Christer J

Eller ta Saab 99/900 bult till främre spindelleden o svarva ner till 10mm, den är ju 11 mm med M10 gänga, den ogängade delen är 50 mm lång + 20 mm gänga. 8.8. Saab nr 8990012, men finns även på Meca för 50 kr paret 1215-31000

Lägg i PP kemisk metall i porerna, det funkar fint. Ibland är det riktigt djupa sår, men jag har gjort så på många gamla Saabar utan bekymmer. Har tom använts för att spackla kanaler i 250 & 500 cc racerbåtmotorerna som jag pysslat med, och det håller !

Jag tänker även på röret med bara 1 mm gods, Det är ju röret du klämmer med bulten mellan fästöronen. Inte orolig att det stukas och bulten släpper? Risken också att det äter in sig i örat med tiden kanske.

Uppsala är ju bara ett par timmar bort, så varför inte? När träffas ni nästa gång? Christer.

Kul att få höra sånt här! Har varit borta på jobb ett par veckor och just börjat kolla lite på bilen igen. Det är en del pyssel med finishen på plåtbitarna kvar, men i stora drag så tror jag att mina planer håller hyggligt, så det blir klart under sommaren. Räknar med att ligga i lite denna veckan och kommer att börja demonteringen nästa vecka. men det är väl så långt jag hinner innan jag åker bort igen, så nu gäller det att tänka när man är borta och jobba när man är hemma..

Jag gillar också vissa "icke bensin drivna motorer"

Man kan tjäna in resan hur lätt som helst..

Kompisen sparar 40000 på sitt badrum genom att åka till Bauhaus i Tyskland jämfört med samma firma här i Sverige, visserligen ganska rymligt och inkluderar bastu, men ändå 40000 sparat på mindre än 48 timmar. Han valde att köpa det han ville, inte hålla sin budget han hade först. Fick samma saker till 35% lägre pris. Inte konstigt att folk handlar grejor utomlands.. Köksluckor i Italien.. Exklusivt om du handlar här i sverige men där nere är det billigare än IKEA. Men man behöver inte åka all världens väg, vitvaror och elektronik är billigare i Norge.

min motor sitter med delningsplanet block/tråg 80 mm upp i ramen, Känns som om det är okej att lådan sticker ner 3-4 cm, men inte mer, har ändå ramen 14-15 cm över marken, visserligen ska jag köra min på vägarna, inte enbart köra på bana. Sticker den ner 7 cm, så blir frigången ganska dålig skulle jag tro,. Trottoarer och vägbulor är ganska hårda,

olika 98 och 99- Skiljer på skivans offset i förhållande till navet. Måste ha den senare och svarva av flänsen som går inåt, för att skivan ska gå fri mot okfästena i axeln. Finns både solida 286x10 4,8 kilo och ventilerade 300x20 (Aero)

Anledningen till att jag tog stora bromsskivor är mest för att jag kan lätta bilen efter besiktningen, samt det går åt mindre pedalkraft på större dia på skivorna pga hävarmseffekten. Rost på en 7a borde vara ytterst litet problem eftersom man (de flesta) inte kommer att köra på saltade vintervägar, och det är förmodligen så att körstilen kan inbjuda till bättre användning av bromsarna än en trött bruks 940.

Saab 9-5 har större skivor, 160 mm innerdia på trumman för P bromsen, samma som 940. Finns även som ventilerad 300x 20mm man får svarva/kapa bort flänsen som går inåt mot axeln och svarva ur trumman några mm mot navet pga backarna sitter närmare axeln på Saaben. Så tänkte jag från början, men använder Opel Astra G ok med P broms i. 110 mm bultcirkel, jag borrade bara upp hålen 2 mm. http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=7233&view=findpost&p=71706

En turbomotor kommer aldrig att låta lika skönt heller.. Aldrig i närheten av slurpandet från ett par ordentliga förgasare eller spjällhus. Det bara är så.. Saknar det.. Ljudet vid vissa varvtal, när resonansen i filterboxen tar över allt annat.. hehe...

