Christer J

Nä. Flera som är nyfikna, men säsongen 2014 är ju inte slut riktigt än. Snacka om het! Det bådar gott inför 2015 :D

Ska du böja den skarpt så blir den deformerad i alla fall, så då kan du lika gärna kapa o svetsa. Jag har gjort en massa smidessaker i 10x10. Ibland glödgade och hamrade, eller så kapade jag och svetsade. Beror ju på vad du ska ha det till också..

Ska du bocka den 90 grader eller med radie? 10x10 mm böjer du ju enkelt kallt i ett skruvstycke om du ska ha radie, ev med ett rör utanpå som hävstång. Det går även att kapa av den till 1/3 sedan böja och svetsa. Annars kan du ju ta fram grillen och lägga den i glödande kol och smida på gammaldags vis.

Det beror på hur högt tomgångsvarv du vill ha. Ställ dom mekaniskt som du fick beskrivet, så dom står lika i båda förgasarna, sen grundinställning på luftskruvarna enligt beskrivning i en av länkarna jag skickade. Sen startar du och ser hur mycket det varvar. OM det varvar, vilket vi får hoppas.

A-D ger ju en triangel till fästet mellan C-D vilket hjälper chassit vid D. B-D låg ju bara parallellt med ramröret, och det borde inte hjälpa speciellt mycket med ett extra där?

Börja med det viktigaste just nu, att kolla synkroniseringen. Sen luftskruvarna för att få stabil tomgång. Har du några trattar till dom ska du montera dom också.

Gör en fästpunkt vid D, ta bort röret mellan D-B och de nedre rören och fäst motorn mellan D och C. Tänker jag rätt nu? Ser inte helt hur rören svänger mellan D-C Det blir en ordentligt scoop tror jag? Vill du ha en bula står erbjudandet kvar om E hjulet. Christer

Jag har fyra ringar liggande som är 72,5 / 63,4

Då vet jag vem som köpte Fälgarna!, Pac tipsade men jag väntade för länge! Kylaren, Polo, är den två eller treradig och vilket pris landade den på? Christer J

Hur verkar turbon i den där, har den överlevt allt som slipper förbi en sån där turbodödare du kallar luftfilter.? Har ett haveri stående som man kanske kan få liv i.. Christer

Den ska sitta efter kylaren, så det kylda vattnet som kommer in i motorn bestämmer om fläkten ska gå eller inte. Det finns adaptrar till slangar hos bildelsbutiker, och Biltema Originalgivaren slår till vid 92 och från vid 87 grader http://www.biltema.s...ylflakt-322138/ http://www.biltema.s...FLAKT-92-61580/ http://www.biltema.s...LFLAKT-95-61581 Ser att det inte finns bild, men den ser ut så här, men med annan gänga http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Bil-tillbehor/Bil-el/Instrument/Adapter-for-vattentempgivare-322030/

Dom där hålen var det en rallyåkare här i byn som svetsade igen när han gjorde om filterboxen, och han som trodde att bilen skulle gå bättre med nya filter.. Men det ser ut som om han kör helt utan filter i filmen.

Nu har båda paren fått nya ägare.

http://www.sporthoj.com/forum/attachment.php?attachmentid=85231&d=1112904767 http://smg.photobucket.com/user/sparvagn/media/6b33495d-476f-4733-bf4e-949c6626d6fd_zpsfae9416d.jpg.html

Det är ju tusan att Smedjebacken ligger en halvtimme bort.. Det händer en hel del i ditt garage, jag skulle ju åka upp nån dag till både ditt garage och till lackfirman o visa upp bilen för honom när den var klar. Kanske skulle ta sig en hösttur i morgon innan snön kommer.

Och med för fet blandning någonstans i belastningsområdet kan stiften sota.. Ta ur dom och kolla om dom är svarta eller fina. Nästan enklast så ibland, så du vet ungefär var du ska börja. Risken finns att du skruvar bort dig bland alla variabler om du testar allt på en gång. Youtubeklippet sa inte så mycket iom att du åkte bort. Kanske spela in en snutt på tomgång och gasa lite olika mycket så kanske vi kan höra nåt som hjälper. Jag har skruvat mycket förgasare, och örat är ett bra instrument när man stämt det. Kolla även färgen på avgasröken. Svart betyder fett.

Det finns mycket att läsa på nätet, likaså videos på Youtube Lågfarts / tomgång förklaring Flottörnivå (borde ju vara okej om dom renoverats) Synkronisering. Kan göras något så när utan mätare om du får ner tomgången riktigt lågt så du kan höra skillnaden mellan portarna, funkade på min gamla BMW Men det sista måste du nog låna instrument till. Öronvarianten

Jag skulle nog kolla lite på luftskruvarna till att börja med, och synka förgasarna noga.

Var motorn varm när den "baktände"? Eller kan det vara så att den går magert på lågfart så nyser förgasarna. Prova att skruva in luftskruvarna lite i taget. Om det inte räcker så blir det till att brotcha upp eller byta lågfartsmunstyckena. http://www.misab.se/tomginst.php http://www.misab.se/45dcoe.php http://shop.otdtools...6-19-mm/14862-0 Du har en intressant period framför dig med en massa skruvande. Fördelen är att när man spenderat några tusenlappar på munstycken (eller brotcha och eventuellt löda igen och börja om när det blivit för mycket) och en massa timmar, så har man lärt sig en hel del om HUR och VARFÖR mer eller mindre bränsle påverkar.

Jag skulle nog bygga i 3, men jag kanske överdimensionerar? Vad har du tänkt dig för kaross till den där. ser lite högt ut, speciellt fram?

Det är inte rattvarven som är problemet, utan utslaget på hjulen. Jag har en 2,4 varvs Escortväxel, men slaglängden är för kort och 142 spindlarna har så långa styrarmar att den vänder sämre än min Voyager..

Nu har jag några frågor om Torssendiffen och styrarmsförkortningen. Vet inte hur mycket du stressat din bil, men frågar ändå. Min svängradie är alldeles för dålig, har fått ta omtag för att parera sladdar tom på bana, och det blir bara fel. Jag vill ha mer utslag per rattvarv, men blir den tokjobbig att svänga med? Jag har bara kört, inte velat göra bilen obrukbar mer än tiden det tog att byta fjädrar denna sommar, annars hade jag byggt om som du gjort och testat själv. Hur funkar diffen i utgången på svängar? Driver det på ytterhjulet och håller i tills båda gå lös när det blir för mycket gas (normalskoj alltså) eller enhjular den ibland? Jag har ju en slungdiff som jag förspänt till en viss broms hela tiden med ramperna, men det funkar sisådär, lite olika verkan och det kan ibland överraska. Ska spänna upp den mer, eller byta i vinter. Får hellre sladd varje gång eftersom jag är elektriker Christer J

Hade visst två par, så det finns ett par kvar. Christer J

Kastas inom kort om ingen vill ha dom.