bättre engelska än en 61 årig gubbe.

Fick nu lite inspiration av @LUPUS Från denna bild: Till denna, (dörren blev lite konstig dock):

Regn och rusk, då får man krypa in i verkstaden. Börjat försöka passa in bakluckeflippen. Tyvärr gjorde jag en jättetabbe då jag gjorde pluggen har det visat sig. Tänkte inte på att det ska vara en gummilist mellan bakrutan och skärmarna/bakstammen. Fattas 10 mm... Även konstruerat själva stativet, stommen till skuffen och listat ut hur låset ska sitta. Dessutom designat fästen och inplastningsdelar samt roat mig med cnc-plasman. Får hoppas regnet håller i sig 👍

Ursprungskontroll godkänd. Ett steg framåt👍

@swedishGT40 Tack, treåringen 😀👍 Ja, man lär sig hela tiden. Tack för tips, görs det rätt behöver man inte stressa. Får för mig att allt måste läggas direkt, inte bra för stressnivåer. Kollade min Garminklocka...tur vi inte har anlag för hjärtinfarkt i släkten. Tar man det lugnt och överlappar, som du skriver, kan det ju t.o.m vara kul ! Trevlig helg !

Då är bakdelen plastad. Använde 100g emulsionsbunden matta till första lager. 300g och sedan 450g till de ojämna ytorna. Biaxial på de plana ytorna. Rev dessutom 450g matta för övergången till distansmaterialet. Mycket lättare. Men gapade över lite för mycket, stor yta att lägga, blanda, dutta bort bubblor osv själv. Hann inte riktigt med då det plötsligt blev sommarvärme. Sedan ska man nog blanda utfyllnadsmaterial i polyestern och fylla alla skarpa hörn osv. Man lär sig fortsatt 👍

Tack, @arvidszon Man får se det som att man lär sig. Håller nu på att förbereda bakflippen för plastning. Ny strategi och upplägg 👍

Ja, tänk att man kan gå från vidlyftiga planer med vaccum, infusion, epoxy och kolfiber till nerbankad jäms skosulan med polyester från Biltema och ren överlevnadsmode 😞 Ringde och pratade med känd plastleverantör om råd hur gå tillväga. Rekommendationen blev med min ringa erfarenhet och storlek på form att först tillverka en detalj med handlagd glasfiber och polyester. Säkert helt rätt och man lär sig otroligt mycket hur materialet beter sig och efterhand bygger man på erfarenhet så man snart fixar infusion och epoxy lika lätt som de gör på Youtube🤔 Han lät dock lite tveksam när jag presenterade mitt upplägg. Men lät mig inte nedslås. Drog igång 14.00 glad i hågen 😀 Redan efter första våden med 200 g rowing, som inte ens släppte igen luftbubblor, insåg jag att det här blir inte kul. Väldigt oförlåtande runt hörn och kanter. Emulsionsbunden matta är ju mycket lättare att få till då det "löser" upp sig. Tänkt upplägg 200g rowing, biaxial 450g, distansmaterial och sedan bi och row igen. Den 450g biaxiala mattan var inte speciellt medgörlig heller, passar nog bäst till plana ytor, typ båtar. 5,5 timmar senare... Helt slut.. överlevnadsmode efter 10 minuter. Räddad av 450g emulsionsbunden matta i fronten där det var mycket hörn och kanter. Men mycket luftbubblor och luft i skärmkanter... Fy fan..😡 Men trevlig helg 😀👍