Christer J

I närmaste bildelsbutik hittar du nippel Quick B5,0 sitter bla på VW 5 mm id.

Det brukar ju alltid vara några gängvarv utanför muttrarna, så det går att kolla om man är osäker. Jag hade en kund som gick bet på en navmutter och bad om hjälp. Trots att han som han sa: "Jag har haft två meter rör på mina spärrskaft, och alla tre gick sönder utan att muttern lossnade" Bra exempel på hur verktyg kan användas på fel sätt..

"skaffade lite gott rödvin och sen sladdade hem genom köerna :)" ajabaja.

Jag skulle hellre välja en bättre ljuddämpare än en sämre motor.. Christer.

Sierra fram / bak 1453 / 1468 Hjulbas 2609 mm Scorpio fram / bak 1477 / 1476 Hjulbas 2761 mm

Plast i all ära, men använd hellre ett T av metall. Har du möjlighet att svetsa in en mutter i botten och ha en bult med kopparpackning i? Annars är väl det enklaste att slanga direkt ut påfyllningen, eller kommer du inte ner den vägen?

Jag kör ju med en massa ofjädrad vikt pga 940 bakaxeln. Den är rensad från originalfästena på klumpen, men fyrlänksfästena är väl ung lika tunga. Men varför har de bromsoket bakåt? Det ökar ju pendelns vikt bakåt i förhållande till infästningarna. Mina ok ska sitta framåtvända, det beror mest på att P bromshävarmarna skulle ta i ramen annars, men kanske ger det någon liten förbättring iom att pendelns TP hamnar längre fram. I frågan om beräkningen bör väl hänsyn tas till hur långt ut viss massa finns och rörelsen är ju mindre in mot infästningarna, kanske enklare att testa än att räkna på..

När den här motorhuven är färdig, blir den kanske lite tunn, men den i särklass lättaste på forumet!

Jo så är det och alla har inte hållit på och mekat och lärt av misstag osv så mycket heller. Vissa verktyg ska användas till det dom är avsedda för, andra kan användas till så mycket mer.

Det är ofta så att det finns fler användningsområden med olika verktyg och det är ju jättebra att man delar med sig av dessa ideer. Att det ska behöva ta 30 år bara för att tala om att man tänkt på det innan någon annan förstår jag inte vitsen med. Har du något hett tips att dela med dig av så passa på nu så vi slipper vänta 30 år till. Christer J.

Titta på din vanliga bil. Det sitter aldrig annat än kontakter på pedalen nuförtiden. (Undantaget bilar med bromsassistans, där det sitter en tryckgivare utöver bromsljuskontakten. Men den sitter bara för att avgöra hur fort du nitar, för att hjälpa till att förstärka bromskraften med ABS hydrauliken.) Det finns enormt med olika kontakter med brytande och slutande funktion, även varianter med dragwire likt en gammal moped. Enkelt, men fungerar. Kolla med din bildelsbutik där du köpte backventilerna, de har säkert en Cargokatalog att titta i, där finns det runt 120 olika modeller. Jag använder Saab 9000. Se min tråd. http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=7233&st=0

Om man tittar på bilar som har stålrör till bränslet, så är dom inte jordade med separat kabel. Däremot ska jag låta vara osagt huruvida de använder ledande gummislang eller klammor. För att förhindra galvaniska strömmar i karossen, så är tex dörrlister ofta ledande i bilar.

Mitt råd är att skaffa en donatorbil som du vet fungerar. Jag köpte min 9000 2,0 ltt 1997 för 5000 och har all elektronik, kabelhärvor och en massa andra saker som går att använda. Sålde övriga delar för lika mycket från bilen. Så den blev gratis med lite jobb.

Jag ska använda en mekanisk bromsljuskontakt på pedalen. OM det blir ett läckage och bromsvätskan tar slut i ena kretsen, den krets som man valt att sätta kontakten på, så faller bromsljuset bort. Man har ju fortfarande broms på den andra kretsen, och risken att bli påkörd bakifrån ökar ju ganska mycket. Värre är ju OM det händer vid fel tillfälle, innan du märkt att problemet uppstått.

Hur ställer sig SFRO till aluminiumstänger? Solid 20mm som är fräst till 16mm dubbel D i ändarna för att vara specifik.. Christer J

Kul att det går framåt för er. Jag hade ju din bror här idag på lite garagebesök, han var sugen att åka till Sellnäs igen och fortsätta bygga. Så helt ointresserad är han nog inte. Konstigt att du hade tid att fotografera honom?!?

Vet var dom kommer ifrån.. finns i 6,8,10 & 12mm. De är billiga och bra, jag har alltid några såna på lager. Använder sådana till allt möjligt. Både bränsle och luft.

Visst känns det lite orättvist enkelt att ha en Saab turbo motor i bilen.. Trionic, valbar effekt standardmonterad 3,4 kilos startmotor osv osv

Oftast handlar det om pengar i produktionsbilar/ MC. Klart det är billigare att ha en spole till två stift. Stiften är oftast kopplade på varsin ände av spolen som matas i mitten på lindningen.

Fina grejor går det att göra i Engelska hjul, det har vi ju redan sett exempel på. Vi får väl snart ändra ditt namn till ZZtefan Inte för att du sover utan för att likna dig vid plåtgurun från Ludvika. Jag håller som bäst på att svetsa ihop stommen till mitt hjul nu. Blir hur intressant som helst att börja valsa. Blir huven som får första duvningen så Saabmotorn får mössa på toppen. Skärmarna blir ju klara ändå så småningom ser det ut som....

Det där ser ju väldigt bra ut. En liten fundering bara, det ser ut som ett dieselfilter??

Det går ju att svarva ner bromsskivor. Jag kollade på lösa lättviktsrotorer till min bil som framtida bantningsprojekt. Det skulle vara fint att göra ett helt nav i ett stycke aluminium med rotor skruvad på. Skulle spara en hel del jämfört med mina nuvarande bautabromsar. Utan problem 4-5 kilo per sida.. 'Det blir ju dessutom bantat på rätt ställe. Men man tager vad man haver till en början om man inte har för avsikt att bygga en (hicost) racer direkt förstås. Motorerna skiljer ju en del i vikt mellan en 160 kilo Saabmotor + 40 kilo växellåda och aluminiummotorer och ännu mer jämfört med en MC motor. En R1 väger väl som min Omegalåda antar jag.

Min led har 3 mm gap mellan plåtarna på nitsidan,

Tänk om "lilla älsklingen" har ett krav på dragkrok då vet jag minst en som inte klarar det kravet och jag vet minst en som på två färdiga bilar klar just det kravet. Vem ligger bäst till då? 0 Det kan ju hända att Hon inte väljer kille enbart efter bilen?!

Jag satte nyss två kullager på en platta och provade på 1,5 mm hård aluminium. Det fungerar, men tar lite mer tid. Klippte plåten med radie och böjde 45 grader, sen tog bulten till lagret i, Med lite mer tid och försänkt skruv, styrrullar och kanske lite olika profilhjul, så fungerar det nog bra. Principen har jag nu provat i alla fall och finner det värt mödan att bygga vidare på iden i alla fall. edit. Den ersätter absolut inte sick och falsmaskinen, men just i innerböjar som tex Kilkennys baklucka, så kan den vara ett alternativ. Christer.