Min ram är lite modifierad skulle man kunna säga.. Började som en Mc Sorley 442, men har bara 9 rör enligt den ritningen. Allt framför och bakom stolarna är ändrat. Men som Jocke säger så är det bättre att ändra nu. Enkelt att kapa av och flytta bak det röret lite.

Kan vara värt ett försök, ev i kombination med värme. Många lätta slag i lite V form från botten av U:t och utåt. Funkar säkert, mewn du kanske får putsa och lacka listen efteråt.

Om du sätter ett plattjärn som passar bra, sugpassning, inne i profilen kan du ju hamra på sidorna, då "växer" dom och böjer profilen. Viktigt att knacka lika på båda sidor, annars blir den skev. Men det beror ju på hur mycket du ska böja den? Är det efter scuttleformen borde det kunna gå i alla fall. Viktigt att ha en blank hammare.

Funkar i sånt material också, enda problemet är att längsgående svetsen brukar spricka, men slipar man den blank i änden går det ganska bra faktiskt. Gjorde mycket trattar i avgasrörsmaterial i ungdomsåren till diverse, både förgasartrattar och när man byter dim i avgassystem.

Nu börjar det ta lite mer form som jag vill ha dom, men det är lite extrajobb att lära sig det här med krymp/sträck och engelskt hjul på livebitarna.. Skulle provat lite mer på spilldelarna.. men men lägger ju bara en massa onödig tid på det.. Tänk om tex bulan som jag ska ha på huven blir perfekt på en spillbit som inte räcker till... Illa. Några bilder.. Tar lite mer steg för steg på vänsterskärmen under tiden och lägger ut dom sen. Här syns lite av problemet med att få in fyrlänken innanför skärmen på mittenbilden. Det är lite merpyssel än att göra en helt rak skärm.. Det blir olika radier mor ramen och hjulöppningen. Plåten klipptes lite banan formad först. Men det ser ut att gå vägen till slut. Har haft lite annat pyssel i helgen, så jag har inte hunnit längre än så här. ca 3 timmar nerlagt hittills på skärmen. Den ska ner lite hela skärmen, borde räcka med 8 cm frigång till hjulet. Har 65 mm infjädring tills det tar stopp.

Antar att du har en enpolig bromsljusswitch? sån som sitter i bromsröret eller? Annars är det ju bara att koppla plus i stället för jord till brytaren. Lösningen för enpolig jordad switch är ju ett relä. Koppla + på 30 & 86, 85 till bromsljusswitchen och 87 till bromsljuset. Då relät drar får du + ur 87

Här kommer bilder på den högra bakskärmen, den ska ju riktas upp och bankas lit på, men så här ser det ut idag i alla fall. Får se om jag ska göra den andra på ett annat sätt och rulla upp hela plåten lite välvd innan jag bockar kanten mot ramen och ytterkanten. Fick problem med att det tar i benen på mitt E hjul. Får bygga om det sen. Ev sänker jag den en liten bit också.

Du har frambromsslangar till Mini. Bak sitter det inte banjo original på Minin.

Byt inte sida, det blir bara problem med avluftningen. Men banjokopplingen har en "krok" på ? Slipa bort den och prova, annars byt slang till något mer passande

Oken sitter ju rätt, men kan du inte vrida banjoanslutningen ?

Kan ju vara fördelaraxeln som glappar, eller hålskivan som fladdrar också, Hittar du varvtalet och kan hålla det jämt så? Glappfritt mellan kam och fördelaraxeln? Det finns så många variabler som kan ge såna effekter. Ser det ofta på bilar när man mäter.Inte säkert det är ett problem, men kan vara en indikation på att nåt är på gång. Sen har vi det där med digitala grejor.. jämför en digitalmultimeter med en hederlig analog. Därför kommer jag aldrig att kasta mitt analoga oscilloskop heller.

Kanske armen slaknade och du inte höll tången vinkelrätt mot niten? Annars är det väl niten det borde hänga på, pinnen är ju försvagad där den är tänkt att gå av. Rätt längd och håldiameter så det inte är olika tjocklek där du nitat?