Christer J

Hela bagagelådan är löstagbar och sitter med 20 skruv inuti lådan runtom rakt fram i bakdelen på ramen. Tar 5 minuter i dagsläget att ta av. Blir ju lite skruv i bakskärmarna också, men det är jättepraktiskt att ta lös hela bakstycket och ha full åtkomlighet till tankar och bakaxel. Det blir ett kontaktstycke att lossa samt ett par klammor till p bromswiren också. Så hela lådan ligger bara kant i kant mot ramen. Skarven som kommer att synas blir 12 cm från luckans framkant ner till skärmen. resten försvinner iom att luckan kommer att gå ända fram till plåten under bågen. Kan ta lite fler bilder sen. Har varit på IKEA idag och beställt gångjärn till köksluckan ovanför kylskåpet hemma, så tar jag dom gamla till bilen. Blr rätt rörelse för tätningslisterna och enklare än att göra eget som jag först var inne på. Edit: Syns 6 av skruvarna i den u formen som utgör halva tätningen av luckan.

Bugar och tackar! Får lite mer energi av alla positiva kommentarer. Kanske ska göra en nos i aluminium då jag är inte helt nöjd med den glasfiber nosen jag har, den måste modifieras på alla håll så det kanske går lika fort att bygga en ny. Men jag får dra en gräns nu på smådetaljer, jag vill bli klar i sommar. Nosen går att byta senare, det kan ju bli någon (alltför) regnig helg framöver... En nätkorg finns även på Biltema för 49.90 Ja, det där med förvaring av småsaker är ju viktigt, och jag har gjort handskfacket skräddarsytt på insidan runt säkringshållaren för att utnyttja allt tomrum jag kan. Jag får även ett litet utrymme mellan sätena bakåt och skulle kunna göra en liten lucka där också, alternativt en strut på bagagelådan som sticker in under bågen. Skillnad om man bygger en racebil, då är ju inte sånt viktigt, men jag har gett mig f_n på minst en en riktig långtur i sommar, och då kan det ju vara bra att ha lite plats för packning. Åker man på banträff så är det ju baraatt packa ur, så är det bara luft kvar där inne i alla fall. Det blir ju ingen direkt viktökning av det, max ett kilo aluplåt och jag har mer övervikt själv att ta bort. Mer uppdateringar och bättre bilder kommer. Christer.

Ja, det är en kant i öppningen som ett U 15 mm djupt med avrinningsrör isvetsat. Sätter även en vinkel i luckan så det blir en labyrint + tätningslist så ska det bli ganska tätt. KLart den ska användas, det var en del av planen med hela bilen, driftsäkra grejor och stort bagageutrymme. Tror tom att mitt handskfack är lika stort som en del bagagelådor! Jag gör scutteln längre än vanligt och får in mer skräpgrejor under den. Sånt som inte pryder motorrummet. Kardantunneln får en lite onödigt komlicerat överdel, men det är kul att valsa alu i Engelska hjulet. Skaparglädjen är på topp. Får plåt till baksärmar och huven idag, så jag vet vad som ska häda denna vecka. Handskfacket påbörjat. KArdantunneln

En Kinesisk WSE200 AC/DC utan finesser. Har ingen fotpedal, utan man får anpassa sig med trådmatnngen i stället. Funkar okej, egentligen är det väl slangpaketet som är den dåliga biten. Har annat huvud på min med gaslinser i olika storlekar. http://untwelder.en.made-in-china.com/product/BaLxWQpyvmXi/China-Inverter-AC-DC-TIG-MMA-Welder-WSE-200-.html

Fortsatt jobba med bakdelen. Jag har rullat plåten i E hjulet för att få en svag välvning av hela ytan. Det känns som det blir lite smäckrare. Svetsningen är lite påbörjad. Det ska bli ett par bakåtsträvor på bågen också, det ser lite "flakaktigt" ut annars..

Ja. Det lagret är till Omega B. Står i samma katalog som du tittar i..

http://www.autokatalogen.se/afw/karlskoga/view_article_info.do?articleIdNo=679531&nodeIdNo=286314

ligger du så långt efter då? Vill minnas att du hade 180 hk vid 3500 varv? Har inte hittat något om vad den ger vid, säg.. 5500?

Finfint bygge. Men vad är det för fel med skruvade ringkabelskor? Säkrare jordpunkt än så är svårt att få. Man kan ju dra in flera kablar till en ringkabelsko i ett hölje så ser det snyggt ut också.

