Antas

Ahh...tack för det positiva omdömet! Min hustru kommer nu att påstå att mitt maximerade självförtroende kommer att bli ännu mera odrägligt. "Fästkonsollen" som går ut på plexiglaset har jag dubblerat - en på varje sida av plexiglaset - för att förhindra varje tendens till fladder. Konsollerna sågade jag ut ur 3 mm alu. Plexiglaset har en fd.klient bistått med. "Gratis är gott" speciellt eftersom glaset kostar 4-5000 SEK/m2!!! Tyvärr syns avvisaren dåligt på bilden. Antas Onjutare av ruffs i håret.

Väntar på vindrutetorkaraggregat från Europaspares i England och att stolarna ska bli färdiga. Stolarna lämnade jag till en biltapetserare som för ca 1500-2000 SEK skulle sy klädslarna. Hustrun fick ångest inför att sätta lädermaskinen i skinnen som min lillasyster har broderat in mitt märke i. När dessa två åtgärder är genomförda inträder SFRO2 och SBP - känns lite pulshöjande! Under väntetiden passar jag på att göra sånt som inte behöver vara färdigt till besiktningarna. Idag har vindavvisare på förarsidan färdigställts, nu återstår att göra samma till passagerarsidan. Lägg märke till att jag vek övre kanten på avvisaren framåt a´la bryggan på marinens torpedbåtar. Plexiglaset är splitter- och repsäkert. Det märkliga är att det går att böja i en plåtbock - mycket praktiskt. Nu återstår polering av fästena. Antas Mannen med oruffsad frisyr i fartvinden.

Konstaterar att så centrala delar av Riket som Luleå utgör inte hedras av något besök under denna roadtour.

Puh, det finns grannar av alla sorter! En av våra grannar låg i fejd med alla övriga. Han förföljde grannar när dom körde bil - inte bara i kvarteret. Grannen mittemot, en snäll pensionär som alla älskade, skottade han igen dörr och brevlåda en natt för. Till saken hör att pensionären hade svåra hjärtbesvär. Jag och sönerna snöröjde åt pensionären under massor av år eftersom han inte klarade det själv. Min hustru är socionom och van att hantera personer som den besvärlige grannen, själv hade jag en juridisk syn på honom. Många var mer eller mindre rädda för honom eftersom han hade en benägenhet att ta till våld. Pga hustruns och mitt yrke var vi inte "rädda" för honom vilket gjorde honom ännu mera hatisk eftersom han inte rådde på oss. Han hade även fått för sej att pensionären hade satt upp sensorer för att varna för honom. Till saken hör också att han anklagade oss för att ha satt upp elektronisk övervakningsutrustning och den var så väl dold att den inte gick att se. Denne granne har nu byggt ett hus ute i skogen som han har ingärdat med ett högt plank! När den besvärlige flyttade arrangerade en familj en sjuhelve...kräftskiva! Övriga grannar är fantastiska, de har alla bidragit till bilbygget. En är rörmokare - han kom med säckar med rör och rörkrökar som har blivit grenrör (2 st) och störtbåge mm. En annan granne är yrkesmålare, han sprutlackerade "rörhögen". Grannen bakom oss har snickerimaskiner i garaget, där gjorde jag alla trädetaljer till inredningen - inget snack om att sopa upp allt spån, den servicen bistod han gärna med när det finns en bilfabrikör på gatan! En barnfamilj sparade alla barnmatsburkar, perfekta att tvätta penslar i och till blandning av små mängder härdfärg. En familj, fadern är JAS Gripen mekaniker, tänker fixa positionsljus från Gripen som går att konvertera till parkeringsljus. Häftigt med parkeringsljus (knappast med "rätt märkning, men ändå!)från JAS Gripen!!!! För att inte tala om alla som har burit, skjutit på, dragit, hållit fast, baxat och burit. Bra grannar är guld värda, här är ungar, hundar, svärmödrar och liknande löskerfolk, mormödrar mm välkomna med glädje i alla hus. Kvarterets barn är allas barn! För oss är det självklart att jag är kvarterets svets och mek kombinerat med juridisk rådgivning. Jag blir bedrövad när jag läser om dina besvär med grannen. Vår fd granne var och är psykiskt sjuk (samtal med hans hustru) men det innebär inte att övriga måste stå ut med trakasserier. Detta var lördagsmorgonens interna filosofiska resonemang. Antas Kvarterets gräsklippare och snöröjare (när apparaten fungerar!)

Klart som fan att man jobbar nattskift! Man är väl pensionär och direktör, då krävs att dygnet har 24 tim - minst! Som panschis sitter man och väntar på morgontidningens ankomst Antas Glad om jag inte ser mej själv bland dödsannonserna.

