Christer J

Det hjälpte inte heller, jag kanske fortsätter lite i morgon. Jag har varit och tittat och mätt på en Subarumotor idag, delarna väger ju ingenting, men de viktuppgifter jag hittar säger ca 130 kilo, men det verkar vara fullt utrustade motorer med generator, startmotor insprut osv. Fattar inte hur en Duratec kan väga 86 kilo efter att ha sett Subaruveven och känt på blocket..

Om du ska behålla original spårvidden på ditt projekt blir dom ju väldigt korta, så du får hoppas på kilopris :)

Provade att koppla upp i bilen också, det som händer när jag klickar på Go online är att det står connected to och sen bokstäver och siffror, olika på olika boxar. Men så fort jag gjort det så låser programmet helt, kan inte ens stänga av det. Provade att avinstallera och göra om alltihop, men samma resultat. Går jag till fliken online tuning så finns det en knapp som heter "Connect to ECU", men den är helt verkningslös. Jag har läst och även mätt upp kablaget, men blir inte klokare för det. Som vanligt alltså. Christer

Algebra allstå.. Ligger utanför mitt intresse, så då skiter jag nog i att lägga ner tid på det nu..

Ja, i aluminium 6062, 20 mm. Nersvarvad till 16 om jag minns rätt och sedan planfräst på två ytor, gjorde jag i min svarv.

Kan bli svårt pga justeringen och fastsättningen, men kanske fila ur ett jack 90 grader ifrån original och bara vrida locket och flytta om kablarna?

Jag har Escortväxel, men köpte en Escort-Sierra knut på Rallydesign http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=7606&view=findpost&p=75235 Rattaxlar från 9000 / 740 som verkar vara samma del. Den ena fräst till en trekant som passar i knuten på styrväxeln och sedan mellanaxeln fräst som ett dubbel D i båda ändarna.

Ja, det blir kontakt, Lawicel är vald fast det står ECU not running bredvid. Jag har kollat strömförsörjningen och den är okej, 15 V på 4 stift i boxen. Men så fryser programmet, provade att vara offline och då kom ett felmedd som jag ignorerade och då kom menyerna upp igen, men kan ingenting göra.. Ska läsa på lite mer. Instruktionsböcker..... Eller avinstallera och köra in den igen? Jag har en massa drivrutiner till Lawicelen, men kör någon ver 24, enda som funkade att öppna för m ig.

Nu har jag äntligen gjort en kabel till T5suite, men få rju inte Lawicel CAN-USB adaptern att funka.. Verkar inte so mom de drivrutiner jag kör i är rätt. Någon som har länk till rätt?

Tryckluft ner i hålet så märker du ju om det pyser i vattenkanalerna, eller om hålet är tätt.

Ajaj.. jag kom just hem från en liten tur i shorts o T shirt . Kände mig tvungen att lufta mig lite så jag tog en liten paus i arbetet. Hav tröst, det är snart din tur

Kanske något sånt här du söker? http://shop.textalk.se/se/artgrp.php?id=10163&grp=1023272

Kul! Grattis. Antar att du är ute och åker nu!!

En Tractive RD906 såklart :) Nejdå, jag bara spånar lite om alternativ som finns. Antingen ska jag bygga som många andra, eller som ingen annan.. Har inte bestämt mig för något än så länge. Jag har ju en fungerande bil, så nästa blir lite parallellbygge, inriktad (mest) på banåka.

En Mitsubishi Evo motor :)

Nejdå Micke, jag leker bara med tanken på drivlina till nästa bil. Just nu snurrar det ju på rätt okej, och så länge den håller ihop så sitter den kvar. Det blir bara de ändringar i chassiet som vi snackat om tidigare.

Min 1993 9000 har haft ett rostfritt 3" främre rör i 8 år nu, svetsat utan rotgas.

Det blir en låååång vinter..

40 kilo lättare än min saabmotor..

Javisst, ska ju ändå till Tain o köpa en schysst Whisky någon gång med 7an, så varför inte passa på att göra nåt nyttigt på vägen? Danmark står också på önskelistan.

Jajjamensan! Helt klart är att Finland bokas in till sommaren! TACK för att det blev av. Hoppas fler åker med nästa år.

Ska inte bara skylla på dåligt fäste, förmågan spelar också in. Men det känns sådär att höra att du låg på 6an och puttrade bakom mig på Botniaring

Påminner om denna, så kan du köra på Måndag förmiddag http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=12082&pid=137292&st=0entry137292

Känns rätt så okej faktiskt, men det har inte varit helt utan problem. Jag har ju bytt alla bussningar i hjulupphängningarna då dom var alltför mjuka, kanske mer räknas som justering? Och ett turboras har jag ju lyckas hinna med efter 30 mil, (20 000 + mil på turbon) samtidigt som jag bytte vevlager och byggde om tråget, men nu verkar det funka.

Jo, och lite över det faktiskt precis runt 1,35 så den slår inte ifrån spridarna, och SL turbon levererar luft en bra bit upp i varv