Christer J

Janne verkar ju ha gnista, så då finns det varvtalssignal.

Det är nog svårt att känna samtidigt som du kör startmotorn, men kör dom med kablar från batteriet så tickar det i dom. Skaffa ett stetoskop, bra till att lyssna på lageroljud, spridare osv. Finns på Biltema bla. Christer.

Ja, det har du rätt i. Återstår att höra om de tickar då..

OT Jag känner en som monterade en ny pump i en 9000 och glömde ta bort skyddsproppen på sugsidan på pumpen, Jag trodde han förväxlat + & - Fråga inte mig hur han lyckades få dit silen och inte upptäcka felet. Den var röd med gul text "Remove before installing"

Du kan ju ta ut spridarna och köra dem en och en med lite tryckluft och släppa ström på dom, så ser du ju om de öppnar eller inte. Tur och returledningarna sitter väl rätt? Likaså +- på pumpen. Du verkar ju ha puls på spridarna, men lyssna på dom, det hörs tydligt om de klickar i dom. tvångskör pumpen och släpp ström på en spridare, borde då bli att lukta bensin i insuget.

Du behöver inte något speciellt tryck för att spridarna ska öppna, bara för att bränslet ska flöda. Tickar det i dem när du kör startmotorn så öppnar de nog(stetoskop). Har du inte bränsletryckmätare så kan du lossa returslangen och se om det kommer bränsle när du kör pumpen. Då har du tillräckligt tryck, ca 3 bar. Har du gnista? Kolla gnistan genom att ta ur tändkassetten och sätt i 4 stift och jorda i gängorna med kablar.

Den nya SFRO boken säger att man får använda 4-5-6 punktsbälten som alternativ till trepunkts rullbälte, om dessa är FIA godkända och monteras tillsammans med FIA godkänd stol enl SBF regler för rally, sid 144.

Rattaxlelknut är smidig.

Har du fax?

Rören är bestallda med nummer 1902 25 30 och ska enl katalogen vara: typ dia tjocklek 1900 Kalldragna sömlösa precisionsrör enligt DIN 2391/C (EN10305-4). Material enligt St 37.4, NBK. Anoljade. 1902 Lika som 1900, men E-coated. Antar att det är riktigt, då bägge rören har samma art nr, men inköpta vid olika tillfällen. Christer.

Kan vara intresserad, har du någon bild? Christer.

Jag har byggt av två rör varav det ena är tydligt märkt med DIN2391/C ST37.4 NBK. Det andra röret är bara märkt DIN 2391/C ST 37.4 men inte med NBK, BK el liknande. Dock ska båda rören enl Materialintyget från Hydroscand vara NBK. Frågan är om SFRO går efter materialintyget eller märkningen som står på röret? Christer J

Tur för dig! Hur lång blir en sådan kombination? in och utdragen längd. Christer

Mondeo I 4x4 95-96 har samma ok som Scorpio 2,9 95-98. Vet ej kolvdia dock. Kollas enklast via ex vis mecas katalog, välj delen och tyck på knappen "passar till" och jämför vilka bilar delen passar till. i övrigt verkar det bara vara Sierra och Scorpio som har samma ok.

70mm2 är väl bra och tungt. Mät alltid batterispänningen på polerna, då det kan vara dålig kontakt mellan polsko och pol. Hänt fler än en gång. Tänk också på att en vanlig jordfäta brukar vara på 16 mm2, så dra en riktig jordkabel också eftersom det är samma ström i den.. Arean och spänningsfall är också avhängigt längden mellan batteri och förbrukare. Christer J.

7. Microsoft hävdar bestämt det.

Det blir sällan kortslutning av sig själv såvida du inte kör "fast" den till stopp pga dåligt batteri, spänningsfall, dålig jord, slitna kol etc. Bussningarna kan vara så glappa så att rotorn tar i magneterna, då går det riktigt tungt, kolen kan vara slitna, så den tappar kraft och orkar mindre, ju saktare den snurrar, desto närmare kortslutning är du. Eller så har planetväxeln spruckit. Det har jag alla delar till om du skulle behöva. finns inte så många genvägar utan att ta isär den, men du kan ju bygla mellan M8 muttrarna på solenoiden och se om motorn snurrar då. Men hör du inte ens solenoiden slå till, så drar inte startmotorn mer än dragspolen i solenoiden, och sjunker spänningen då till 8V.. Då har du ett dåligt batteri.

Om du släpper batteriström via en säkring (eller i serie med en strålkastarlampa)!! direkt till reläsockeln 87 (alt 30 om det är batteriström på 87)och mät strömmen om du ev har kortslutning någonstans. 85 & 86 är rätt kopplade? 85- 86 manöver+ & 30 batteri el tändningsplus,15.

Knappast solenoiden som spökar, den har ju till uppgift att dra in drevet i startkransen och därefter släpper den ström till startmotorn. Har du ett bra eller dåligt batteri? alt går startmotorn tungt, slitna bussningar kanske. Men 1Hz på relät..låter ju som ett blinkrelä. Kanske har du ngn kortis som lastar ner, men säkringar borde ju isåfall gå sönder. Christer J.

Thomas: Jag försökte få tag på den svarvade opeladaptern i somras, men fick inget svar. Sett att han varit inaktiv länge nu. Har du användning för den nu? sälja? Svarvar en adapter själv snart annars, nära SFRO1.. Christer J

Vinkelslipar. Mina favoritverktyg, en med tunn skiva för att kapa och en med lamellskiva för att finjustera och göra fogberedningen med.

Dom är inte bra på den typen med hylsa på. Det har jag provat, men till mycket andra runddragna bultar och muttrar är dom bra. Har lossat många oljepluggar och rostiga, ej längre sexkantiga bultar. Christer.

Denna funkar, 5 olika storlekar och överkomligt pris. 2030-SF2207714 på MECA

Premiär för "Hajen 7" Fiskgälar är ju ett solklart val..

Min ide bygger på två mellanaxlar från Saab 9000. Du tar bort den lösa knuten och fräser dubbel D till trekant, ersätter Saabknuten med RD Sierra/Escortknut på båda, sedan blir mellanaxeln dubbel D i båda ändarna. Enklare än att fräsa splines. Kolla här: http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=7606&view=&hl=trekant%20rattaxel&fromsearch=1 Min har Saab rattstång så jag har bara gjort om den ena, men splinesen du har bör vara Escort II i alla fall. Styrväxel? Min är RD Escort MK II. Christer J.