Christer J

Blinkrelä. 49 är+ in, 49a är ut till omkopplaren, 31 är jord. Edit: 2(4)x21+5W/32cp12V är belastningen det tål/behöver för att fungera.

Här i byn har vi en ÅKlagare i telefonkatalogen. Han är bilmek...

Finfint!

Inte utan att man blir lite avundsjuk...

Lämplig donator? 9565 ärliga mil, mätaren har inte slagit över. Jag är 3:e ägaren och har inte besiktat den pga rutan är sprucken och tanken och kylaren läcker lite, samt att dörrarna och skärmarna är rostiga.. Men för övrigt har jag haft den som problemfri pendlarbil fram tills förra fredagen. Hade tänkt spara den till mitt andra bygge, men har inte tid och plats att skrota ner den. 1000:- 0703 626 929 Christer.

Nu hänger det bara på posten och att det passar..

Om det bara är kabelskon du ska ha så har jag kabelskor som påminner om den, mina har 2,1 & 3,2 mm dia. Vill du prova, så skicka adressen så kommer det ett brev inom kort.. Christer J

...eller så kör du som jag, enligt livemodellen. Då ställer du helt enkelt motor och växellåda i ramen innan du bygger torped och kardantunnel, och monterar rören som det passar till din motor, styrning, stolar osv. Vad har du tänkt för drivlina? Det finns ju flera byggen på Mcsorleybas med olika motorer i detta forum. Vissa av oss har säkert tips på modifieringar. Min bil skulle bli en McSorley 442 tex, men då den har endast 9 rör enligt ritningen sedan ändrdes allt pga drivlina, bak och framvagnen som inte heller är McSorley. Christer.

När jag justerar förgasare har jag fantastiskt stor nytta av munstyckesbrotchar och tolkar. Det är enkelt att gå upp i storlek, helt steglöst, och blir det för stort så går det att löda igen hålen och börja om. Sparar tid och en hel del pengar. Brotchsats Christer.

Köpte en strålkastare på biltema som bara ligger till ingen användning, aldrig monterad. 300 kr plus billibgaste frakt. Skicka PM vid intresse. Christer, Kopparberg. SÅLD

Många givare på bilar med plåttank är monterade med plåtskruv. Vad har du för givare? Till VDO tex finns det färdiga ringar med gängade hål. Klämfläns

Lite i stil med denna: In på en bar kommer en man och beställer 4 whisky och sveper den första, han ryser och utbrister -Det var en djävel att backa! Han tar genast den andra och sveper den också, ryser till och säger fy fan, det var en djävel att backa. När han tömt det tredje och fjärde glaset på samma sätt frågar bartendern om han inte gillade whiskyn. - Jodå, det var inget fel på whiskyn, men jag hade problem med att parkera min lilla Fiat här utanför, då det kom en lastbil som tutade och ville ha min ruta. Jag steg ut ur bilen och sa åt lastbilschauffören att jag skulle suga av honom om han fick in sin stora lastbil där. -Han var en djävel på att backa..

Så du menar att inget av det som står i denna Tyska opel info sida stämmer?

Jag har bla den billiga Julahjälmen sedan ett par år och det är den jag använder mest, den fungerar faktiskt. Såldes även av MECA ett tag som även hade reservdelar till den. Det finns även lösa glas med automatisk avbländning att sätta i vanlig hjälm, men de har inga justermöjligheter.

Ett tips Kilkenny. Om du har kortslutning så kan du sätta en halvljuslampa i serie mellan 49 och 49a i reläsockeln (alt i stället för säkringen) så lyser den, men inte blinklampan om det är kortslutet någonstans. Samtidigt slipper du bränna reläer och säkringar i onödan..

Jo, det ska gå. Problemet blir att det blinkar för fort om belastningen blir för låg. Jfr om en lampa pajar. LED reläerna har inte varning för trasig lampa iom att de fungerar från 0,1W och uppåt och blinkar med samma frekvens oavsett belastning. Och iom det borde de enligt reglerna inte vara tillåtna, då det står att relät ska ha varning för trasig lampa. Men om någon kollar det vet jag inte. Mitt relä är märkt 0,1-150W så det är inte några problem med glödlampor.

I närmaste bildelsbutik hittar du nippel Quick B5,0 sitter bla på VW 5 mm id.

Det brukar ju alltid vara några gängvarv utanför muttrarna, så det går att kolla om man är osäker. Jag hade en kund som gick bet på en navmutter och bad om hjälp. Trots att han som han sa: "Jag har haft två meter rör på mina spärrskaft, och alla tre gick sönder utan att muttern lossnade" Bra exempel på hur verktyg kan användas på fel sätt..

"skaffade lite gott rödvin och sen sladdade hem genom köerna :)" ajabaja.

Jag skulle hellre välja en bättre ljuddämpare än en sämre motor.. Christer.

Sierra fram / bak 1453 / 1468 Hjulbas 2609 mm Scorpio fram / bak 1477 / 1476 Hjulbas 2761 mm

Plast i all ära, men använd hellre ett T av metall. Har du möjlighet att svetsa in en mutter i botten och ha en bult med kopparpackning i? Annars är väl det enklaste att slanga direkt ut påfyllningen, eller kommer du inte ner den vägen?

Jag kör ju med en massa ofjädrad vikt pga 940 bakaxeln. Den är rensad från originalfästena på klumpen, men fyrlänksfästena är väl ung lika tunga. Men varför har de bromsoket bakåt? Det ökar ju pendelns vikt bakåt i förhållande till infästningarna. Mina ok ska sitta framåtvända, det beror mest på att P bromshävarmarna skulle ta i ramen annars, men kanske ger det någon liten förbättring iom att pendelns TP hamnar längre fram. I frågan om beräkningen bör väl hänsyn tas till hur långt ut viss massa finns och rörelsen är ju mindre in mot infästningarna, kanske enklare att testa än att räkna på..

När den här motorhuven är färdig, blir den kanske lite tunn, men den i särklass lättaste på forumet!

Jo så är det och alla har inte hållit på och mekat och lärt av misstag osv så mycket heller. Vissa verktyg ska användas till det dom är avsedda för, andra kan användas till så mycket mer.