Christer J

VSS eller immobilizer är olika namn på samma sak. Min ville ingenting innan VSS blev bortplockat. Jag minns inte om pumpen startade till första tändningspåslaget, men sen snurrade motorn bara runt utan att starta. Det går att ansluta en lysdiod med Anoden på stift 2 i boxen och Katod till jord så ger den ett dubbelblink i sekunden om VSS är aktiverat. Men kommer du in via T5suite så är det ju möjligt att lösa.

Ja. Pumpen startar bara en gång när du vrider på tändningen. Sen slår den igång igen när tändpulserna startar när du kör starten. Om du sedan stänger av så går inte pumpen igång för att bygga tryck före startförsök om inte boxen varit strömlös,eller om 15 minuter gått. Det står kvar tryck i systemet ett tag efter avstängning så det är bara för att korta ner starttiden den slår till innan start.

Det är 15 minuters fördröjning på pumpstart mellan tändningspåslagen.

Jag har två 1,9"" x 10" 175 lbs som var för mjuka för min bil. Vad kör du idag bak?

Låter ju mer som om den inte laddar om den dör när du kör. Du ska ha minst 13,6 V på batteripolerna för att batteriet ska ta till sig laddningen. Max 14,4 för ett standardbatteri och 14,7 för Odyssey, Optima,Yuasa YTX och andra AGM batterier som har 1,31 syravikt istället för de normala 1,28. Sen gäller inga garantier för sulfaterade batterier. Dvs batterier som gått ner under 12,4 V under vintern.

Pac: Kommer gärna och tittar och lyssnar. Du har väl en hygglig ljudanläggning? Sen håller jag absolut med om att det går fort när man kör inom gränserna, men ska det gå maxfort så bör man nog ligga lite utöver, eller hur? någon procents slip håller ju mungiporna uppe sas. Minns ju hur Bomqvists framfart i skogen så lite halvtrist ut, men det gick effektivt och fort, så lite lagom tjocka silkesvantar kanske man ska ha.. Får tänka om lite när det gäller fun/speed förhållandet :)

varför tipsa om ett bensinfilter som ackumulator då? Det strider ju emot allt som Saab har räknat med! I MAP sensorn sitter ett piezo element, vilket hör till de snabbare och känsligare elektroniska komponenterna när man analyserar signaler. Om man lägger till en ackumulator som utjämnar signalerna så faller ju hela iden. Den reagerar ju på olika kammar pga att pulserna varierar.. På den tiden Trionic utvecklades hade inte Saab tillgång till processorn som krävdes för att hinna med. Iom att GM köpte Saab så fick dom tillgång till komponenten som GM hade, men som dom knappt visste vad dom skulle ha den till. Visst har utvecklingen gått vidare när det gäller elektroniken idag, men när det gäller Trionic, så låg Saab långt före sin tid. Vissa tillverkare har väl inte hunnit ikapp än idag, 23 år senare..

Kul att bilen funkar. Det lär visst inte höra till vanligheterna. KOmmer igen nästa tillfälle, nu sitter sulorna på bilen. Halvhala denna gång. Får skylla på Saabmotorn :515:

Nu kör Martin Trionic... lite mer utvecklat och avancerat än ett hopplock av blandade delar. Men det går ju alltid att chansa. Dessutom stämmer inte allt som står på nätet. Jag litar mer på vad Gillbrand och co sysslade med. Citat från handboken:tryckgivaren står i förbindelse med inloppsröret via en slang vars utförande är noggrant anpassat för att överföra tryckinfirmationen på rätt sätt. Bla är slangen placering,längd och materialkvalitet avgörande för att tryckmätningen ska bli korrekt. Så.. gör som saab tänkt.

Du ska ha en kort slang. lika som original, ca 20 cm. Har inget med förluster att göra, utan mer på reaktionstiden som blir längre iom en större volym i en lång eller grov slang. Allt enligt Trionic insatta. Bättre att skarva kabeln mao.

57 inom räckhåll med några släpp och scary moments?

En 7a släpper väl också när man kör på gränsen? Annars får du öka och testa ☺

Har inte kollat SBF reglerna, men så kör jag tills jag vagnboksbesiktar i alla fall.

Problemet om du gör Trionic strömlöst är att du tappar adaptionerna i boxen. Det tar några fullgasaccelerationer och starter innan du får laddtrycksstyrningen kalibrerad bla. Som nödbrytare funkar det, men du kanske inte ska visa funktionen i onödan. Jag matar boxen via en separat säkring för att den ska hålla minnet. Bryter bränslepump och huvudrelät med switchen.

Du har två tempgivare. En i toppens kortsida på termostatsidan med en kabelstump och kontakt på, och en i mitten på insuget, blå. Den blå går till Trionic och den andra går till instumentet och styr även elfläkten på Saaben.

Mina däck dök inte upp förrän igår förmidddag tyvärr, kollade webcamen från tornet och såg er några gånger. Hur gick det för dig med bilen?

Jag kommer inte att använda min Sierra, en DOHC med MT75 låda, 1992 som gått 7000 mil. Skänkes innan jag kör den till skroten inom ett par veckor. Christer J

Så bra! Bättre sent än aldrig, men hur går det med däcken från Ralph?

Pengar kontra säkerheten.. OM jag bara hade haft eller köpt eller kört ut en minut senare osv.. Slå ut en framtand för att ett stenskott träffar illa när man bredflinar för att det är kul och finväder på en liten tur med 7an? Kostar nog ungefär lika mycket som Hybridskyddet och en skaplig hjälm... En myggsvärm i ögonen och köra i diket för att man blev tillfälligt förblindad? Man får göra sin egen riskanalys helt enkelt. En annan sak när man kolla bil vs MC hjälm är ju stoppningen som är brandskyddad i vissa hjälmar, Nomex vs Nylon och skumgummi som brinner bra.

Imolaoliver säljes på Rejsa :D Jag har 210 liter bagageutrymme.. kan bli bra! (Kalamataoliverna kommer ifrån Grekland) Nja, det var väl inte bara ekonomin, utan även bilen som ska hålla ihop till den 13:e i såfall. Har två bandagar inbokade innan dess. Plus en testkörning för en (eventuell) konbanekörning som jag tänkt fixa. Väntar bara på däcken så kommer mer info om det. Räknar man 80 liter soppa per träff och ungefär 3 mm gummi så kommer jag ner till Imola för samma peng. Bara returresan som kostar. OM det behövs.

Ska man skita i Gelleråsen och Kullen i år och satsa allt på Imola?

Samma som jag har på nu fast i soft till gatan, jag ska ju byta till 15" och R däck, men nu skiner ju solen varje dag..

Håller med. Inom vissa branscher räknar man med pålitlighet, alternativt så drar man av postförskottskostnaden.

Tråkigt. Hur ska man veta var man inte ska beställa delar ifrån? England verkar ha ett fåtal firmor med service. Är i samma knipa just nu, har beställt däck till på Torsdag, men dom har inte skickats ännu från Tyskland. Vill inte åka på Michelinslicksen* på Gelleråsen.. *Hyland gatdäck tyvärr..

Det funkar på min också. Man slipper ju oftast riktiga kallstarter i våra bilar. Iofs batteriet framför passagerarfötterna så det blir bara en dryg meter kabel totalt.