Nej Cealm. Det där relät används för reducerat halvljus på bla VAG och går även att använda till ex vis bromsljusblinkers. Växlar mellan olika matningar bara och går till viloläge när du bryter strömmen. Leta istället på ett gammalt ljusrelä till en Saab 99/900. Fungerar som en kulspetspenna och stannar där du lämnade den sist. Har nog några såna liggandes.. Christer

Ja det är flexibel och bra. men det finns reläboxar som är fina också, med lock, finns för 4 standard reläer, nr 191410 och för 7 microreläer nr 191818 och samma storlek för 16 flatstiftssäkringar nr 191409 Bilden lånad från Magoos tråd

Men det är väl då du ska ta ut den!?!?

Ja, handlar där och dom har verkligen massor . Men i stort sett bara bilelfirmor som har sortimentet från dom. Vissa bildelsbutiker har en del, men det är bara vi med testbänk för start och gen som får hela sortimentet.

Så har det blivit lite grovformning av plåtarna till min bakdel, tror faktiskt att jag har det största bagageutrymmet någonsin i en 7a utan att proportionerna blir fel. EDIT: Kostigt hög den ser ut på bilden?!? Planen är att kunna använda bilen för semesterresor liknande BeLo gjort. Helst i sommar om allt går enligt planerna. Fattas huv och bakskärmar, samt svetsningen av bakre ytterplåten och riktning innan jag tar isär bilen för att börja förbereda delarna för lack, vilket jag räknar med att göra under mars/april månad.. Utanför Inuti. Papperet på botten är ett A4, 210 liter får det plats. Happy bygghelg alla, Christer.

Du fick just ett svar från en bilelektriker :)

30 anslutningen finns bara för att du ska kunna ljustuta även om tändningen är av. 56 är in och den växlar till 56a & 56b

56 är in till bländaromkopplaren, alltså från ljusrelä eller påslagsknappen och växlar mellan 56a & 56b som är utgångarna till lamporna. 56a är Helljus. 56b är halvljus. 30 till batteri om du vill att ljustutan alltid ska fungera. Relä eller inte beror ju lite på vilken bil spaken kommer ifrån och om den har relä eller inte på ljusutgångarna. Vissa är dimensionerade för relä, andra för 60/55 W lampor.

Grattis!!

Att tänka på innan man svetsar är ju att bulten kan bli glashård att borra i efteråt. Jag kör med vänstergående Snapon borr, fungerar i 9 av 10 fall. Ofta går bultarna av utan att man försöker skruva ur dom, i vissa fall så har dom mattats ut och ligger nästan löst i topparna. Det var vanligt på en hel del Oplar och Saabturbo. Men jag jäv_ades häromkvällen när jag skulle ta ur en avdragen pinnskruv ur min turbo. Efter att ha svetsat en mutter på stumpen, värmt, småknackat och slutligen vridit av den jäms med, fick jag göra som man måste. Slipa en liten skålform i bulten och sedan borra, mm för mm i storlek tills man skönjer gängorna. Eller slipa med Dremeln. Ofta kan man då knacka med en körnare och få loss eller klyva resterna.

Grattis på Dagen!!

Viktfördelningen blir ju väldigt individuell beroende på vad man har för stolar och var tanken och batteriet är placerad, samt storlek och vikt på övriga delar, 940 bakaxeln är ganska tung, men mina tankar ligger framför bakaxeln och stolarna väger 4,5 kg styck, min bil har motorn längre bak, och allt bakom bakaxeln är i 1,2-1,5 mm aluminium. Ligger idag så nära 50/50 jag kan komma. Så det finns många variabler att ta hänsyn till..

Den har ju legat i glömska ett halvår, så det är ju inte så konstigt.. Finns fler Saab byggen som varit borta ur ljuset länge. Minns ni Lilje7? Nu ska jag i alla fall satsa på att bli färdig till våren, jag har klätt på karossdelarna igen efter besiktningen och håller på att försöka lista ut ett bra gångjärn/led till bakluckan. jag skulle kunna göra det enkelt, men....varför?? Jag vill ha ett osynligt gångjärn och håller på att fixar ett parallell led gångjärn liknande vissa motorhuvar.

Jag skulle vilja säga att du har motorn 10-15 cm för långt fram. Jag skulle kapa av lite rör i ramen bakom toppen och göra om den delen lite. Förutsättningen för bättre viktfördelning ökar samtidigt. Mitt blockplan till tråget ligger 80 mm över ramens undersida. Edit: http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=7233&st=0 Kolla lite på #84 & #89 så ser du hur jag gjorde med främre röret i torpedväggen. Min växellåda börjar precis vid det röret.

Jag antar att du hyr din plats? kolla med garageägaren vad han har för försäkring, samtidigt som du kollar med ditt försäkringsbolag. Det kan säkert finnas menigsskiljatigheter OM något skulle hända. I mitt fall måste jag ha en försäkring som täcker kundbilar som står på min verkstad, då jag har ansvaret medan dom står här.