Christer J

Jag har några t7 ventiler ligger, men har inte ordnat t5suite än.. skillnaden är väl mest att t7 mv är billigare.

Jag har en haynes ram och allt som behövs för att få den på riktigt lätta 13 tumshjul. Men jag har inte bestämt drivlinan än. Det står en saabmotor med omegalåda i reserv, en 2.3 liters duratec står också på en pall, men bec lockar. Nu finns det ju en ruggigt potent bec på blocket som varit inspirerande. Men det finns så många idéer som kan lägga om kursen helt till något annat. Därför väljer jag att ligga lågt med det. Det är en del på gång och ev blir även min 7a till salu för att ge lite utrymme för vad det nu blir?

Jag har tagit isär en magnetventil och gjort ordentligt rent och satte även i nya O ringar i den igår. Det är helt klart att den laddar olika från dag till dag. Den går ju ordentligt bra när jag rycker av slangen till wg. Allt annat verkar schysst.det finns ibland ett ljud liknande en visselpipa som jag kopplar till mv. Vi får se. Limmet har härdat under natten. Men som sagt, jag tror att en bromsning kommer att hjälpa till en del svar. 2.5 tum räcker långt, men det är ändå en del förlust vid så här ladd högt ladd och varvtal. Dock inte hela roten till mitt problem. Turbon är en t25 som är bearbetad och har gt28 lager och turbiner. Ska räcka till en bit över 300 hk utan problem enligt SL turbo. Återstår en provtur på närliggande avlyst sträcka ?

Synd att du inte uppmärksammade någon om Rudskogen under evenemang och träffar.

Kort sagt, Nej. Tror inte det här är rätt forum då det blir mer banbil än en byggtråd.

Jag låter min vara i stort sett som den är. Jag har nämligen en till bil i byggstadiet som är betydligt mindre o lättare så jag gör inga större saker med den här. Dessutom köpte jag däcken helt nya för otroliga 3000 så jag tänkte att de får gå oavsett hur bra eller dåligt det blir.

Fick testa en megabusa i höstas och det är stor skillnad på en järnsäng och en racerbil. Väldigt stor skillnad.

"Steg 3" är ingen garanti för fart, och laddtryck utan flöde ger ingen effekt. Har ingen aning om det är 180 eller 250 hästar. Mildseven har lägre laddtryck men kan säkert ändå avvara 100 till mig och ändå ha gott om mos. Halt var det i alla fall. Ungefär som i höstas på nankangdäcken. Antal växlar är också ganska ointressant iom att jag bara kör på 3an och 4an. Spinner bara på 2an i trösen och ejes. Sen 3.31 utväxling gör att det blir långa tunga steg. och 17 tum 225 breda däck blir inte varma. Hela bilen är tung. Fruktansvärd ofjädrad vikt. Bottnar i fjädringen osv osv.. Skyller inte bara på bilen, någon ska ju kunna köra den också, men den är helt enkelt inte byggd för bana och inte optimerad för det någonstans. Kul är det i alla fall och tycker att fler borde köra mer ☺

Det fattas effekt. Bla är avgassystemet för tätt, men ska snart bromsa och laborera lite mer seriöst med det där. Sen är en Lamborghini Huracan inte en långsam bil, 600 Hk gör sitt. Corvetten har 660 och nådde 220+ på rakan mot 180 för mig. Eas karten väger 350 med en R1 förgasarmotor och går ganska jämna steg. Vi körde 10 varv med samma avstånd hela tiden (med lite variation pga missar från båda)

Vi körde förmiddagen efter gamla sträckningen och nya efter lunch. Skillnaden är ju att det nyper istället för att öppna innan rakan och att det är smalare. Går saktare för mig ut på rakan och aningen lägre toppfart. Spåret har jag inte fått till. Flera som provade lite olika. Tyvärr var det kallt och kom lite duggregn så jag körde långsammare på eftermiddagen. Betydligt jämnare runt hela banan även om det finns lite smågupp.

JO. Färska R888 sitter på. Hörde att r däck inte skriker ? det var 6-8 grader varmt och igen sol, däremot lite duggregn efter lunch. Sladdar lite på filmen med eas karten. Många som klagade på kalla däck och halka, och långsammare varvtider. Jag körde en sekund snabbare på förmiddagspasset än i september. 1.15.9 förra året körde jag jämna varvtider med den gula corvetten, men i år släppte han förbi mig flera gånger. Hann inte med eas karten förra året.

Fanns inte en chans att haka på Lambon när det blev rakt. ? Saknar acc!! Ska bromsa inom kort och få reda på vad som ska göras. Tappar allt för mycket effekt på varv.

Och lite filmer https://www.youtube.com/watch?v=DwpvMUcDnBM&feature=youtu.be https://www.youtube.com/watch?v=m6M8bA1XggY

Några bilder från Gelleråsen 7/5 med grc http://www.autolife.se/page/95541/

Jag behöver hårdare fjädrar. 1,9" 10" längd ca 300 lbs. 2,25" 12" längd ca 400 lbs. Längden kan vara +-1". Christer o703 626 929 eller pm

Jag tror att du kommer att vilja ha skärmar ändå, det blir sug bakom rutan som vill dra in luft från sidorna. Jag körde först utan ruta och fick all fartvind/regn/hagel och insekter i ansiktet. Nu kommer grus o damm in från sidorna istället. Det är väldigt turbulent. I övrigt snygg stil på bygget.

Min första bläckstråleskrivare Canon bjc 200 kostade 5000 runt 1994. Med tanke på att man idag köper en 3D för samma pengar idag, så stämmer det säkert.

Bäst vore väl om försäkringen gällde bärgning till närmaste märkesverkstad, alltså rakt hem till garaget ?

Jag fick till svar från wilwood att cylindrarna är så billiga att det inte är idé att ha packningssatser. Dock passar tex Girling packningar, de flesta bildelsbutiken har packningar efter mått som passar. Min 0.75" har en repsats till kopplingen på en Landrover i sig.

Dags för lite vårservice. Ventilkåpan har börjat fukta olja så det blir ny packning, bygga om luftfiltret och så måste jag byta laddregulator i generatorn. Den laddade inte igår när jag startade. Kan ev. bero på att det varit ganska varmt i motorutrymmet för jag hittar inga andra fel i generatorn. Tur att jag upptäckte det hemma. jag tänkte även passa på att måla spindeln på vänster fram som aldrig blev gjort när jag skruvade ihop bilen 2014 ☺ Fixar även med fälgar till nya R888 orna. Så äntligen blir det körning på R däck. Bara att hoppas på bra väder, drygt 30 bilar av olika kaliber anmälda till Gelleråsen 7/5. Edit. Snart 40 bilar //Christer J

Kromet spricker och vips så har du en brottanvisning.

Det bleknar eller så bränns pigmentet bort av värmen. Det är bara smutsigare på utsidan jämfört med intill turbon.

R1 insprutning var det väl?

Viktigt att det inte blir brottanvisningar i form av hack och Jack.

Jag har Biltemas svarta, men det är numera gråvitt efter värmen. Ser inga andra fel än. Turbo och 1200 mil inkl 9 trackdays.