Christer J

Det är nummer ett. Om pumpen startar har du vevaxelpuls. Om du då inte har gnista har kanske tändkassetten pajat. Mät spänning på spridarna,ena stiftet ska ha batterispänning. Samma matning som till givarna. Saknas den får du kolla huvudrelät.

Startar pumpen när du kör startmotorn?

Hade tänkt halvdan med grc för 1300

Sugen som f_n. Men måste nog förhandla lite.. Är inte lika "lyckligt lottad".. Jag ska lämna lite delar på lack i veckan och montera oljekylare, jobbar natt och har en kurs hela Lördagen, ev Vårmönstringen i Lindesberg på kvällen med pojken. Han gillar att övningsköra med 7an. Sen ev Gelleråsen den 15/5.. Återkommer inom kort med besked.

Du måste ha vevaxelgivaren inkopplad. För att kolla gnista tar du ur kassetten och monterar fyra stift sen kopplar du ihop tändstiftgängorna med kabel som du jordar i motorn.

Du kan inte ha lambdasonden så nära slutröret, den kommer att mäta syre utifrån. Den ska sitta i kollektion eller direkt efter.

Du kan inte ha lambdasonden så nära slutröret, den kommer att mäta syre utifrån. Den ska sitta i kollektion eller direkt efter.

Så här ser mitt bevis ut.längst ner står blankettnumret? ASB-N 1017 2012-03

Bra med samarbetsklubbar för fler körtillfällen och hjälp med arrangemang. Nåt att fundera på?

Det brukar läcka där. Putsa rent från rost i hålet och monteta nya o-ringar och röret in i rätt vinkel så borde det hålla tätt.

Det finns säkert delade känslor där.. Personligen tycker jag att det kan tillföra lite färg,bara andan är rätt. Och det finns säkert bra anledningar till varför några icke seven bilbyggare valt att presentera sina byggen här. Bra betyg för forumet. Möjligen en rubrik för övriga byggen? Tror att det blir självsanerande om man inte kommenterar sånt som inte passar in alls. Christer J

Han också

Jag har Trionic.

Du kunde ju ha fått en inspirationsrunda också.. hur går det med det egna bygget?

Var det Jens med vinkelslipen?

Hondaklubben står som arrangör och dom kör ihop med Ford och opelklubben, 300 för medlemsavgiften och 500 för körningan är ju okej. Inga problem att dyka upp med en 7a?

Bekvämt med trepunktsbälte kanske, men det var något irriterande när backspeglarna plötsligt har börjat sjunka ner medan man kör. Helt klart ett orosmoment eftersom det for runt en troligtvis svindyr Porsche 911 racer på banan samtidigt. Man vill ju inte se den i ögonvrån innan men sett den i spegeln. Jag kör fortfarande med mina backelitdäck som Micke kallar dom. Jag kör 17" Nankang NS-2R men har ju tänkt byta bromsarna så jag får på 15" Vet dock inte om jag kommer att testa med R1R däcken så dom kan ju tills vidare vara till salu. 195/50-15 Toyo R1R Jag tittade på Clio Cup bilarna och dom kör på lämpliga däck.

Lite film

Så kommer du under 1:10. Jag behöver en sekund per sväng ?

Jag tror också att en krängningshämmare bör lösa lite av problemet med spinnande innerhjul samtidigt som det borde mildra problemet med att ytter bak bottnar. Jag har lite att ta tag i.

Intygar det... Dessutom tillät branshreglerna förut att vi "slapp" ha bältet på pga att vi kunde smutsa ner det...

Det verkar vara okej om man låtit besiktningsperioden löpa ut. https://www.transportstyrelsen.se/sv/Lattlast/Sakerhet-pa-vagarna/Besikta-ditt-fordon/Korforbud-fordonet-far-inte-kora-pa-vagarna/

Japp, ska kontakta dom för ett set. Gatdäck är inte så kul längre. 1:17,11 säger väl det mesta. Trots hygglig toppfart (188-190) på rakan så skiter det sig i varje sväng.

Bara bonus att dom öppnar upp för allmänheten på vissa träningsdagar. Det är klart att det blir färre bilar på vardagar,men fördelen blir ju mycket körtid och lite trafik. Dom gjorde det hela så enkelt att det liknade upplägget i Finland. Och dagen flöt ju på utan minsta problem. Varför krångla till det mer än nödvändigt?

Bra när teknikgrejorna fungerar, och att den var så exakt mot transpondern. Och grattis till en bra tid :)