Christer J

Tryckluft ner i hålet så märker du ju om det pyser i vattenkanalerna, eller om hålet är tätt.

Ajaj.. jag kom just hem från en liten tur i shorts o T shirt . Kände mig tvungen att lufta mig lite så jag tog en liten paus i arbetet. Hav tröst, det är snart din tur

Kanske något sånt här du söker? http://shop.textalk.se/se/artgrp.php?id=10163&grp=1023272

Kul! Grattis. Antar att du är ute och åker nu!!

En Tractive RD906 såklart :) Nejdå, jag bara spånar lite om alternativ som finns. Antingen ska jag bygga som många andra, eller som ingen annan.. Har inte bestämt mig för något än så länge. Jag har ju en fungerande bil, så nästa blir lite parallellbygge, inriktad (mest) på banåka.

En Mitsubishi Evo motor :)

Nejdå Micke, jag leker bara med tanken på drivlina till nästa bil. Just nu snurrar det ju på rätt okej, och så länge den håller ihop så sitter den kvar. Det blir bara de ändringar i chassiet som vi snackat om tidigare.

Min 1993 9000 har haft ett rostfritt 3" främre rör i 8 år nu, svetsat utan rotgas.

Det blir en låååång vinter..

40 kilo lättare än min saabmotor..

Javisst, ska ju ändå till Tain o köpa en schysst Whisky någon gång med 7an, så varför inte passa på att göra nåt nyttigt på vägen? Danmark står också på önskelistan.

Jajjamensan! Helt klart är att Finland bokas in till sommaren! TACK för att det blev av. Hoppas fler åker med nästa år.

Ska inte bara skylla på dåligt fäste, förmågan spelar också in. Men det känns sådär att höra att du låg på 6an och puttrade bakom mig på Botniaring

Påminner om denna, så kan du köra på Måndag förmiddag http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=12082&pid=137292&st=0entry137292

Känns rätt så okej faktiskt, men det har inte varit helt utan problem. Jag har ju bytt alla bussningar i hjulupphängningarna då dom var alltför mjuka, kanske mer räknas som justering? Och ett turboras har jag ju lyckas hinna med efter 30 mil, (20 000 + mil på turbon) samtidigt som jag bytte vevlager och byggde om tråget, men nu verkar det funka.

Jo, och lite över det faktiskt precis runt 1,35 så den slår inte ifrån spridarna, och SL turbon levererar luft en bra bit upp i varv

Lupus: Ja kan inte till 100% säga det, men det har verkat så knepigt iom att den andra boxen laddat mer som var orörd steg3, men även boxen från våran 900t har gått bättre ibland. Kan vara nåt annat glapp, men än så länge går den som 17

Efter fem bandagar och en hel del turer på vägen kan jag bara summera första sommaren som en riktig höjdare. Bilen har gått som en klocka,i 400 mil, varav minst 50-60 mil på bana. Inga vidare tider med lågt laddtryck och hala däck, men så j-a kul det är! Till nästa säsong blir det helbur, bättre och lättare hjul och lite vidare chassiutveckling med krängningshämmare och lättare bromsar. Nu har jag fått fart i pannrummet också, låg inte så högt på priolistan i sommar då jag i första hand ville köra mycket och hitta brister i chassit. Trodde jag hittat problemet när jag bytte spridare och kammar förra veckan, men den lyckan varade en halv dag innan laddet åter var nere på 0,7-0,8. Mätte upp allt igen och hittade en kabelsko som backade ur ibland till lufttempgivaren och slutligen öppnade jag ECUn och hittade några kassa lödningar, bla en jord och en till knacksignalen. Jädrar vilken skillnad det blev!! Jag har blivit lurad eftersom den gav mer ladd med en std 900t box, vilket den INTE skulle kunna göra pga ratiofel osv, skönt att det är löst nu i alla fall. Blir konvertering till E85 i vinter så det är bra att veta att alla andra felkällor är borta nu. Däremot så ska ICn bytas eller byggas ut och ljuddämparen blir 3" pga dåliga flöden och mottryck. Jag har kört med halvt avkapad motvikt i slungdiffen men den ska tas bort helt eftersom den vill spinna på innerhjulet i utgångarna mot rakorna.Om Volvoaxeln fortfarande sitter kvar i vår.. Planer på G Christer J

Efter fem bandagar och en hel del turer på vägen kan jag bara summera första sommaren som en riktig höjdare. Bilen har gått som en klocka,i 400 mil, varav minst 50-60 mil på bana. Inga vidare tider med lågt laddtryck och hala däck, men så j-a kul det är! Till nästa säsong blir det helbur, bättre och lättare hjul och lite vidare chassiutveckling med krängningshämmare och lättare bromsar. Nu har jag fått fart i pannrummet också, låg inte så högt på priolistan i sommar då jag i första hand ville köra mycket och hitta brister i chassit. Trodde jag hittat problemet när jag bytte spridare och kammar förra veckan, men den lyckan varade en halv dag innan laddet åter var nere på 0,7-0,8. Mätte upp allt igen och hittade en kabelsko som backade ur ibland till lufttempgivaren och slutligen öppnade jag ECUn och hittade några kassa lödningar, bla en jord och en till knacksignalen. Jädrar vilken skillnad det blev!! Jag har blivit lurad eftersom den gav mer ladd med en std 900t box, vilket den INTE skulle kunna göra pga ratiofel osv, skönt att det är löst nu i alla fall. Blir konvertering till E85 i vinter så det är bra att veta att alla andra felkällor är borta nu. Däremot så ska ICn bytas eller byggas ut och ljuddämparen blir 3" pga dåliga flöden och mottryck. Jag har kört med halvt avkapad motvikt i slungdiffen men den ska tas bort helt eftersom den vill spinna på innerhjulet i utgångarna mot rakorna.Om Volvoaxeln fortfarande sitter kvar i vår.. Planer på G Christer J

Jag ska leta på en fräshare låda till min bil, tänker köra en bit in i oktober innan jag parkerar den, måste bara få tag på en annan innan isen lägger sig på sjöarna och isdäcken åker på, så i mitten-slutet av november kan du eventuellt ta min om du inte har mer bråttom.

Grattis till en fin bil. Jag gillar instrumenten och Revolutionfälgar Vad byggde du för maskin till fälgpoleringen? Jag polerade mina Magfälgar till A traktorn på en gammal balanseringsmaskin som gjorde runt 90 km/h, Aerofälgarna till Saaben fick sitta på bilen (utan ventiler) och så lite förhöjd tomgång på Driven. Funkar kanon! Men det kan bli väldigt varmt.. Christer J

'Min bil går mycket bättre med toe ut

Nu ligger ju Östersund ganska nära mitten av Sverige, så det måste ju vara idealiskt!! Jag är med.

Det händer att man får stenskott i dom, den sitter ju längst fram i raden av kylare.. Även vägsalt ( jävla idiotpåfund ) påskyndar nedbrytningen..

http://www.jula.se/c...nmodell-071002/ http://www.clasohlso...berCookie=false Vet inte kvaliten på dessa, jag har fått ett par som funkar på det mesta, ser likadana ut. Eller som Rikard säger, fast jag brukar punkta med migen några gånger direkt på pinnskruven så att jag bygger upp den en bit över ytan först, sedan trär jag på en mutter över svetsen och bränner fast. Sitter den långt ner kan man offra ett par gängvarv, borra upp hålet till 10 mm, så får du bättre plats för svetsen