STL

Nä, fick inte loss den trots ett enormt skaft. Skallen började bli lite rund efter all kärlek den fått så jag har beställt en konisk skärande krafthylsa som jag hoppas hjälper mig vidare.

Jo, den sitter kvar i bilen som tur är med tanke på hur hårt den sitter. När jag provade med luftdriven maskin hade jag rejäl slang som matades av en rejäl skruvkompressor via stor tank. Ens maskinen hade 1” fattning och har hittills aldrig misslyckats med att dra loss något. Jag ska prova Ditt tips, återkommer med resultat 😀

Har kämpat med att få loss centrumbulten till vevaxelns remskiva på en Zetec Silvertop från -95 Har provat flera rejäla mutterdragare, både tryckluftsdrivna och nu senast en batteridriven som ska ge närmare 1900 NM enligt specifikationen. Provade även värma bulten ganska länge med en liten gasolbrännare och lät det svalna innan jag gjorde ett sista försök men det var lika stumt. Är det ett vanligt fel på dessa att centrumbulten sitter som berget, och har någon tips på vad man kan prova för att få loss den? Funderar på att offra remskivan och såga ur bultens bricka för att släppa på förspänningen…

Fortfarande aktuellt? Har dessa delar i så fall.

Jag har en isärplockad men komplett bakaxel från en -88 med Pintomotor och trumbromsar. Finns i Stockholm.

Har för mig att det sitter en etikett på kamremskåpan. i vissa reservdelskataloger online kan man även få fram motorkoden när man anger regnummer. Alternativt skicka regnummer eller chassinummer till mig så kollar jag.

Söker en 1,6 motor i bra skick från Ford, bla Focus, Fiesta, C-Max mfl med motorkod FYDH. Behöver inte så mycket tillbehör, räcker med block, topp, tråg och innanmäte. Helst i Mälardalsområdet.

Hej, jag har några uppsättningar bakre lagerhållare. Kolla mått så kollar jag om jag har några som passar.

Kan varmt rekommendera Mälarlack i Västberga. De har lackat åt mig i över 10 år med toppenresultat.

Hej, tyvärr följde motorn med till skroten då bilen stått väldigt länge ute och jag visste inget om skicket på den då jag aldrig kört den.

Hej, Allt finns kvar. Vill Du även ha bakbromsarna?

Har nu skruvat isär bilen som går till skroten om någon dag. Det som finns kvar är: Främre spindlar Främre ok (bör nog gås igenom) Diffklump med insticksaxlar (troligen 3,62:1), Insticksaxlar Trumbromsar bak komplett med bakre nav.

Det finns även bultade drivaxlar till klumpen som kommer från en DOHC. Har nog allt utom bakre lagerhusen som jag behöver själv, om jag inte sparat en extra uppsättning. Bakre oken vill jag minnas var i skapligt skick. Kan plocka ihop allt jag har så får Du komma och kika på delarna och se vad som är intressant.

Ska kolla tändmodulen, kablaget finns kvar. Tror det är trummor bak men har en komplett uppsättning bakre skivbromsar från en -89 eller -90 med ABS. Osäker på utväxling, kan kolla även detta. Har även en diff samt skruvade drivaxlar från den ovan nämnda. Vilken/vilka utväxlingar är intressanta?

Tänkte demontera en Sierra 2,0 OHC (Pinto) från 1988. Den är komplett förutom växellådan och kardan som jag behöver till mitt projekt. Allt annat finns, det är en vit halvkombi och den har stått still i ca 10 år under tak så man får ta sakerna för vad det är. Har ej provstartat motorn. Bilen står i Södra Stockholm och jag säljer den hel, eller i delar. Kom med bud om det är något som är av intresse. Har som mål att få bort den senast 31/10 så hör av er så snart som möjligt.