Christer J

E märkta 3-punkts rullbälten säljes. Nya pris i butik 911:- st, mitt pris 700 st. Finns 4 st. Komplett med monteringsdelar. Finns även en modell med band på låset istället för wire. Christer J.

De tidiga 9000 har samma frambromsar. Bara att kolla i reservdelskatalogernas flik för "passar till" Du måste ha drivknutstappen kvar för att hålla ihop lagret/navet. Eller motsvarande kraftig bult att dra 300 nm med. Det lossnar annars efter några meter. Jag vet att det delar sig.. Vad blir det för bygge?

Hur går det för er? Det behövs lite uppdateringar, vilar byggena, eller bygger du ifatt och förbi mig så jag får åka med dig först?

Rören snart färdiga nu. Jag ska åka iväg i helgen och bocka lite smårör till vevhusventilationen och recirkulationsventilen. Luftfiltret kommer från Saab 9000 och passar finfint på ett 3" rör. Det blir inkapslat med tanke på buller och för att slippa sug och pysljud.

Tack. Ska kolla detta. Tanken är väl att det skulle bli ett billigt och enkelt bygge. Jag har ju mitt pågående bygge att göra färdigt först.

http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=2804

Jag funderar med anledning av att den Sierra 92a som jag skaffade för att använda som donator för två år sedan börjar se sitt slut i trafiken, slutsiffra 1.. Den börjar bli rostig och rutan är spräckt, men den har inte gått 8000 ärliga mil ännu. Farsan köpte den uppkörd på en betonggris av en gammal farbror då den gått 3000 mil och den har varit andrabil sedan dess. Går klockrent i motorn, men har ett ganska skapligt spel i drivlinan någonstans, förmodligen bakaxeln, men det finns inga missljud. Tänker köra den till besiktningen sista dagen och sedan får ödet avgöra hur det blir med den. Nu till frågan: vad är det stora problemet med DOHC motorn och låda i en Haynesram? Övrigt går ju att använda som vanligt. Kan bli till salu, kan bli donator till min nästa bil?

Rören är i rostfritt, jag hittade dom i källaren. Dom ska glasblästras när dom är färdigsvetsade, så ser det ut som aluminium i alla fall. Har börjat med luftfilterrör och vevhusventilationsrören.

Saab 900 88-93 har ju 108x4. De årsmodellerna har samma bakbromsar som 9000 (Pbromsen bak) och delar ju även frambromsar med tidiga 9000. Till 88 med turbo och i tom 89. edit. Enklare också med spindellederna.

Gratulerar, steg 1 avklarat, nu är det bara att bygga klart kvar!

Nu har jag beställt de bakre bromsoken, det blev till slut som jag tänkte först, men Opel istället för Saab 9-3 II. Samma ok, men 500 billigare per styck :thumbsup: Passar på mina ventilerade 9-5 bakskivor och i aluminium och så blir det Wire till P bromsen på oket. Byggt lite tryckrör till IC´n på morgonen: Men måste nu återgå till att arbeta på kundernas bilar, inte lika kul.

Oj, såg att det försvunnit en massa text.. Jo, skärmen är hittills bara en klippmall till den riktiga plåten och den ska rullas i det engeska hjul som är i tillverkning. Kanten ska rullas/krympas in och framskärmarna ska göras i alu dom också. Jag hade tänkt bygga nosen i alu också, men upptäckte att Dala7 nosen jag har liggande (och inte hade tänkt använda) kommer att passa väldigt bra genom att klyva bort 15 cm på bredden. Det spar lite tid och så kan jag bygga en i aluminium nästa vinter om jag får lust. Jag ska även sänka golvet 25-30 mm fär att få lite mer benutrymme, frigången blir ändå bra och tråget blir då på samma höjd, så slår det i, då får jag även ont i baken :) Det är dags att montera bromsoken fram, som blev ett par aluminiumok från Jaguar S.type. Bilder kommer på detta senare när det är klart. Vidare ska bältena monteras, sen är det väl ok att göra första besiktningen. Kluven gällande p bromsen, den blir nog hydraulisk med fjäderförspänning, så ska det gå att besikta med den som jag tolkar reglerna. Christer.

En liten lägesrapport.

Om du inte skriver ikväll, vill vi se sprängbilder i morgon

Jättebra med rabatter på detta viset. Lite synd bara att jag hämtade ut mina slangar i Torsdags... Men det blir kanske fler gånger.

Vad är det för fälgar på den svarta bilen? Me like...

Till och med forumet hänger kvar i sommartid :)

Kolla här Robban, http://www.begroup.com/sv/BE-Group-sverige/Produkter/Aterforsaljare/Skane/ Jag gav ca 200 för en 6 meters pipa, alltså 120 kronor för 4 meter.. Jag tror frakten skulle bli dyrare än rören..

Behöver du det i ett stycke? Jag har 3+1 meter över av 35x2mm

Ja de har bra service. De tillverkar alla kardaner upp till 100 tons fordon och industritransmissioner inom två timmar från beställningsbekräftelse. Min tog dem 46 minuter att ta emot order, tillverka, packa och dessutom hinna meddela mig att detta var gjort. Det går så fort så färgen inte hann torka helt så jag har lite bubbelplastmönster på en medbringare

Vilken ram passar deras delar till?

Jag fick min helt nytillverkade kardan på 26 timmar till kostnaden av T o R frakt och balansering hos en av de svenska firmorna.. jag gav 2300 med pundkursen som var då. www.northwestpropshafts.com

Inspirationen flödar. Tack för åkturen.

Jag byggde en rallybil för en massa år sen med bränsleledningarna i kupen, det han kollade vid reg besiktningen var att skarvarna låg utanför kupen. För övrigt är dom väl bättre skyddade inne i bilen. Saab 99/ 900 hade bränsle och bromsrören under golvmattan.

Man har en tryckregulator på returen, så flödet begränsas där och därigenom uppstår tryck. Har man tryckregulatorn efter pumpen och ingen retur är spridarna den flödesbromsen som bygger mottrycket till pumpen/tryckregulatorn. Spelar ingen roll hur grov tryckslang man har. Möjligen den lilla extratid det tar att fylla för att pumpa upp trycket.