Christer J

Mitt tips är att göra infästningen justerbar i längs och höjdled för att efter SFRO besiktningen kunna få till väghållningen på bilen.. Vanliga bilar har sällan (aldrig?)noll i bump. Vanligt är att man får ett par mm förändring vid montering av sänkfjärdrar tex.

Kom ihåg att du absolut INTE får tillverka egen skylt och sätta på bilen. Du kan då åtalas för urkundsförfalskning.

Inga skyltar. Bara en trafikförsäkring på chassienumret för dagen du besiktar, intyg om tiden från besiktningen som dom mailar till dig. Förutsättningen för att du ska få köra hem bilen igen är ju förstås att den inte får körförbud. Jag gjorde exakt som jag beskrev i länken. MickeJ hade problem med polisen att få ut skyltar, men ring och kolla hos din station hur dom ser på saken, annars tar det tre dagar innan den riktiga skylten kommer. Jag mötte tom en polisbil i Grängesberg på väg till Opus i Ludvika utan skyltar, så jag trodde jag skulle få förklara mig, men jag slapp den diskussionen.

http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=12082

Tum och Engelska gängor är en mörk djungel, men en tabell är bra att ha i alla fall http://www.triken.se/diverse/gangor.htm

Säljer du dina Ultraleggera 15" 108/4, och har ett set kvar lite senare i sommar så är jag spekulant.

Det kommer att få plats, men i något betydligt mer exotiskt än en 500 :thumbup: Heja Lupus!

Lika enkelt när det gäller hål,du drar av stigningen från diametern. 14-2=12 mm borr.

Hmm vad är det för däck och mönsterdjup?

300 + 500 mm från rakarör 2,5". 3" downpipe

Min går så tyst att man bara hör däck och glädjetårar. .

2"? Varför kör du med så klena dämpare? 2'5" ger oacceptabelt mottryck på min saab 7a. Ska byta till 3" snart. Ogillar pumpförluster och har känt skillnaden genom att testa. Dessutom ogillar jag det fräsande Grupp N -90talsljudet.... Det är ju 60 mm original och redan det är klent med original laddtryck.

Jag kör 4 knutar på min styrstång, väldigt smal ram i förhållande till andra.

Det går att ha finish på en race7a också. Kolla Mortys bil. Känns jobbigt att ha haft finish första veckan, men det går över. Nu kallar jag det patina.

Bara att ohm mäta givare. Lägg givarkabeln mot jord så bör nålen gå ner till 0 om du inte har kabelbrott på vägen till instrumentet.

Kan ha en teori om att det har samband med de övriga elproblemen du haft? Ska från Söder till Östhammar på Söndag, ingen stor omväg för en kaffekopp?

Kul! Jag har åkt med MickeR1 i hans Hayabusa Westfield på Botniaring, och sånt påverkar valet av nästa bil..

Den är inte så lång, den ska ju bara runt ventilkåpan åt ena eller andra hållet. Du kan ju ansluta den vid inloppet på turbon tex och gå bakåt. Beror ju även på var du ska ha luftfiltret. Smidigare med rör än slang. Jag har ett 16 mm (5/8) AC rör från nån skrotbil.

Glöm inte den lilla backventilen mellan ventilkåpan och insuget. Ska vara vänd så att flödet går från kåpan till insuget. I övrigt så gör du som mitt tidigare inlägg med slangarna. Väljer du öppen ventilation så leder du den grova slangen från ventilkåpan till en tank. PET flaska är populärt som även är öppen ut i luften.

fyra som inte kan alltså, betyder mer bantid :eclipsee_steering: Dessutom blir det arton grader varmt och solsken. :bowdown:

Jag är 100% klar för att åka. Jag har i alla fall hunnit tanka bilen sedan i höstas, så den går en sommar till helt utan förändringar. Det verkar bli tre grupper som kör. Förarmöte kl 9:00 med genomgång av dagen och så visas bla en film med spårval. Körning på banan börjar kl 10:00

Någon fler intresserad? http://www.promenta.se/images/stories/pdf_doc/Trackday_16_apr.pdf

Jag hade samma problem. Slipade i pedalen istället.

Många bakaxlar har bara en nivåplugg pga att tillverkaren vill att man tar bort locket och rengör invändigt vid oljebyte.

Dom finns ju även här. Original eller kopia? http://www.byggbil.com/store/p/kontaktstycken-stift-179569/superseal-0.5-1.5mm%C2%B2-464134