Utblås bak, på båda sidor, pga V6. Bakre ljuddämparna platta och av dubbelströmningstyp, rören dragna under bärarmarna. Fick dom gratis = Locost. Krävdes lite snickrande för att få till rören men det gick till slut. Nackdelen är att det blir lite låg frigång. Har rakt genomblås genom katalysatorer och främre ljuddämpare - ger alldeles för högt ljud, knappast godkänt. Med bakre ljuddämparna monterade tror jag att ljudnivån blir godkänd. Kommer nog att ta bort de bakre dämparna och byta ut främre dämparna till dubbelströmningsdämpare - för säkerhets skull, efter ljudprovet! Antas Ljudnjutare (om det är egen bil, inte andras!)

Äntligen fick jag tag på vattenbaserat kontaktlim - till rånpris! Märkligt att vattenbaserat är 3 ggr dyrare än lösningsmedelsbaserat. Har nu klätt cellplastpanelerna med vinyl limmat med "guldpriskontaktlimmet". Stolarna kommer att täcka de lägre partierna därför behövs inga paneler där. Jo, jag ska snart dammsuga ur allt damm och annat skräp ur rörhögen. Antas Paneltupp.

Det är viktigt för många hur något ser ut på utsidan oavsett hur det ser ut på insidan. För att förebygga frågor om varför "rörhögen" har nakna rör i inredningen gör jag vinylklädda paneler mellan rören. Saknar fullständigt betydelse för funktionen men döljer svetsfogar mm. Design och bra "utseende" ska inte underskattas. Panelernas tillverkas av 25mm cellplast, vinylen ska limmas med vattenbaserat kontaktlim (svårt att få tag på i handeln!). Besiktningsmän/kvinnor brukar inte gilla utstående detaljer på t.ex. instrumentbrädor framför passagerarna. Handskfacksluckan har därför fått ett inbyggt grepp och borde därför inte föranleda anmärkning. En ny ratt som inte är försänkt är på ingående...eller heter det "inrullande"? Ibland känner jag mej som en amatörernas amatör när jag ser alla proffsiga byggen men jag bygger ändå - får väl köra efter mörkrets inbrott om jag skulle möta någon av er! Antas Designör.

Bjud besiktningsmännen på den tårtan och du har inga bekymmer att bli godkänd! Fantastiskt - både med tårtan och en sådan insiktsfull dotter. Antas Prokör.....hmm, provsmakar gärna.

Var inte så blygsam! Det är alltid kul att se på filmer. Jag skulle också vilja se mätvärden på datorn som du visar på filmen, tyvärr är sådana inkopplingar nog alldeles för svåra för min analoga hjärna. Någon gång ska jag också göra ett försök till något liknande men kommer nog att behöva handfast hjälp då. Antas Snöspadförare (det snöar ute!).

Jag har en Willwood reducerare monterad dold under bagagerumsgolvet, reduceraren är täckt av en omärkt fastkruvad lucka. Hmm...undrar om den är tillräckligt oåtkomlig från förarplatsen eller tillräckligt osynlig för en skarpsynt besiktningsman? Antas Skillnaden mellan en död jurist och en död katt på motorvägen är att det är bromsspår framför katten.

"Manuellt" anger inte om det är med/utan verktyg. För många kan detta tyckas vara hårklyverier men jag kan försäkra att 40-års yrkeserfarenhet inom lagvrängeriet har gjort mej luttrad. Om texten inte är exakt finns tyvärr risken att t.ex. SBP gör egna tolkningar efter eget gottfinnande och vi är utelämnade till besiktningsmannens godtycke och dagsform (humör!). Iofs har jag alltid haft positiva kontakter med SBP men det gör inte ev. osäkerhet mindre.

Jo, så har jag också tolkat det men om man läser texten i 14§ så avviker den från den vedertagna praxisen. Texten ger enl mitt förmenande inget stöd för att bromskraftsbegränsningsventil (vilket ord!) är tillåten om den ej är åtkomlig under färd.

Kan vi få ett klargörande av detta: "14 § Manuellt manövrerbara anordningar för reducering av bromskraften eller manuellt manövrerbara avstängningskranar, som inte är att hänföra till manöverorgan, får inte finnas i bromssystem". Theralpinto - vad avses?

När jag gjorde de första provvägningarna ringde jag Polisen (grannens flickvän var polis). Självaste länstrafikpolischefen ringde upp mej och sa att "detta var ett så viktigt uppdrag att han ville göra det själv!" Han kom med utryckningsbussen, min hustru hade dagen till ära bakat en jordgubbstårta som även var till glädje för kvarterets barn. Vägningen skedde med en våg under varje hjul, precisionen låg på ca +/-10 kg - fullt tillräckligt. Grannen fick agera passagerare, tyvärr är han lite fet men man fick ta vad som fanns till hands. Betalningen för att låna Polisens utrustning var att jag, när bilen blir klar, skulle köra länstrafikpolischefen ett varv runt polishuset. Han skulle kommendera kollegorna att titta ut genom fönstren eller gå ut på gatan varvid han skulle vinka nonchalant till alla kollegor med förhoppningen att de skulle bli avundsjuka! På bilden står jag till vänster och polisen till höger. Antas Vågmästare som väger tungt.

I immaterialrätten kallas ett märke på bilens front (eller akter) "ornament". Nu sitter ett "ornament" på rörhögens front. Känns som ett steg litet framåt. Antas Ornamentör.

