LUPUS

hitta en gammal tråd nu . Detta hänvisar ju till ramen ( som i mitt fall är väldigt nära 1 mm ) men inte komplett bil , men jag antar att det går att likställa med ram. I min frankestein använder jag ju subframe från en riktig bil och det verkar som Japanerna hade mer tolleranser än jag har :-) .

Hej, kanske en gammal fråga men var ligger vettiga tolleranser för chassi "INKLUSIVE" hjulupphägning. Skall kontroll mäta bilen, inför lite mera o-återkallelig hel svetsning och funderar på hur exact tillexempel bilen skall spåra fram och bak. ( det finns ju alltid tolleranser och jag har lite av det nu ) En av anledningarna är att några av dessa parametrar INTE senare går att justera på min bil. TOE, camber , Caster inga problem . Men just kryss och fram / bak parallelitet sätter jag nu för alltid. Bilen har oxå ganska stora gummi bussningar så en del "fel" uppkommer ju där oavsett. SÅ.... 1mm på krysset eller kan vi tillåta 3mm , Parallelitet , 1mm eller 3 mm ... eller Sedan är ju exact korrekt ett önske värde men man har ju enbart stål linjaler och måtband . Redan där finns det fel

Länge sedan det hände något nu , men tillslut försvann värmen och ledigheten, och konstigt nog kom då ett litet intresse för att gå in i garaget tillbaka. Sedan sist har mina nya fälgar sett till att de bakre fjäder tornen inte passar längre , lite mera lutning av dämparen krävdes och därmed gör om från början. Förra gången byggde jag i 60x20 rör men det var nog mest en enkel lösning då materialet råkade ligga i garaget. Denna gång blir det plåt som sedan skall renskäras mot innerskärmar, golv och fästas in i baksätes rören och där lämpligt oxå boxas för sidokrafter . ( ser kanske vekt ut med hävarmen men kommer bli ordentligt stark) Enbart punktat flexar det absolut inget när undertecknad prov hoppar. Materialet kommer i sann locostanda ur locket på en 3mm villa tank. Riktigt kanon material ( tro det eller ej ) 🙁Undra vad xxxx den väger

Fråga ut i cyber rymden Min bil har blivit lite lättare sedan besiktning och troligen blir det E85 snart (tar det 5 min att modifiera) . detta ger några få kronor lägre skatt skall man passa på att få in det räcker det då med en " A2 " för att få T12BF.

Bumpar denna en gång , kanske någon ny som har grejer över

Nu vet jag inte om spaken redan är moddad tidigare , men höjer du spaken till typ orginal behöver du nog oxå förlänga den på under sidan , tok långt slag orginal Själv åker jag med låååång spak med kort slag ( nära ratten )

Hehe , jag tänkte bli klar någon gång och är inte tillräckligt vrickad att bocka plåt i 1000 timmar Skall dock utforska orginal 92 torkarna i 250 🙈

Går det att montera fel ? Jag har oxå lite diffus bild på godkända lampor. Mina glöd lampor satt monterade ” från fabrik” så har inte ens funderat på om det går att justera lampan på någotsätt

Måste nog avboka körning , återkommer gärna på en extra plats om det går senare.

Det löser ju ditt bult mönster problem

Det är ordentligt stor risk att jag får problem att komma , har vi några sista minuten strö platser nu med gemensamma träffen , eller finns det reserv lista som tar över om man bokat och inte kan ? ( funderar på att eventuellt av boka då jag gissar 80% sannolikhet för jobb)

Får du inte plats med en motor i fram oxå 🙈

Kul med en utmaning till .... för alla vet ju att en motor utan överlad suuuuger 😜 Dela gärna hur det går . Finns lite dumma idéer efter arbets kompis förslag här

Glad man kan hjälpa till 😜 Hade de någon mera ?

Najs grattis

Cylindern tar jag !

Om jag kommer ihåg rätt har jag bara kopplat pinnen rakt in i varvräknaren . Dock har jag en LCD dash som förväntar sig “vanlig” signal dubbel kolla du har rätt pinne och att inget stift backat

vet egentligen inte vad det blir http://www.evenemangskalender.se/marknad-swapmeet-veteranmarknad/25383/nossebro-motorlordag/ Men det är ersättnings motor träffen för det numera flyttade Power Meet Så troligen mycket jänk men förhoppningsvis lite annat oxå

Provkörning och glass i nossebro träffen lördag ?

Konbana körningen fick stå över denna gång då jag lovat hinna hem och starta grillen. Lärde mig dock att man kommer ganska långt med en sjua på 201 meter , speciellt om man klipper ihop de 10 körningarna och bästa teoretiska starterna man fick papper på ( lite som på kullen alltså ) Det gäller ju att inte titta på gröna lampan för länge , inte spinna bort sig och framför allt inte missa växlingarna när den där Audin ligger en bilängd före efter 10 meter. Sjuor är Mao både konbana och rattlås vapen 🍺 utan att göra mer än sänka lufttryck i däcken Speciellt när en heldel av de andra ” besiktigade” bilarna verka åka trailer dit och hem

Väl där ställde jag mig i kön för det Ej så seven typiska rattlås racing Kattleberg är en privat liten gräs och kort asfalts bana. Awd audisarna är lite svåra att ta från stillastående 😕 speciellt med 5-600 hjul häst

Vädret är ju perfekt och ansiktsboken föreslog i helgen ytterligare en resa. Nu på småvägar från thn med Jörgen till Kattlebergs flygplats i ale

tydligen Ystad bilbesiktning , någon som bor nära som kan knalla förbi och höra vad de fått för riktlinjer från Transportstyrelsen. Borde finnas en liten lathund att läsa där

Ser lätt ut 👍