Christer J

Hoppas nitarna liknar det du tänkte dig, isf är ju helgen räddad! Christer.

Har provat nyligen med en flaska,men han fattade inte vinken. Kanske ska köpa något som smakar sämre. Då kanske han inte får så bråttom hem..

Grattis Kilkenny, du vann just 100 nitar!

Uppifrån rattstång med tillhörande rattaxel från Saab 9000 (nu blev det för enkelt med frågan ovan..) till en rak mellanaxel med dubbel D i var ände. Sedan en till rattaxel från 9000 där orig knuten är utbytt till en Sierra-Escortknut. Saabaxeln är ändrad från dubbel D till trekant Sierra. Sedan en Escort 2,4 varvs styrväxel. Vet inte varför bilden är så liten. Jag har glömt hur jag fick in dom från Photobucket med större format..

Länge sedan uppdatering. Måste ta större bilder.. 1.Kardanadapter 2.Men vad är detta? 3. Detta behövdes för att göra den. Färdig.

Jag har också farsan som jobbat med bilar oavbrutet sedan 1955!! Förutom lumpen, då. Och han tycker fortfarande om att renovera startmotorer och generatorer. Tyvärr har jag inte lyckats involvera honom i bygget än, har du ngt bra tips? Man skulle ju gärna ha lite hjälp med småfix här och där, även om största glädjen är att ha gjort allt själv. Christer.

HIHI samma resonemang jag råkar ut för ofta när det gäller el. Skillnad mellan ström, A och spänning, V. Allt beror på var och hur man mäter. Serie, eller parallellkoppling. Trycket varierar i slangar och rör, lägre och lägre efter varje strypning, medans flödet är lika i hela ledningen.

Hoppas du hinner få dom i morgon, så vi får se dig gå på fler nitar! Du får ge farsan uppdraget att fixa mothåll till nitskallarna, så du inte plattar till dom. Christer.

Det borde gå bra. En kompis körde med prisolrör i sin rallybil på 90 talet. Visserligen hade han slangen skruvad direkt på röret mellan kaross och motorn för att minska risken med brottanvisning vid klämringen som kan ställa till problem om det vibrerar, men sitter allt fast ordentligt så ska det nog gå bra.

Okej jag förstår. Sånt blir ju alltid enklare när man kan dela rör och kabelhärvor.

En fundering bara, om du är bekymrad för flödet, varför måste du ha skottgenomföringar? De har ju mindre innerdia än röret oftast. Går det inte lika bra med vanlig gummibussning att dra röret igenom, så slipper du ju strypningar där. Christer J.

Jag kan ordna billig aluminiumnit 4 & 5 mm med halvrund skalle och 5 mm med lite plattare, lägre rundad skalle.

Tror inte Chip skulle se så stolt ut i den bilen.. Man reser ragg som en gammal Tudorkatt vid åsynen av dessa bilar..

Kommer ihåg en sommar för några år sedan, det kom in en Omega med bränsleläckage pga rosthål i bakre ljuddämparen hade blåst mot tanken och smält upp ett hål ca 7 cm dia. De hade husvagn efter och den var helt impregnerad med bensin.. Dom hade lite tur tror jag, det kunde ha blivit mycket mycket varmare.. På de flesta bilar ligger det väl ett par tre cm ifrån, de vill ju utnyttja utrummet maximalt. Ex BMW E21 har ju två tankar med röret och kardan emellan, trångt och nära. Christer J.

Ingen bra ide pga spaken är ledad för nära plåten. Det jag menade var ett spår typ H som spaken löper i.

En kuliss a´la Ferrari kanske?

Du kan ju fortfarande köpa mina två CDX för ett bra pris 1200...

Okej Robban, litar på dig. Fått avin till pedalerna, men inte hunnit hämta ut dom. First thing tomorrow!

Ska göra 50mm spacers till bakhjulen och gärna aluminium, vilken kvalitet skaffar jag till det? Christer J.

Northwestpropshaft.. Otroligt. Skickade ett mail i morse kl 9 om prisförfrågan på en kardan med volvo 940 fläns i båda ändar, fick svar efter en timme med spec på flänsar, längd osv. Bekräftade ordern kl 11 i förmiddags och fick mail 11.56 att jag enl TNT har den på Måndag, trots att han ursäktade sig i det första mailet att jag, pga snöoväder troligen inte skulle få den förrän på Onsdag. Betyder att på 56 minuter var kardanen klar?Men då vi har -25 grader här är det inte så aktuellt för provkörning i alla fall förrän i mars-april någon gång...Han medd att de alltid gör klart alla axlar upp till 100 tons fordon inom två! timmar och skickar direkt.

Kolla med din besiktningsman, det står i boken att det ska vara okej så länge hydrauliken är förspänd via en fjäder som håller trycket i händelse av ett litet läckage. Har funderat på det, men inte fått det bekräftat. Christer.

Ezroller: Lättare för dig som inte har kommit så långt ännu, att inspireras, ändra och lägga till egna ideer..

Håller med dig.....

Jo, det var ett tag sen bygget gick framåt. Det har i princip stått still sen oktober pga jobb borta, installerar värmepump hemma, snickrat och målat på verkstan och i butiken. Blir dock trevligare bakgrund på bilderna i fortsättningen.. Jag håller samtidigt på med utsortering av gammalt skit (läs 100 st fullt fungerande och renoverade generatorer och startmotorer, bildelar och en del andra saker som inte hör till verkstan) och inventering och.., men snart så kommer jag igång igen. Beställt kardan idag, fick dig som referens Jocke. Jag SKA fixa bilder, insuget är original igen pga främre övre motorfästet, ska lösa det senare med vänt spjällhus. Lägger energin på att bli körbar först. Sånt kan jag ju ändra nästa vinter.Förresten hur tror ni det känns att byta kamrem på en Xsara idag för levebrödet, när 7an står två meter ifrån.. Det är lätt att tappa fokus, vilket som är viktigast? 7an ska köras i sommar, så är det bara! Christer Tidsoptimist J.