Christer J

Det är M12x1mm Quick typ B // Christer

Joo man saknar ju snarket från min gamla BMW 320 med dubbla 40 or.. Kan ju sätta dit attrapper och en högtalare!!

attachment=6317:Seven_010.JPG]Lite bilder efter ett par kvällars jobb. Jag bultar fast framvagnsfästena i en byggskiva och svetsar ihop en ram mellan dem, sedan lägger jag in distanser för att få fästana centrerade och svetsar fast dom. Det blir två identiska ramar som svetsas samman och kan då placera framvagnen där jag vill, och anpassa motrrumsrörens längd till min valda hjulbas, och hjulgeometrin blir som jag vill, och alla fästen hamnar rätt från början. Hoppas bara att det är en bra ide.

Äntligen ska jag börja bygga. Har tänkt på detta sedan jag såg ett uppvisningsrace i Paris 1993. Ramen blir McSorley 442 modifierad med framvagnsgeometri från Stefan Berglund, Tack. Och lite ändrade vinklar här och där, mest för proportionernas skull. Lite annorlunda byggordning, jag börjar framifrån. Det kommer bilder snart. Fyrlänksupphängd 940 axel m diffspärr, och motor från det i mitt fall enda alternativet pga en yrkesskada..SAAB 9000 2,0 ltt. Hälsningar Christer i kopparberg.

C5 och flera andra Citroen har P bromsen fram, men oken är i järn. Likaså SAAB 900 -87, turbon har ju ventilerat.. men järn.

SAAB 9-3 aero (nya) har bromsskivor som är ventilerade, 20 mm tjocka. Hälsn Christer J.

Hej. Jag ska just börja bygga en Mcsorley442, och såg att framvagnen var galen. *Har du något tips, kanske några mått att börja med? Min blir Saab 2,0 ltt, Opel vxl Volvo bakaxel m diff. Hälsningar Christer.

Ang remmen, så skulle jag gå som den sitter orig på generatorsidan, allså vevaxel, upp till spännhjul, ner till generatorn, upp till löphjulet och sedan till ditt extrahjul och försöka sänka el flytta ut det hjulet så mycket det går för att få mer anligg på vattenpumpen. Orig pumpen på en 9000 ligger på ca 1/4 varv, men vevaxel och gen 1/2 varv.

Jag kollade schemat på en 9-5 med samma motor, men kanske skiljer det på 9-3.. Ska kolla vidare.

På bilar med kolfilter fram i hjulhuset är filtret anslutet med en slang till tanken, en till ventilen och vidare till ett "T" med en backventil på vardera sidan med flödesriktning från ventilen/filtret. Den ena ska till sugsidan på turbon, det sitter ett "T" på slangen på alu röret om du använder orig. Den andr ska sitta under under gasspjället, i insuget. Den tredje är inte ansluten. Hälsn Christer johansson.

Om man ska använda två batterier, tex av utrymmesskäl, tänk då på att ta plus ur det ena och minus ur det andra. Ta alltså inte plus och minus ur samma batteri och två kablar mellan batterierna. Batterierna är parallellkopplade, men tack vare den inre resistansen i batterierna, kommer strömmen till 70-80% bara att tas ur det ena batteriet. Det blir samma problem med laddningen. Gäller alla batterier som parallellkopplas, elbilar, skylift, leksaker osv.. Kan starkt rekommendera Odyssey batterier, mycket hög startström. 680A ur ett 18Ah batteri, men det kostar.. 1500 kr. Hälsningar Christer Johansson. (får rören till ramen denna vecka)

Opel R25-R28 med länkar & spak. 1500:- Christer 0703 626 929.