Christer J

Ok jag kollade inte datumet.. Men i alla fall, jag får ju in bildens adress i rutan, när jag bläddrar fram den och öppnar, men när jag trycker på Attach this file, så försvinner den. Det kommer ingen minibild.

När jag klickar på ikonen för att lägga till bild, så kommaer det upp ett litet fönster som försvinner ut till vänster i bild. jag kan bläddra fram bilden och den hamnar i rutan tv om bläddra knappen, men sen? Jag får inte upp någon grön knapp. Christer.

Ledsen att jag inte svarat Vedde, jag har varit på reande fot och hamnat på nattskift 14 dagar i Hammerfest. Ska kolla lita på schemat och återkommer.

Tänkte på samma sak som Morty, om du inte har användning för plasmaskärning för annat än bilbygget, så skulle jag också satsat på en AC/DC tig.

Om man gör svmpen i två delar då? En ytter och innerhylsa som man gör assymetriska och och som går att vrida i varandra, då kan man ju iofs ändra både caster och camber. Samt längre så höjden också kan justeras.. Krångligt kanske med det kan ju gå om man vill. Christer J

Escorten har ca 14,5mm tyvärr. Christer.

Blir ju casterändring också iom att man flyttar både in/ut och fram/bak, men inte oberoende av varandra..

Ska till Dalajärna flygshow i morgon, men saknar Viggen.. Bara två Viggen kan vara bättre än en.. Men de har Viggensimulatorn på plats! http://www.flygfesten.com

Jag har ofta fått grejor med bussgods från bla bilskrotar, men de har höjt priserna rejält, så ibland är till och med posten billigare. Hör med någon firma i närheten som kanske har fraktavtal med tex schenker eller posten och betala dom frakten, och skicka upp en fraktsedel till Boliden.

Verkar vara 36 på Saabens också, har bara lösa knuten nu, och den saknar 8 mm splines i delningen. Men den är bara ca 15,5mm..

På Lördag och Söndag är det dagen efter för somliga..

Har du diameter på splinesen? Saab 9000 har dubbel D i ena änden och splines med yd 15,5 mm. se http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=7606

Hoppas du har mycket papper i faxen, för nu kommer det strax en bunt med bra att ha...

Bland andra mer eller mindre direkt trafikfarliga tilltag.. Synd ingen seriös mekaniker censurerade vissa inslag. Jag har fått in flera kunder som smetat kopparpasta på anliggningsytan mellan fälg och bromsskiva :banghead: Skulle framgått vad som är syftet med att smörja hjulbultarna, istället för att bara kleta och spraya på..

Jag menade SAAB lampan i början. Och att Golf förare blinkar i tid, men att det inte alltid syns förrän de kommer nära. Och "traktorlampor" är inte alltid så fula..Ledsen Cealm. :icon_oops:

Jag skulle nog inte chansa på sidoblinkersen fram med 5W lampa, den lär inte synas allt för mycket i dagsljus intill strålkastaren eller lite motljus, jämför tex med vissa golfar (IV)? där blinkersen sitter i strålkastaren innanför halvljuset. Har man inte svurit en och annan gång över att de tycks slå på blinkersen precis när de svänger.. Måste finnas någon vettig lösning utan att behöva fula universal, eller "traktormodeller" Kollar alla bilar jag ser efter något originalmonterat som kan användas. Skulle det förresten vara okej att dela tex en blink/positionsljuslykta för att komma åt enbart blinkersen? De kan ha separat märkning på de olika delarna av glasen, alt märkningen på blinkersdelen. Christer.

Har du fax? Kan fixa schema till det mesta isf.. Felkodlistor också. Bäst vore det om du har lite mer data på motorn, motorkod, eller nummer på styrdonet för att få helt rätt schema. Har du tändmodulen på fördelaren med 6 stift? Numret på den? Reg nr på donatorbilen? Pumpen kan ju gå någon sekund direkt du slår till tändningen, men när du kör startmotorn så ska pumpen starta när tändningen får varvtalssignal, varken före eller efter!

Startar bränslepumpen när du kör startmotorn? I såfall har du signal från varvtalsgivaren. Kolla med tändkabel direkt från tändspolen, och att du har 12V på anslutningarna till spolen när tändningen är på. Christer.

SAAB 9000 har filtret bredvid batteriet 9-5 framför tanken, många japaner her filter på torpeden. Huvudsaken är väl att det sitter bra till.

Tack för det, jo det är 140 -74 årsmodell kom dom ifrån, samt Transitled uppe M20x1,5. Hann bygga fäste till styrväxeln ikväll, det är en "kil" som jag tillfälligt häftat fast i rätt höjd, och som jag ska flytta lite fram/bak för att hitta rätt Ackerman. Styrstagsförlängare ska fixas när jag kommer hem från Jyväskylä och därefter blir det lite rullande i gruset utanför. Motorfästena är stagade med ett par plåtar efter att fotona togs. Kommer att lägga upp lite fler detaljbilder nästa vecka. Ha det gott, Christer.

Här kommer bilder från kortningen av styrväxeln, motorfästen och lite smått. Jag ska byta generator pga utrymmesbrist när jag vänder spjällhuset och ska ta hem några olika små 45A generatorer med rätt pris. Lägger ut annons senare pga nu har det varit hektiskt, "semester" kallas det visst.. Det bär iväg till de Finska rallyskogarna på Onsdag, så det får bli nästa vecka. Ska byta generator på min Voyager idag, så det blir stillestånd på bygget idag också. Christer J.

Jag ska dit, hoppas på uppehållsväder.. Christer J.

5 månader sedan det första röret kapades, håller på med en massa andra projekt samtidigt, så det blir bara lite gjort då och då. Christer.

Fungerar tyvärr inte så enkelt. Som du skrev, så styr servot farthållare, TCS och tomgångsvarvet. CJ.

Hej, jag har inte heller behövt byta löambdasonden efter de turboras som jag reparerat, alla värden har varit bra efter några mils urbränning av oljerester. Limp home solenoiden löser ut direkt om du inte kan nolla felkoden, så ett instrument är nödvändigt att ha till hands. Christer.