LUPUS

Jag byggde min egen ( 193 ) men antar det inte var svaret du ville ha.

Sista Bumpen innan ny beställes

Acke ! dax att uppdatera bygg tråden

Åker ju enbart r888 och kan bara hålla med , de är ju överlägsna gat däck när de blir varma ( eller riktigt fin sommar dag i solen) men rent av farliga när det är kallt eller regn med lite motor starka bilar. Trots det blif det en ny uppsättning för att slippa två uppsättningar

Det är ju nästan en anledning att åka dit ?

Hej, köpte en sådan här av Morty och letar nu efter ytterligare EXACT en sådan till. ( lyft spak med dubbel låsning) Tyvärr verkar de restade på alla firmor jag letat på i ö-landet Någon som nyligen sett någon eller köpt en liknande , skall ni bara använda EN köper jag gärna en motsvarande av annan modell och byter

Skräm skiten ur timeattack folket ? naturligtvis med kolfiber takräcke med kolfiber stege lackad grå

Det är nog första gången någon lättat en vito. Normalt sett slänger ju man in verktyg och “Bös” lite förvånad att hjulen var så tunga

Varför vikthets är det Corvette axlarn som är på gränsen ?

Min köptes in när jag byggde a- traktor ( till mig själv) så den går under göööör gammal.

Min bygghandbook är ju lite före stenåldern så innan man beställer en kanske det är någon som känner de vil sälja sin NYA

Det där ser ju kul ut. Nu måste jobb och annat som inkräktar på fritiden gå rätt väg oxå

Nu gäller det bara att lista ut hur man gör nya servo rör . Originalen håller ju m14x1.5 och m16x1.5 med o-ring. ( någon bil standard ) Trycket är väl ibland ordentligt högt i ett servo så vill nog ha tryckta hydral slangar . Men gissar att maskin firmorna inte har sånt ( eller i alu för den delen) Eventuellt skall jag försöka tigga ihop de gamla rören på nytt sätt . Problemet är att de är magnetiska MEN klart koppar färgade invärtes .... går det ? Nästa gång svetsar vi ( eller kilkenny ) en massa ALU

Steels servo pump bild fick mig oxå att jaga igenom eBay efter en Mercedes a-klasse servo pump. Hitta en så billigt så skulle bli väldigt förvånad om den verkligen fungerar senare. Varför mersa ? Jo de är framför allt de minsta jag hittat , en av de få som INTE behöver CAN bus och bygger på höjden istället för på bredden . ( Opel Astra är vanligare men större ) Turligt nog hade konstruktören redan paketerat in denna i planen ( eller läs hade tur ) Finns några få cm tillgodo över allt ! Orginal gummi bussnings reservdel från fin mersa handlarna skall nu ersätta plankan det står på och bli litet fäste

Grejerna på plats

Hela härligheten är nu tillfälligt upp riggat för infästning av själv lagringen och frigång styrstång , vissa problem har uppkommit här så eventuellt måste pedalen fästas ännu lite högre , så har inte vågat svetsa än Kylen har ju oxå stått på rätt ställe länge men inte suttit fast . Nya orginal gummin till 9-5 v6 kylet och 9000 1986 IC och denna lilla ’project Binky’ plåt bit kom till . Blev tyvärr lite offsettad då japanerna av någon jädra anledning inte gjort kränghämmar fästena helt symmetriska . VARFÖR skall man förskjuta något 1cm från centrum när det ändå inte krockar med något ..,?

Nu var det länge sedan det skrevs något , gör mest massa tråkiga småsaker men skall åtminstone slänga upp några bilder Trots att två stående pedal ställ inhandlats , passade inga av dem helt bra , det ena ville tex vara på samma ställe som downpipen från turbon och det går ju inte fortare om man bromsar så turbon vann. Istället blir det ety hängande. Hela vägen uppe ifrån bak kant instrument bräda. Till detta svetsades två lådor , en till koppling och en till broms. Överdimensionera med 3mm plåt , det skall inte flexa här . en förberedande broms vågs rör svarvades oxå fram . I detta skall sedan undre delen av pedalen I plattjärn svetsas ( eller skruvas .... )

Kanske är dax för en liten bil tråd så vi vet vilken hw du har + se resten. I princip finns det tre sätt att lösa det på . -Hallgivare med ny sw -christers återanvändning av orginal hastighets mätare + induktiv givare ( eller löda ihop motsvarande ) - koppla motor Rpm rakt in på hastighet , då blir tomgång knepig och laddtryck per växel funkar inte ( eller räcker det sätta 2 bar på 1:an ? Blev osäker ) själv har jag precis lagom ladd på 1, och 2 för att inte spinna för mycket på bra asfalt) fattigmans traction kontroll ?

Hej , du är medveten om att t5 går att programmera om till vilket antal pulser som helst ? Det känsliga/Problemet är att om du inte har orginal källan måste du fixa den en 12v fyrkant in på pinnen Jag använder en industri hallgivare på kardanen och läser på 3 bultar . I mitt fall har jag avrundat 3x3.7 pulser ut till hjulet. Kolla lite i min byggtråd, jockes eller snabb sök lite så tror jag svaret redan finns här på forat. Om ej får jag leta edit googla på det berömda ordet pulldown motstånd och hitta en gammal diskussion i jockes tråd tror du har svaren där

Förutom hela miljö grejen , en katt kan faktiskt va en hyfsad ide för vanlig användning , jag luktar som en gammal moped åkare efter att ha suttit 20 cm bredvid ett utblås som "ibland" går lite fett. En katt borde jämna ut det lite

https://www.r-dack.se/WebRoot/vilkasse01/Shops/2017020201/5911/BD22/D498/440E/6BF8/0A28/1011/40FA/AR-1-no-wheel_m.png förtydliga ovan , mina däck är slut , inte så att R888 blir förbjudna :-)

Mina R888 är slut och kommer inte gå genom besiktningen till våren ( Finns dock massor med ban gummi kvar) och är allvarligt inne på att testa Nakang. ar-1 , billigare än de numera ganska dyra Toyo och hitta inga direktdåliga recensioner.

Kolla det var 47 jag använt , Mao samma som du har , redan moddade till 61 , ville dock ha lite till för att försöka hitta ytterligare 1-2 cm smalare per sida.

Alu eller plåt ? Kör Laguna nu oxå men de är bara 44 orginal

Jag fastna på helt plan väg , med diffbroms , fick lägga i 4:an och smälta mig ner till cementen.