Undrar vilket lagrum i EUs artiklar (lagar) de åberopar? OBS! Det kan finnas speciella regler för Tyskland godkända av EU under begränsad tid (s.k. undantag), dock ska samtliga regler på sikt vara likalydande inom hela EU. -Patent - knappast tillämpbart om inte hela bilen har kopierats. Patent skyddar funktion inte utseende. Gäller i 20 år. -Designskydd (tid. mönsterskydd)- skyddar utseende men inte funktion. Lätt att kringgå genom att ändra lite på utseende. Gäller i 25 år. -Varumärkesskydd - Om de ger sken av att det är en Mercedes är det straffbart. Gäller i 10 årsperioder, kan förlängas hur länge som helst. Bilen förefaller likna Mercedes 300 SL den byggdes mellan 1954-63. Om Mercedeskoncernen har agerat taktiskt (vilket de garanterat alltid gör!) har de registrerat mönsterskydd (nuv. designskydd) 1954 som då skulle ha varit verksamt fram till 1979. Efter 1979 skulle alltså bilen tillverkad och skyddad 1954 var fri att kopiera. Biltillverkare designskyddar varje årsmodell. Tullen måste stödja sitt handlande på EU´s artiklar, undrar vilken? Ni alla som har köpt Rolex- och Breitling kopior i t.ex. Thailand - vet ni att ni begick ett lagbrott (varumärkesrätten!) när ni tog in klockorna över EU-gränsen? Grannen har en, han är polis! Nåja, om jag semestrar någon gång i Thailand kommer jag också att införskaffa en "Breitling" - självklart av "dyraste" modell! Antas Immaterialrättsgränsgångare.

Inte bara journalister gör scoop. När jag flyttade motorn 10 mm mot höger och 10 mm uppåt blev det för trångt under scoopet. Fördelaren kom att ta i motorhuven, scoopet måste förlängas. Alternativet var att göra ett nytt scoop eller åtgärda befintligt. Efter lite tänkande kapade jag bort den bakre delen på scoopet ersatte den med en bit gummiduk, kvarstod dock problemet med höjden. Enkelt, höjde scoopet ca 7 mm och fäste en utvikt gummilist runt kanten. Varför gjorde jag denna operation, -behövde inte baka ett nytt scoop -gummidelen blev låg och om den tar i pga motorrörelser saknar det betydelse -enkel tillverkning, tog vad som fanns till hands i verkstan. -har inte sett att någon annan har gjort det (som damer och hattar!) Om det är snyggt kan väl diskuteras men "smaken är som baken delad i tvenne hälfter". Det som återstår är att måla alulisterna matt svarta. Antas Scoopör

Tack för ditt tillstånd att citera. Jag har lagt in det på min blogg MIn Länk Antas Bugare

Det är en så fantastisk beskrivning av Locost ägandet/byggandet/körandet att jag tänker ta mej friheten att citera detta på min blogg. Hoppas att du inte har något emot det, meddela mej annars. Antas

Läste på forumet en fantastisk skrivning om att äga/köra Locost. Någon skrev något om att lyckan var när man kom på en bilträff och samlingen inte var runt Ferrari och andra bilar utan runt hembygget, en annan strof var något om att en mamma med sin lille son frågade om sonen fick ta på skärmen men han hade lyft in sonen bakom ratten osv..... Det hela var fantastiskt skrivet men jag kan inte återfinna inlägget. Någon som vet vem som skrev detta "poem" och var det finns på forumet? Antas Minne som en guldfisk.

Har fått ett erbjudande av en bekant, professor på LTU specialist på strömningslära (vågrörelse=ljud), att mäta in ljudkraktäristikan för att få ett lagligt "rätt" ljud. Genom avpassning av rörlängder mm kan man tydligen sänka ljudnivån till godkända värden. Med rådande vädersituation i Luleå får snöslungedjä....stå kvar och vila sej fram till hösten. Om ni synar bilden syns det att det snöar - nej, den vräker ner. Månne det är Herrans straff för att Påsken inte har firats på ett adekvat och vördnadsfullt sätt? Antas Fortsatt snöslunge- och spadförare.

Har du ställt in bilen i vardagsrummet? Om det är garage/verkstad undrar jag hur i helve....kan du ha så kliniskt rent? Imponerande!!!!! All heder till ett sådant vackert bygge! Antas Imponerad (förekommer sällan)

Som jag tidigare nämnt är insugningsljudet högt på Ford 2,9 V6. Har isolerat slangar och luftfilterbox, får väl se om det har någon effekt. Slangarna har 5mm skumgummi inlindat med silvetape och luftfilterboxen 10 mm motorrumsmatta. Antas Ljudprovsmanipulatör.

Fiat 500...BLAHA,BLAHA...se på denna, då kan man snacka om motoriserad bil i Fiat 500-klassen!MIn Länk Och här: Häftigt! Undrar vad SFRO och SBP har för synpunkter? Antas Burnoutare.