Christer J

Sett en liknande passera min verkstad i Kopparberg förut. Läge att konstruera en Sevenradar app någon?

Drivknutarna går ut längst bak på lådan. Dessa motorer sitter ju bak och fram i Saaben med kopplingen längst fram och remskivan mot torpedväggen. 16V turbon ligger ju på 175 hk och går ju lätt att få lite till ur dom. Motorn lutar 45 grader åt höger, så den blir inte så jättehög, men blir å andra sidan lite bredare.

En liknande list fungerar på mina portar på verkstan. De sluter till ju mer det blåser på.

Ska du köra upp för BE kort så gäller att spänna hjulen rakt ner över däcken, och sedan ytterligare två spännband från karossen, ett framåt och ett bakåt för att ta upp dom krafterna.

Med tanke på sonden och dess funktion så är det viktigast före och naturligtvis en bit bakom iom att avgaserna pulserar. Men för en fyrgasmätning som sker längst bak i avgassystemet ska hela systemet vara tätt, och mätröret träs in en bit i avgasröret. Normalt ca 40 cm och ingen utsugsslang, utan en tratt som står en bit bakom. Allt för att minska felvisning.

Knappast värmeproblem med lambdasonden. Den tål ju att sitta monterad direkt på en turbo, och där är det varmare än på din. Bäst är att göra en fyrgasmätning. Det avslöjar det mesta, som tex misständningar, tjuvluft osv. Viktigt som tusan att avgassystemet är helt tätt för att det ska visa tillförlitliga värden, en liten por i en svets kan ställa till mer oreda än vad man tror.

Måste man ha rörisolering vid bes?

200+ hk, klart det går hyfsat snabbt!

Ja, det är bara att byta. MAn får in snitsen efter ett par gånger. 4 timmar ungefär. Jag hade tur, förra året sålde SDCC ut nya -93 automatlådor för 3000. Då min gått 8000 efter diffbytet och totalt 30000 och det kändes lite slakt mellan växlingarna så slog jag till. Går kanon nu.

Jag såg det.. Bara den årsmodellen som har nållager i satellitdreven, alla andra har en kupad stålbricka som lager. Antar att dom kom på problemet ganska snart iom att de senare inte heller har nållager. I min förra låda fick jag exakt samma haveri och bytte hus och diff från en 87a som låg. Fick flytta över H mätardrevet och slutväxeln.

Känner igen det där.. 2,3L Turbo 1993 antar jag.

Nu blev det lite fel.. Gustaf Therealpinto Ulander i Kåge, och Gustaf Ridderstolpe i Västerås är olika personer.

Den blir fin den där. Krolleg: Bra ide!!

Leta upp en handlare som vet vad han talar om. Viktigare än priset. Jag beställde en högkvalitet uniball hos en firma i Örebro som gav bra rabatt, men vid närmare kontroll långt senare så visade det sig att jag betalat för hög kvalitet, men fått låg.

Tjusigt Jocke. Måste kännas som att lönen kommit!! Ang ljusrelät så är det bara att sprätta upp och löda om inuti. Saab standardfel. Tråkigt om det skulle lägga av igen. Christer.

Reduktionsväxeln gör att elmotorn kan göras mindre och ha lägre effekt med samma styrka, Fördelen är att ytterdiametern blir mindre, nackdelen är att den blir längre. Dock varvar den högre så att det utgående drevet har ungefär samma varvtal som en direktdriven.

Jag har en sån här liggande, lite utgången modell så du får den renoverad och klar för en femhundring om du vill. Den är iofs ganska lång, 210 mm, men 1,4 kw och reduktionsväxlad gör den tillräckligt stark i alla fall. http://www.autokatalogen.se/afw/karlskoga/view_article_info.do?articleIdNo=25395&nodeIdNo=295425 Passerar Uppsala på väg till Gräsö om ca 14 dagar.

Nu när du valde två reläer så behövs inte dioderna. Men konstigt om det lyser fast sken på en sida, har du kollat två gånger så att du kopplat så som du ritat? Ta ur det vanliga blinkreläet och kolla ev skillnad.

På förmidagen passerade det en äkta Lancia Stratos här utanför.. Steve Perez från GB som deltar i midnatssolsrallyt.. Tror ni man dreglade. Bidrog lite till suget på ett nytt lite mer seriöst byggprojekt. Steve Perez

Har du 9000 knappen Jocke?

Det ska väl fungera om du inte har alltför mycket förbrukare utöver belysningen. Ledlampor bak och pos lamporna fram spar lite effekt. Batteriet i MCn är väl så litet man kan ha för att spara plats och vikt. Men kanske får du räkna med att ladda ett bilbatteri ibland.

Blir alla stift svarta? då borde rimligtvis CO vara hög. Annars kan den ju gå magert på nån och fett på de andra så totalen ser bra ut, det har ju hänt förr, men jag antar att synkning och justeringar gjorts riktigt med den effekten. Men har du stått på tomgång innan du skruvar ur stiften kan det ju bli lite svart pga det. Packboxen är 42x56x7

Å andra sidan är ju tejpen lätt att byta ut. Jag skulle satsa på en sån seg skyddstejp ovanpå om den är för tunn, lika på kolfiber, för jag tycker inte att stenskottsblästrade kolfiberdelar är så dekorativt det heller.

Jag hade samma problem med mitt pedalställ, inte Haynes dock. Men jag tryckte in kolven halvvägs och satte pedalen i sån höjd att stången var vågrät just där. Det blir ju en pendelrörelse på tryckstången, så det blir ju alltid lite snett i ytterlägena. Men från början var min vågrät först när kolven var i botten.

Du kan ju ha svart dekorfilm, och sedan montera genomskinlig stenskyddsplast ovanpå kanske? http://www.autostripe.se